Drive-lover

Всем, привет. Прошу прощения, выпал из процесса на несколько дней. Добавил в резерв только эти 2 модели. Остальных уже не было( Место еще есть.

Добавил

Привет) Можно поподробнее?

Этого нет уже.

Добавил в заказ.

Да, набирается.

Да. Все сделаю.

Все добавил кроме этой позиции 2. https://ck-modelcars.de/ru/ixo-1-43-gmc-astro-95-1970-tr14322/p-82745/ 24,92 €

Однозначно.

Три последние добавил уже в новый заказ.

Да, я собираюсь купить несколько запчастей.

Все добавил.

Ну и дабы завершить уже тему с гоночными спортпрототипами CLK Mercedes-Benz CLK LM #2 FIA GT 1998 (1-st place) Autoart 89833 Несмотря на неудачу в Ле Мане, Мерседес уже с третьего этапа чемпионата FIA GT 1998 года решает заменить 2 CLK GTR из 4 участвовавших, на CLK LM. Повезло экипажам Bernd Schneider /Mark Webber (стартовый номер #1) и Klaus Ludwig /Ricardo Zonta (стартовый номер #2). Успех пришел с первой же гонки: оба экипажа заняли первые 2 места. На последующих этапах автомобили также выглядели более чем достойно, что в итоге закончилось победой в чемпионате для экипажа Klaus Ludwig /Ricardo Zonta. Касаемо модели, так же никаких старческих болезней как и у предыдущей: ливрея простая, "серебристо-классическая". При этом есть заметные визуальные отличия от лемановской версии. Фото прототипа:

Спасибо, коллеги. Честно сказать к прототипу отношусь более чем спокойно. Не сильно люблю ни этот период, ни подобный класс соревнований. Особенно угнетали всегда нелепые натягивания названий серийных машин на нечто ничего общего с ними не имеющего. Но! Очень люблю Автоарт самого начала двухтысячных. Поэтому в данном случае приобретение связано именно с желанием иметь модель как таковую) Пусть не вводит в заблуждение схожесть ливреи, в масштабе 1:12 АА делал только более ранний CLK GTR. Это как я чуть выше показывал. И было (если правильно помню) 2 варианта: как на Ваших фото чемпионата 1997 года (такого варианта не было в масштабе 1/18) и более веселый вариант 1998 года с номером 11 (полностью аналогичный модели 1/18). А так-то по детализации и впечатлению данный 1/12 заметно выигрывает)

Добавил модели в резерв

Пора продавать и ждать от Норева. Рефлексии должно быть чуть меньше)

Модель не особо востребована, поэтому недорогая. Но за 25 евро норм по-любому) Сделана чуть проще чем семейства 993 и 996, но тоже вполне достойно. Есть еще версия S, вот она уже на уровне.

Это пакет для курящих нынче так выглядит?)

Верст, наконец-то, оплатил. Суммы лично каждому пришлю.

Все так

Не, даже не собираюсь. Я уже один раз пробовал. Дереву проще что-то объяснить. Вот даже сейчас ситуация уже начинает повторяться... Здесь не надо искать логику и что-то домысливать. Компания Порше позиционирует эту модель как 934. А не как 911. Только и всего. А уж куда Вы ее сами лично для себя запишите, согласно уже Вашей логике, это по большому счету не важно. А на самом деле тут стеб-то как раз над Вашим названием этой темы. Назвали бы Порше, и нет вопросов... Ну а так как решили пойти глубже, то надо как-то соответствовать)

Вот здесь прям очень натурально выглядит. Еще бы сверху снежком припорошить и рыжего цвета на пороги и арки добавить)

Mercedes-Benz CLK LM #35 24 Hours race Le Mans 1998 Autoart 89831 Наиболее редкий и дорогой из гоночных CLK от Автоарта. Автомобиль под номером 35 участовавший в 24 часовой гонке в Ле Мане в 1998 году, экипаж: Klaus Ludwig, Bernd Schneider, Mark Webber. По сравнению со "стартовым" вариантом чемпионата FIA GT 1998 был очень серьезно переработан как внешне, так и внутри. Основное изменение - "старый-новый" двигатель. Вместо V12 был установлен немного доработанный заслуженый мотор M119 V8. Ну и название также претерпело изменение: CLK GTR -> CLK LM. К сожалению, в Ле Мане все это не принесло успеха: оба автомобиля (номера 35 и 36) сошли с дистанции из-за проблем с двигателем... Касаемо модели, то более простая ливрея избавила модель от старческих проблем по сравнению с ранее показанным CLK GTR. За модель спасибо Саше Jello! Фото прототипа:

Особенно вот этот:

Эм... 901, 964, 993, 996, 997, 991 и 992 - это внутреннее заводское обозначение разных поколений модели 911. Здесь вопросов нет. 930 я бы не стал ставить в этот ряд, так как оно обозначает не целое семейство, а только лишь турбо версию 901го кузова. Но это так и осталось за гранью Вашего понимания, к сожалению, не смотря на все мои усилия. 934 никогда не позиционировался как 911. Это отдельная сугубо гоночная модель имеющая и внутреннее и "внешнее" обозначение 934, даже несмотря на то, что базой для 934 модели послужил 930й. Так что удивляться не чему. А так, то да. Почему-то последние 2 релиза 934х от Шуко (черный и ягер №12) получили в подарок пакет для плохих дорог) Клиренс зачем-то сильно увеличился. С другой стороны теперь выхлопные трубы на земле не лежат...