HURST

Поглумился в лучших традициях B) Как у тебя получается, ты их сжимаешь чтоли? Спасибо Григорий! :D Да уж, бёдра знатные

кароче, шедевр.. ^_^ Я более охотно пожал бы руку автору настоящей :D B) А меня ничего не расстраивает, воображение помогает Спасибо! :lol: А мне нравятся обе, каждая по-своему Спасибо! Давным-давно, когда ее покупал альтернативы не было... но сейчас, при всем разнообразии, не один другой вариант не очень B)

А мне кажется Malibu. Но кузов точно его.Earl Hayes это значок дилера

Спасибо! Показал ее с лучшей стороны, надеюсь Крыша?Ну да,наклеили клиенку, постарались.Но как-то не слишком аккуратно,кое-где подклеивал... Варианты виниловой крыши от Authentics больше нра.... Спасибо! За расход тогда особо не парились-литр бензина стоил около 10 центов ^_^

К сожалению, клиенты компании Бьюик были просто не готовы к столь залихватскому дизайну и броской внешности, поэтому продажи моментально упали, генеральный менеджер Buick Ли Мэйс в 1973 получил отставку, а Buick по продаже персональных автомобилей откатился на позорное последнее место :D Но как это часто бывает, понимание своеобразной красоты и оригинальности этого автомобиля, к сожалению, пришло лишь с годами. Boattail-Ривьера пожалуй самая культовая из всех Ривьер, она и сейчас заставляет всех сворачивать головы ей вслед

Пару слов в защиту Ятминга- удивительно аккуратно собран, на заднем бампере качественный хром

Концепт показали биг-боссу GM Эду Коулу, из которого он утвердил к производству только одно заднее стекло,все остальное было приказано переработать.Суровая экономика наступила на горло песне дизайнера-в целях снижения издержек на производство кузов пришлось "натягивать" на бОльшую платформу B-body и частично использовать чужие кузовные панели :D В результате получился настоящий "корабль" который был не то что даже значительно больше чем предполагалось, а еще и больше чем предшественник. Несмотря на это Motor Trend признал, что Ривьера весьма неплохо управлялась и в версии GS была быстрее любого из конкурентов. Тормоза также работали вполне удовлетворительно(в отличии от Тoronado, тяжелый нос которого способствовал быстрой блокировке задней оси) Также было отмечено, что Ривьера способна "посеять хаос" B) при необходимости параллельной парковки, а 7.5-литровый 455й двигатель при активном педалировании "кушал" по 50л/100км

http://www.keylessremotefobs.com/images/Buick.jpg1971 Buick Riviera GS (Cream) 92558 YatMing Road Signature К 1971 году назрела необходимость кардинально поменять дизайн, поскольку с каждым годом Ривьера все более и более "тяжелела", "старела" и теряла оригинальность.Билл Митчелл вновь надумал совершить мини-революцию в дизайне-была идея добавить спортивности,слегка уменьшить размеры и главное-интегрировать "boattail" хвост как на Корветте. В кратчайшие сроки был изготовлен глиняный макет концепта новой Ривьеры.По воспоминаниям одного из участников группы дизайнеров - он был очень впечатляющим, хотя и пришелся бы по вкусу далеко не каждому. Серийное производство этого автомобиля он посчитал еще более спорным :mellow:

Всем еще раз спасибо, друзья! Итак, я продолжу

Да уж, с 454ым двигателем наверное тот еще дрэгстер был:D Очень жду, почитать про него будет интересно

В желтом Корветт очень бодро смотрится странно, что плохо продавался :D Действительно при взгляде сверху все мускулы,весь рельеф виден сразу.А если менять освещение,так вообще кузов "играть" начинает-КРАСОТА!!! :D B) а второй это наверное долгожданный Baldwin-Motion???

особо понравились фотографии :D хоть и в помещении,но освещение

У Ертл имхо легкие диспропорции в задней части, а GMP не парятся- выпускают все подряд года, кузов то один и тот же :D Я за GMP

Цвет Мустанга понравился и фотки тоже :D Рад что приобщаешся к мускулам по-немногу

Что-то я там не нашел про "спальное место больших размеров"

Что-то типа: отличия между 69 и 70 очень незначительны-в задних фонарях линзы габаритов стали чуть больше и переехали ближе к центру.Эмблемы СС сохранили свое расположение на решетке и багажнике.Отказ от внешних "наворотов" на кузове способствовал популярности у стритрэйсеров(???) На 1971 была запланирована новая Нова()но уже без биг-блока.Она пользовалась уже гораздо меньшей популярностью у поклонников маклкаров.1970 год считается пиком развития в истории Новы У меня кстати есть 70 Нова от GMP-придраться даже не к чему.

Даже если не раритет, то точно им скоро станет B) Давно прошли те времена, когда он продавался бай ит нау за 69.99 -я тогда тоже не купил. Сейчас на аукционах уходит за 130-170 не ниже, я слежу Особо коммерциализированные граждане предлагают за 250 :D Короче очень выгодное вложение капитала получилось :D

А я еще думаю-когда ж он его покажет? Вот дождался От всей души поздравляю с замечательной моделькой! :D Если бы ты отказался я бы его выкупил у Стаса-караулил его с момента резервирования

просто интересным- это одна сторона медали,еще ведь и с большим коммерческим потенциалом-чарджеров купе то вроде нет, думаю многие не отказались бы приобрести достойное исполнение :D

Спасибо всем за ваши отзывы и что заглядываете и читаете темку :D Скоро и его покажу, хотя многие догадались B)

Впоследствии, запоминающийся дизайн Riviera был размыт стилем отделений Oldsmobile и Cadillac, и его привлекательность улетучилась. Прошло несколько лет, пока по-настоящему оригинальный Buick не появился вновь...

Автомобиль, название которого вызывало в воображении американца яркие образы роскоши, экзотики и больших денег, но к сожалению, принятый далеко не всеми. Несмотря на то, что Ривьера "била" Тандер по всем показателям, продавалась она все равно хуже.Возможно повлиял черезчур европейский дизайн, а может быть легкое "размытие" аристократичного оттенка бренда Riviera Thunderbird, как и Corvette, это всегда нечто особое, почти отдельный бренд, в то время как название Riviera было скорее обозначением кузова хардтоп у Бьюиков.

Дизайн крыши с характерными резкими изломами Митчелл подсмотрел у кастом-версий Роллс-Ройсов от Hooper&Co , а решетка радиатора в клеточку считается заимствованием у Феррари :D В середине 60х стилисты GM изучали все особенности, оттенки и грани столь популярного W-образного профиля передка, в том числе и на Ривьере. Белый кузов в сочетании с синим салоном это старая и верная комбинация для роскошного автомобиля

http://www.keylessremotefobs.com/images/Buick.jpg1964 Buick Riviera (Arсtic White) 50681 Highway61 Personal Luxury Сar- это маркетинговый термин означающий транспортное средство с большим выбором оборудования (опций), совершенством конструкции, высоким комфортом, особенным дизайном, технологическими новшествами, и подчёркивает какой-то конкретный бренд, высокий статус, или престиж либо любую другую отличительную и особенную черту или их комбинацию.Автомобиль, призванный удовлетворить самые изысканные требования исключительно для личных целей владельца. Автомобилем, который единолично доминировал на данном рынке и положил начало этому классу, по праву считается Ford Thunderbird. Он задумавался как проект с незначительными обьемами продаж и скорее как способ привлечь траффик в салоны Ford.Тем не менее, он очень хорошо был принят публикой и продавался. Дилеры GM непрестанно одолевали верхушку руководства автогиганта с требованием создать им конкурента Т-берду. Более 300 000 "Буревестников" ушло к своим владельцам, прежде чем в 1963 General Motors ему смогли дать достойный ответ. Команда дизайнеров под руководством великого Билла Митчелла изначально хотела использовать этот проект для возрождения роскошной марки LaSalle, но идея заглохла и руководство GM предложило своим отделениям своеобразный тендер на первый Personal Luxury Car.С должным рвением и упорством победили в Buick.Главным условьем Митчелла было сохранение дизайна своего детища, а он получился действительно очень оригинальным и эффектным.Единственное, не удалось сохранить фары спрятанные в передних "килях" и они переехали на стандартное место,что имхо совсем не портит машину, а даже наоборот украшает Был придуман хитрый ход заявить ограниченный объем производства 40 000, что придавало автомобилю ауру недоступной роскоши, эксклюзивности и раритетности. В последующем, эту философию, никак не вязавщуюся с огромными обьемами продаж свойственными американскому рынку, стали менять на более спортивную. А машина действительно была довольно быстрой-по тестам английского журнала Autocar динамические характеристики Ривьеры не уступали Jaguar E-type.