wowa

Очень часто не согласен с Берндом и его субъективными оценками, особенно когда расхваливается откровенно корявая, более дорогая, но... скажем так- произведённая дружественными структурами модель. Но в этом случае, справедливости ради замечу, что несмотря на все усилия мне пока не удается отыскать прототип, точно соответствующий модели. Будут предприняты попытки получить информацию из первых рук- от разработчика и производителя модели. Хотя, если честно удивлён содержимым флэш-ньюс. Я с некоторых пор считал, что в очень дальнем зарубежье любят akyratnii sobiratel'nii obraz. Потому, что когда я выступил с подобной (но аргументированной и более кулуарной) критикой модели м-м... более другого производителя, был изруган на всех континентах.

Саша, модель странноватая. Я, когда её получил, сильно расстроился- сразу измерил базу и получил масштаб 1:55. Нифига себе! - подумал, ведь рядом с поздним О10000 она выглядит совсем не маленькой. Порылся в характеристиках и выяснил, что она размерами точно соответствует О8500, но выглядит как О10000. Тут ещё надо отметить такой момент- у меня нет ни одной фотографии 8500-го, не считая рисунка из проспекта, которые, в большинстве своём, грешат неточностями. Вполне возможно, что в реале О8500 и был унифицирован с О10000, но укорочен на одну оконную секцию и имел облегченное шасси, не подразумевавшее двухэтажного варианта. Грузовик требует хоть мало-мальски проработанной рамы, а тут- даже не шасси, а плоское днише. Как у сноуборда. :D

Думаю подойдёт. :P

Так ведь я не говорил, что О10000 - вымысел. :) Был такой бус. Я написал, что моя модель- О8500. У неё база (Radstand) соответствует 4250мм., а это как раз и есть O8500. А сослался ты на весьма авторитетное издание! Вот, оттуда-же: :) Кстати, я мягко говоря, не согласен с мыслью о том, что низкие O10000 делались из двухэтажников. Про эстонские поделки промолчу, а про O10000 буду спорить.

Точно! Известная мадам. Она- Лор. Лохер- это что-то другое. :D

Делов-то! Радиатор поставь. :)

Возможно автор запутался, а может он Освальдом руководствовался. У меня есть основания считать, что это именно О8500.

Анар, поздравляю тебя С Днём Рождения!

Ну-ну. Вот вы с Аликом простые какие. :P Я же написал: Но только 2002 года. B)

Модель с "нуля" сделана. Насчёт "шасси разработал"- это ты, конечно, загнул. :P Постой... "он"- это мастер или концерн Даймлер-Бенц? :o Ну ладно, не так выразился. Простенько. Технологии начала 90-х. Впрочем всё аккуратненько, чистенько. Daimler-Benz O(mnibusse)10000. А что?

Алик, за 5 тыс 2002-го года? Это был последний год выпуска Eldorado, делали ограниченную спецсерию.

Да что же творится??? Один на танки переключается, другой в железнодорожники подался... :D Хотя... красиво!

Эх, все будут надо мной смияцца :( , но засвечу я один из своих дрим-каров... Или чёрный... Но только 2002 года.

Гриша, на фотографии О10000 Doppeldeck-Omnibus 1935 или 1938 года. Но это может быть и Buessing-NAG D 38, это Mercedes 1935 года, который там выпускался с 1939 по 1945 год. Саша, как-бы такая крыша и была... Хотя, конечно, модель очень примитивно сделана.

Mercedes-Benz LoP 3500 Konferenz und Salonwagen, 1935. Premium Classixxs. Mercedes-Benz O8500, 1934. Неизвестный производитель.

Ага,Агостини, храни господи Агат-тантал-радон.... B) Фотография из-за рамки производит хорошее впечатление? В самой, вроде, всё как обычно.

Ещё норевского к ним в компанию. :) И мне понравился! Поздравляю! Ну, как он с Шуковым- кто курит?

Вах!

:)

Подорожанский как-то расписал, во сколько обошлась поедка на дачу... ;)

Я имею ввиду очерёдность. :D Где последний красавец??? :)

Я всё пытаюсь понять логику выкладывания тобой новинок. Ведь должен же быть какой-то смысл??? :D

Ты счета за ремонт видел? B)

Самокритично. :) Дурацкий совет- чтобы не зависеть от настроения солнца, используй искуственное освещение.

Ага. У меня получается, надо метров 600, хотя бы...