Drive-lover

Да, раздумья были что же это все же больше Опель или Лотус. Но основная причина:

Но с другой стороны, объективно. Чем такое Солидо хуже убогого глухого Миничампса, KK, MCG или бюджетой смолы типа OTTO? Ничем! А стоит почти в два раза дешевле... Лотус я как раз проигнорировал и не стал покупать)

Последние пополнения. Ну что сказать, Жук был взят чтобы подержать в руках новое Солидо оттовского периода. Откровений не случилось. Все грустно. Но так Жука в принципе испортить тяжело, плюс спортивная атрибутика маскирует примитивность модели. Вообщем для расширения линейки пойдет. Еще модели от Солидо? Вряд ли. Ну может только первый Гольф если с дополнительной скидкой. Опель... изначально желания не было никакого. Хоть к первой Омеге отношусь с большой симпатией, но ОТТО реально уже утомило(( Однако было и есть желание собрать все последние немецкие легенды DTM в спортивном и гражданском вариантах. Ну и как тут без гражданской Омеги тем более еще и Evo500? Судя по всему Audi V8 от БОСа тоже взять придется для комплекта уже. В принципе сама модель для ОТТО получилась неплохо и покрашена хорошо.

Это и так более чем гражданский вариант, а знаки просто свидетельствуют о его участие в современном мероприятии для классических автомобилей. Поэтому не надо их удалять. Так больше индивидуальности какой-то. Открываются элементы трудновато, да на всех. Модель же простенькая и дешевая изначально. Но это тоже добавляет близости по духу к прототипу)

Такие классные автомобили, и такие сраные модели...Одно расстройство .

Но все же прерывать такой замечательный и сам по себе уже разноплановый ряд: L322, M1, Alpina B7, 037... Маздой, прости господи, 6... Это очень жестоко

Ok. Ждем)

Наконец, сегодня прислали мне окончательный инвойс. Вечером оплачу и сделаю расчет.

Сергей, в следующий заказ, пожалуйста: http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p49964_VW-T1-Samba-Seitenscheiben.html

Я думаю будет. Но начинается процесс с формирования концессии в Моделиссимо)

Из основного: врезать окна, перекрас в один из аутеничных цветов. Врезка окон потребует доработки кузова (ну это понятно) + внутренней отделки. Надо будет модифицировать перегородку между кабиной и грузовым отсеком. Сиденья это уже как факультатив. Так вполне без сидений может существовать. На мой взгляд вполне подъемные изменения. Вопрос встанет только с покраской. Ну вот будет хороший повод освоить имеющиеся инструменты.

Чего-то я прямо загорелся идеей сделать вариант Kombi в пару к этому Басу. Пока и донор хороший за очень недорого есть: http://www.modelissimo.de/Modellautos/Schuco/00279/Nuernberger-Nachrichten-VW-T1b-Transporter-Schuco-00279.php По прикидкам должно все неплохо получиться...

Ух, как давно это было-то уже...) Вес несерьезный и у гражданской тоже. Лично у меня гражданская модель не вызывает эмоций достойных прототипа. Бездушненькая она какая-то, как это у Автоарта того периода часто случается. Поэтому спортивная модель однозначно интереснее. И ливрея красивая. Жаль, что каким-либо результатом в той гонке Мерседес похвастать не смог)

Приехала посылка.

Добавил. Место еще есть)

Добавил. Место еще есть)

Друзья, до конца этой недели хочу закрыть заказ. Место еще есть.

Ну... не Хуярой единой, так сказать...

Понятно.Просто мне показалось, что не согласны с тем, что Kombi и Bus - это две разные модификации.

Не понял суть комментариев... Вы не согласны с моими доводами?

Вообщем, все на поверхности как всегда. Kombi - это некий универсальный фургон. Именно упрощенная коммерческая техника с отделкой как у фургона (в том числе и внутренней), просто с окнами и сиденьями если закажут. Bus - это уже как бы "цивильный" минивэн. С нормальной внутренней отделкой, двухцветной окраской и т.д. Вот на этих двух картинках из каталога очень хорошо видно. После этого еще больше вопросов появилось ко второму Бусу от Шуко Кроме озвученного временного коллапса. Вроде как отсутствие сидений, одноцветная окраска, да и само использование автомобиля говорят о том, что это как раз Kombi должно было бы быть. То есть внутренняя отделка должна быть упрощенной. А тут нет...

Все, разобрался . Нашел отличный ресурс с огромным количеством оригинальных буклетов и прочего: https://www.thesamba.com. Чуть позже скину доказательства. У Шуко действительно Bus :)

Беда в том, что в подавляющем большинстве случаев пополнением всяких Вики занимаются люди страдающие графоманией, но НЕ страдающие избытком знаний при этом) Это как зеркало нынешней жизни) Кстати на фото "дорестайлинговый" T1a. Честно говоря первый раз слышу, чтобы пикап относился к фургону... во всех брошюрах и прайсах они всегда отдельно под названием Pritschenwagen. Вот такой у меня есть каталог 65 года. Рядность не объясняет. У них у всех 3 ряда получается.

Да, ключики присутствуют на всех более дорогих моделях от Шуко. Изначально были на грузовике L322, потом были на всех моделях серии Exclusive. Не за что! Пока да, но не дают мне подобные несоответствия покоя, тем более что могут быть решены достаточно просто) Видимо я не совсем корректно свой вопрос изначально поставил. Тут не вопрос в происхождении слов. Конкретно вот такая модель с частичным остеклением (не самба и не фургон) в различных каталогах VW могут обозначаться как Bus или Kombi. И я не момгу понять если в этом какой-то скрытый смысл и принципиальные различия в моделях или нет.

Коллеги, спасибо за комментарии! Вижу фото колеса не осталось не замеченным) Да, тема одна из моих любимых, но так как денег и места в доме не в избытке, то собрать во всех цветах не представляется возможным, но все модификации будут! Может единственное (как дубляж в разных цветах) прикуплю к имеющейся люфтганзе вот этот анонсированный вариант: Насчет непонятных труб, Саша, хороший вопрос! Наверно ты обращал внимание, что не на всех Т1 от Шуко они есть. На каких-то вариантах одна единственная выхлопная труба. Эти трубы являются признаками дополнительного бензинового отопителя Eberspeacher. Толстая труба ближе к центру - выхлоп. Тонкая с краю - забор воздуха для горелки. Изначально я думал, что наличие этого отопителя как-то подвязано на модификации. Но позже я нашел его в списке опций, да и изучение фотографий автомобилей показывает, что даже на Самбах он встречается довольно редко. Но вот у Шуко здесь есть косячки опять. У данной модели все верно: есть трубы и отопитель можно увидеть в моторном отсеке. А вот на других моих более ранних моделях: Volkswagen T1 Transporter Green/Yellow/Orange "Jägermeister" Schuco 450027500 и Volkswagen T1 Samba Blue/Yellow/White "Lufthansa" Schuco 450028100 в моторном отсеке отопитель есть, а труб нет!) Если посмотреть более поздние релизы, то подобных косяков на них нет: если есть отопитель (они оставили его на Самбах и автобусах), то и трубы есть. А вот на фургонах и бортовых нет ни отопителя, ни труб. Так что надо мне с моими двумя моделями что-то сделать. Либо отопитель демонтировать, либо трубы искать)