Capdeville

Ага, ну вот теперь понятнее ))) Спасибо !

Та ну... это еще удачное первое колесо, которое осталось с этим ступором... а вот второе так не получилось снять, пришлось и это потом снимать (на третьей фотке видно). Благо с набором GMP были эти штуки.

Ооо, а вторым вот этот DODGE CHALLENGER 1970 ERTL 50554 )))

О да, нормальненько так !!! Ждем ждем !!! Если начнешь с этой CHEVROLET CHEVELLE SS 454 WELLY - буду благодарен ))))) Это же 68-й? Тож такой хочу !

Суперские малявки, детализация такая блин... это наверное из дорогих? ))

Не, ну я понимаю )) Просто нужно же постепенно другую тематику подцеплять, начинать с самого самого ))))

Спасибо!) ;) Спасибо!!! :P ;) Спасибо! Это хорошо, значит не зря ломал :D Кстати, вот немного фоток-истории о том как снимались колеса ))

Присоеденяюсь ! Крутые марки/модельки !!! С Обновой!

Да да... давай, покажи пример )) С удовольствием посмотрим на стадо Меренов )))

:D :D ну в одной стране это уж точно :lol: :lol:

Блин, мне определенно Киошо все больше нравится )) Приятненькие модельки ! Жаль они мускулы не делают )) Хотя... можт и на Бэхи все таки когда нить разрожусь... все таки они для меня по дизайну Авто на втором месте после Мустангов )))) Поздравляю с новым Х5 !

http://www.terrysmotorsports.com/chevrolet-logo.gif 1966 Chevrolet Chevelle SS 396 (by ERTL Authentics) - Custom Вот, ради этих колес Шевику пришлось перенести ампутацию/операцию :lol: Как хотелось, идеально так и не вышло - теперь передние колеса потеряли свою мобильность, однако смотрится, на мой взгляд, этот вариант гораздо серьезнее B) По крайней мере мне очень нравится. http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_3f3ef90b.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_51489db1.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_956102cd.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_1f8cadca.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_3e9ce149.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_2b10971d.jpg вот, судите сами - стоили ли такие колеса таких жертв ))

Да да... его просто легко путать с обычным 2010 - но это другой !)) По крыше прозрачной легко различить.

Опа... а что Маисто когда то была Бурагой ? ))) Я не знал ) А Пыжик концептуально хороший )))

Спасибо !!! Спасибо ! Да, модель отличная ! Мустанги гипнотизеры?))))))) Спасибо! Согласен, есть такая проблема. Именно поэтому всегда за то чтобы делать список в первом посту, так хотя бы нужное потом найти проще. Я вот заливать по 10-12 фоток на форум, чтобы были преьюшки, у меня не получается ((( А жаль. Спасибо за очистку! Было бы очень здорово если бы появилась возможность заливать не по одной а сразу стопочку. В контакте это очень удобно сделали, поэтому и пользуюсь им как аплоадером. Возможно тогда не проскакивали бы эти дотошные глюки. А с моим инетом еще и времени бы меньше тратилось. Нет ли возможности сделать такую кнопочку, "Залить Несколько" ? Спасибо! Да, салон оказался очень красивым - хотя я переживал по поводу его яркости )) 24-ки были приятными по размеру, но по деталькам конечно 18 выигрывает.)) Ну, че нить придумаю ;) Спасибо Большое ! Рад что мои старания кому то интересны )) Только Бураго у меня нету Да, спасибо большое Эд! Уж незнаю кто там какого мнения, но мне жаловаться неначто, мне твоя помощь принесла только радость ;) ---------------- Вчера таки заменил колеса на Шевике, скоро выложу фотки.

А помоему вместе как раз смотрятся отлично !!! Нужно им Дрэг-трэк сделать... и на фотосессию )) С Обновкой !

Нееее... такой цяци еще никто не делает ;) Оооо... а Камарика пойду посмотрю

http://www.terrysmotorsports.com/chevrolet-logo.gif 1966 Chevrolet Chevelle SS 396 (ERTL Authentics) - 1st Production Run - 1/18 Введение: Chevrolet Chevelle SS (Super Sport) автомобиль-легенда, который, как и другие muscle cars, вписал свое имя в историю золотыми буквами. А модель 1970 года выпуска это апофеоз стиля «мускулистых автомобилей», самый мощный Chevelle SS за всю историю этой модели и одна из самых мощных и динамичных машин Америки тех лет. Хотя согласитесь, что скорость далеко не самый важный показатель во взаимоотношениях с автомобилем. Гораздо важнее «человеческий» фактор. У автомобиля, который был создан с любовью увлеченными людьми, есть душа. С ним можно общаться, и он будет вас понимать. Chevelle, вне всякого сомнения, один из таких автомобилей. Вообще американцам всегда удавалось создать самобытные машины, не похожие ни на что другое. Даже в самые тяжелые годы они не забывали о своих традициях. Хотя наш герой родился в то благословенное время, когда автомобилю поклонялись, создавали с душой и не относились как к бытовому прибору, а на хайвэях еще не началось засилье безликих, экономичных «японок». Chevelle SS прошлых лет выглядел несколько прямолинейно. Это особенно чувствуется в сравнении с причудливыми и прихотливыми формами автомобилей эпохи «детройтского барокко» 50-х годов. Однако в 1970 году он заново родился. Многолетние дизайнерские поиски принесли свои плоды, и сейчас он был красив, как никогда раньше. Как и его младший брат Chevy Camaro, он привлекал внимание своими смелыми и агрессивными формами. Рельефные бока, изящно спадающая задняя часть кузова, взгляд четырех фар все это производило очень естественное впечатление. Chevy выглядел живым существом, которое, словно по волшебству, превратили в автомобиль. Не иначе как дизайнеры искали вдохновение в природных формах и проявлениях. Бесспорно, они были на верном пути. Ведь ничто не может так передать ощущение первобытной силы, как визуальное родство стального тела с совершенством птиц и грацией хищников, могуществом водной стихии и сокрушительной мощью торнадо. Chevy не знал, что такое жажда: в те годы никто и не думал о том, что когда-нибудь может случиться бензиновый кризис. Вместе с Ford Torino Cobra и Mercury Cyclone с моторами Cobra Jet и чрезвычайно опасными и мощными конкурентами от Dodge и Plymouth с легендарными двигателями Hemi 426 он превратился в грозу улиц. Две полосы на капоте и багажнике и буквы SS наводили ужас на соперников. Все-таки Chevelle SS это muscle car, и поэтому он просто обязан был быть сверхмощным! В 1970 году производители продолжали наращивать мощность двигателей. Для Chevelle SS предлагалась целая гамма двигателей, а самый мощный силовой агрегат 454 LS-6 развивал 450 лошадиных сил! Всего в 1970 году было выпущено 4475 машин с таким двигателем, и сегодня они представляют собой коллекционную ценность. Однако все в облике этого большого автомобиля говорит о том, что, несмотря на свою силу, он, как и подобает истинному ≪американцу≫, очень комфортен. Да, все выполнено в традициях. И только круглые шкалы приборов и торчащий из пола рычаг механической коробки передач на мощных версиях говорят о спортивных задатках Chevy. После включения зеленого сигнала светофора Chevelle SS 454, заставив землю содрогнуться от характерного рева американского двигателя и оставив на земле две дымящиеся полосы, превратится в точку на горизонте. Неудивительно, что сегодня, более тридцати лет спустя, muscle cars становятся героями многих фильмов, где всем наглядно демонстрируют, кто был и остается королем хайвэев. Этот автомобиль является одним из самых ярких представителей тех лет. И сейчас, и спустя многие годы Chevy Chevelle SS, как истинный muscle car, существующий вне времени, завораживает и будет завораживать своим обликом. Он пропитан духом той эпохи, когда ни мотористы, ни дизайнеры ничем себя не ограничивали. Именно в такие времена рождаются легендарные автомобили. Chevelle SS имеет короткую, но славную историю. Первый Chevelle SS появился в 1964 году и представлял собой топ-версию модельного ряда. Вообще аббревиатура SS Super Sport была характерна почти для всех топ-версий Chevrolet, начиная с компактного Nova и заканчивая огромным Impala. Даже сегодня фирма не расстается с традицией, и некоторые модели Chevrolet несут на бортах легендарные буквы. Но вернемся к нашему герою. Внешность первого Chevelle была типична для американских автомобилей середины 60-х годов. Новый автомобиль был ярким представителем семейства среднеразмерных muscle cars. Тем не менее в первый год мускулов у Chevrolet недоставало: самый мощный двигатель V8 объемом 327 кубических дюймов развивал всего 300 сил, и в 1965 году был представлен 396-й мотор в 375 сил, модификация с заводским обозначением Z-16. С таким мотором динамика разгона была впечатляющей 100 км/ч за 6 секунд! В тот год были выпущены 200 купе и 1 кабриолет Chevelle SS 396 Z-16. В 1966 году благодаря рестайлингу он обрел более плавные обводы кузова. В том же году фирма переименовала модель в SS 396, чтобы подчеркнуть стандартно устанавливаемый 396-й мотор и эксклюзивный статус модели. В 1967 году модель продолжала совершенствоваться улучшилась управляемость, спереди появились дисковые тормоза, предлагалась новая трехступенчатая автоматическая трансмиссия. Однако мощность самого сильного двигателя упала до 350 сил. В 1968 году появился Chevelle с новым кузовом и укороченной на 3 дюйма базой. Если Chevelle SS прошлых лет предлагались с кузовами купе, то модель 1968 года была с кузовом фастбэк характерной покатой задней частью. Также выпускались кабриолеты. Мощность возросла до прежних 375 сил. В 1970 году появился герой нашего рассказа. Автомобиль продержался в следующем году LS-6 уже не предлагался, но можно было получить машину с 365-сильным 454 LS-5. С 1972 года мощность начала падать. К тому же сократились объемы производства. Если в 1969 году было выпущено 86 307 SS, то в 1972-м всего 5333 машины. Chevy 1973 года был представлен публике с полностью измененным стайлингом. Этот год стал последним для Chevelle SS нефтяной кризис поставил точку в его истории, как и в истории многих американских мощных автомобилей. http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_b9d2afcc.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_3c8c64d9.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_44717e56.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_5091d2c5.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_3299005a.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_f8c98db5.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_370b16b9.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_62b0603d.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_8a088468.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_209007f8.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_eb619ea6.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_d55183c5.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_66e24c85.jpg http://cs1628.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_a9e98793.jpg фото прототипа: (синий с дисками на которые я поменял) Спасибо EdMan за помощь в приобритении модели !

Спасибо ;) На счет групповухи... не рановато? Да и где ж мне их всех расположить... полки у меня не фотогеничные :( на улицу чтоли тащить :o

Нема за що ))

Не смог найти твоё мыло... залью тут, ага? ;)

Акурок симпотяжный !!! Опция оригинальная )

Вот она - цяця ))) хочу !!!! http://www.thetorquereport.com/mustang_g.jpg ну и эту - всю троицу тоже хочу ) http://image.motortrend.com/f/editorial/2010-camaro-mustang-challenger-the-best-ever-ponycars/15324575%20w750/2010-chevrolet-camaro-ss-2010-ford-mustang-gt-2009-dodge-challenger.jpg

Спасибо! Да, Хайвей много наделали... но скажу честно - так чтобы афигенного ни одного ))) Еще у них есть малюсенький бок с пропорциями у Мустангов - у некоторых это очень хорошо заметно - размер колес великоват для кузова. Да и этот Кобра Джет 428 в оригинале со спойлером и решеткой... они почему то не сделали. Но все равно, модель приятная. А цвет... это такое, при хорошем освещении и черные отлично смотрятся... зато целостнее смотрятся, в одном духе. ;) Кстати, сказать на чистоту - мне и самому уже надоедает собирать только черные танги :P Я когда увидел такой же 428 Джет в желтом - я просто офигел - он шикарно смотрится !!!

Ага... вон как. Ну... не полный зачет значит ребятам из MRC ))