Capdeville

Ух какой... сурьезный коммодор )) МОи Поздравления! Удивительно немного что АА... ну, для меня лично. Был бы от КлассикКарлектиблс - не удивился бы.. а тут ))

А если еще и Vanishing Point версия - то вдвойне круто )) Поздравляю!!!

Спасибо!!! АА присматриваю, угу ))

Ну... у нас такой Паджерик получается в долларах около 29$. Считаю это нормальной ценой, при том что за пересылки платить не приходится. А у вас что дороже? Этот Паджерик на расхват блин - я в одном магазине заказал - не успел, перед носом последний ушел ))) Теперь в другом заказывать нужно.

Спасибо!!! Да, мне он тоже показался очень даже приятным ) Спасибо!!! Оригинал мне оооочень нравится! )) Спасибо!!! Будем стараться потихоньку.) Спасибо!!! По поводу вместе - абсолютно согласен! Зеленый от АА в обязательных планах (только найду подешевле :P ) - они вместе, думаю, будут хорошо дополнять друг друга. Главное что-бы по пропорциям не сильно отличались... а то у меня есть подозрение небольшое что у Солидо колеса немного маловаты... хотя, могу ошибаться.

С блестяшками они конечно переборщили. Но в целом ниче такой - симпатишный )) С Обновой!!!

С Обновкой!!! То что они Элит серию начали делать на крючках - это есть вери гуд ))

Просто Солидо же в Украину завезли. По нормальным ценам причем.) Паджерик отличный! С Обновой!!!

http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/96730805/x_c7b6c654.jpg Aston Martin DBR9 - 24 Hour Le Mans 2008 - LMGT1 - #009 (by Solido) http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_85597673.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_33e526b3.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_cc3a0c77.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_45fc9e11.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_bf2178d0.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_f25d4a3a.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_83691669.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_e6994d68.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_3029e909.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_800eccb4.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_8d202dae.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_27482d0d.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_37f60289.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_4fb39b59.jpg

Она так хорошо запечатанна и приклеена к пенопласту - что мне стало жаль её отклеивать :D Пока стилажа нет - боюсь потерять антенки. Спасибо!!!

Солидо ) агент 009 :P Хех... это я стартанул просто так, крепко - дальше уже потише буду.)) Спасибо!

Мдаа... очень даже не плохо сделан ! Или я уже от 24-го отвык... так быстро )) Хотя - у меня и Бураги то вроде никогда небыло. Все на них фукают - а тут оч даже классная 24-ка.))

Спасибо!!! Дождалси ) Спасибо!!! И гонщик тоже легенда!) Абсолютли согласен )) Спасибо!!! Хех ) Макулатура по своему хороша... и разнообразна ) Спасибо! Ну, если ты про цену - то да, она самая )) Она пока дороже всех в коллекции получается. Англтйский-Французский - одна фигня - не Русский :D Точно )) Спасибо!!! Спасибо!!! Да, модель достойная. Купить такую сейчас не проблема еще - правда без табачных декалей. С табаком уже сложнее - но, как видно, возможно. ;) Хех, вам в 43-м с Аудюхами полная лафа - вариантов морЭ ! Спасибо!!! Некст - ДБР9 !

МЕГА-шикарные подарочки! С Пополнением !!!

Хехе )) Спешу тебя еще больше обрадовать - это Французский :P

http://www.turkiyef1.com/images/pictures/wrc_logo.jpg Audi Quattro #1 Rallye Monte-Carlo 1984 - Group B - W.Roehrl/CH.Geistdoerfer - Dealer Box / HB Tobacco Livery (by AutoArt) Введение: Вальтер Рерль (Walter Roehrl) Родился: 7 марта 1947 года Место рождения: Регенсбург, Германия ГОНОЧНАЯ КАРЬЕРА: 1968: дебют в автоспорте, ралли Бавария 1973: вице-чемпион Европы по ралли 1974: чемпион Европы по ралли 1979 и 1980: чемпион мира по длинным гонкам в классе до 2 литров в составе команды (Lancia Montecarlo Turbo) 1980 и 1982: чемпион мира по ралли 1983: вице-чемпион мира по ралли А ТАКЖЕ: двукратный чемпион мира по ралли в составе команды четырехкратный победитель ралли Монте-Карло на автомобилях четырех разных марок победитель горной гонки Pikes Peak (1987) Quattro исключительная система. Ее преимущество в автоспорте было столь велико, что у руководителей состязаний не было иного выбора, кроме как вводить гандикап или вовсе исключать его из соревнований. Что они, впрочем, и сделали. Им не хотелось, чтобы Audi Quattro делал «все, что хотел», а остальные просто плелись в хвосте. Напротив, они хотели подогревать интерес болельщиков, телевидения и спонсоров, хотели, чтобы борьба велась дверь в дверь, колесо в колесо, чтобы гонщиков на финише разделяли доли секунды, ведь борьбу аутсайдеров не показывают по телевидению. Сначала против превосходства Audi применяли весовые штрафы. Дополнительный вес увеличивал износ шин и тормозов, расход топлива, и, разумеется, снижал ускорение. Для того чтобы обеспечить безопасность пилотов, персонала и зрителей, пришлось усиливать различные элементы шасси. Естественно, все это лишило Audi завоеванного преимущества. По крайней мере, на гоночном кольце и в ралли. Быстрый и эффективный постоянный полный привод хорош для всех автомобилистов, причем не только на мокрых или зимних дорогах. Люди поняли это, увидев первые успехи Audi в автоспорте. В 1979 году впервые проводилось ралли Париж Дакар. Тогда оно называлось Ралли Оазис. Всего лишь год спустя в этом состязании в классе автомобилей победил Фредди Граф Котуллински (Freddy Graf Kottulinsky). Оставив позади прочие полноприводные автомобили, его не слишком мощный (130 л.с.) Iltis успешно проехал и по песчаным дюнам, и по гравию. И Фредди Граф Коттулински, и руководитель команды Роланд Гумперт (Roland Gumpert), финишировавший на девятом месте, пришли к выводу, что система полного привода прекрасно приспособлена и к асфальтовым дорогам, будь то гоночные трассы или городские улицы. Представить новую систему полного привода необычным, эффектным способом было важной задачей. И наилучшим образом для этого подходил чемпионат мира по ралли. После получаса езды великий финский раллист Ханну Миккола (Hannu Mikkola) заявил: «Я видел будущее. Quattro раз и навсегда изменит мир ралли». Ханну подписал годовой контракт в 1983 году, и вместе с Арне Герц (Arne Hertz), Мишель Мутон (Michèle Mouton) и Фабрицией Понс (Fabrizia Pons) они составили команду Audi. Ралли Монте-Карло, первая, по традиции, гонка чемпионата, принесла хорошие и плохие новости. Мишель Мутон проехала лишь несколько сотен метров: в топливо попала вода, и двигатель отказал. Хорошая новость состояла в том, что на первом участке ралли экипаж Миккола/Герц показал непревзойденный результат, обойдя соперников почти на шесть минут. Конкуренты Audi просто не могли поверить в такое преимущество. Однако убедительный старт не принес победы. После нескольких столкновений с отбойниками Миккола потерял лидерство. Статус-кво был восстановлен, но только в виде общего результата, а не потери превосходства Audi. Немного позже великий германский раллист Вальтер Рёрль (Walter Röhrl), не отличавшийся пессимизмом, заявил перед камерой: «Перед нами технология, превосходящая все, что мы видели раньше. Уверен, что тоже проиграю Audi quattro просто они намного лучше». В самый первый год, год тестирования и отработки будущих планов, экипаж Миккола/Герц победил в национальных ралли Швеции и Великобритании. Однако главной сенсацией сезона стал женский экипаж Мишель Мутон и Фабриции Понс (Michèle Mouton, Fabrizia Pons): сумасшедшая езда позволила им обойти всех соперников на ралли Сан-Ремо. Они стали первыми женщинами, выигравшими этап Чемпионата Мира по ралли. Болельщики и пресса просто сходили с ума. Если бы эта победа осталась единственной в карьере королев скорости, ее бы считали простым совпадением. Но женский экипаж в 1982 году победил еще три раза: в Швеции, Греции и Бразилии. Экипаж Миккола/Герц победили четыре раза, что принесло Audi первую победу в командном зачете. После победы в ралли Швеции, Португалии, Аргентины и Финляндии Ханну Миккола и Арне Герц (Hannu Mikkola, Arne Hertz) завоевали чемпионский титул 1983 года, а годом позже Audi одержала двойную победу: шведский экипаж Стига Блюмквиста и Бьорна Седерберга (Stig Blomqvist, Björn Cederberg) получил чемпионский титул, а Audi стала чемпионом в командном зачете. Экипаж Миккола/Герц закончили сезон на втором месте. В 1985 преимущество Audi начало уменьшаться. Все соперничество свелось, по сути, к противопоставлению серийно-ориентированной продукции и решений Audi, нацеленных исключительно на автоспорт. В 1984 году Audi выпустила новую модель Rally quattro, короткобазный Sport quattro, с улучшенными техническими характеристиками. На ралли Аргентины в июле была представлена новая модификация Sport quattro, снабженная огромным передним спойлером и не менее впечатляющим задним крылом модель S1. Этим автомобилем могли управлять лишь самые талантливые пилоты, ведь максимальная мощность 450 л.с. была подвластна немногим. Когда Ханну Миккола спросили об ускорении, развиваемом S1, он ответил: «Представьте, что вы стоите на светофоре. Когда он загорается желтым светом, вы раскручиваете мотор до 8500 об/мин. Зеленый и вы бросаете сцепление. Ускорение таково, что кажется, будто сзади вас ударил пятитонный грузовик. Это просто ошеломительно!» Но, несмотря на ускорение, quattro проигрывали новым раллийным автомобилям ведь те разрабатывались и создавались исключительно для ралли. Конец самой зрелищной эпохи в ралли был отмечен трагедией. На одном из спецучастков в Португалии пилот Иоаким Сантос (Joaquim Santos), пытаясь избежать наезда на пешехода, сильно свернул в сторону, потерял управление и врезался в толпу зрителей. Погибла женщина и двое детей, 30 человек получили ранения. Авария положила конец группе B, и сезон 1987 года представлял собой гонки практически только серийных автомобилей группы А. Баварский экипаж Рёрль/Гайстдёрфер (Röhrl/Geistdörfer) на Audi 200 quattro, слегка модифицированном серийном автомобиле, устроили незабываемое шоу, заставив сильно попотеть своих соперников. После ралли Кении Audi покинула международное ралли, причем сделала это в свойственной ей манере: две Audi 200 были заявлены на старт, и две финишировали: Рёрль/Гайстдёрфер на первом месте, Миккола/Герц на втором. S1 обрела второе рождение на гонках Pikes Peak в Колорадо, на высоте 4 301 метр. С 1916 года американские гонщики поднимались на эту вершину из долины по гравийным дорогам. Никто не мог сделать этого быстрее, чем за 11 минут. В 1987 году Вальтеру Рёрлю (Walter Röhrl) на специально подготовленном 600-сильном quattro S1 удалось поставить новый рекорд в 10:47.85 мин. http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_4bd4b016.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_365caee2.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_b18e736a.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_0f9d81ec.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_9a3ef48a.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_49e7055b.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_62d9c0d8.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_6582c7ba.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_10a61db8.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_56af0add.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_358cbb2f.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_4efb0dd3.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_4bc241c1.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_09fb8408.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_34306a06.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_a09a3222.jpg За помощь в приобритении модели СПАСИБО Саше Литовскому !!!

Эх вы... не уважаете отличную макулатуру (((

Ну зря ты так на этого Танга <_< Это конечно не классические пони - но у них свой дух тоже есть. Мне нравятся. Вот Бэнтли - это для меня загадка... одно делать на этом авто ездить - другое дело этого уродца на полке держать )) ну, это уже другой вопрос )) Не в коем случае не хотел обидеть поклонников Бентли ! Philips - С Обновами !!! PS - хотя вид сзади у него ничего такой :P

Это Маистовская серия Old Friend (если я правильно понял - она только для США выпускалась) - и там, соответсвенно, все такие под старинку, пошкарябанные модели. Типа как у Джады в 24-м.

Так написал... из-за пары букв смысл меняется сильно )) Если еще запятую после слова "форума" поставить - жестяк получится.) А по теме - если человек заменит подпись и аву - это не поменяет его мировозрения, однако другим уже никому мешать ава и подпись не будет.

С Днем Рождения !!! Здоровья и настроения !!!

Спасибо! ;)

Похвастаюсь, между делом, еще одним отзвуком моего ДР. Подарили мне мега книженцию. :D Называется сие бумажное чудо - "100 Великих Раллийных Пилотов". Теперь бы еще Дакар, Пайкс-Пик, ЛеМан и Формулу подарили - был бы полный фаршик. :lol:

Уххх... я уже изсякся в придумывании ответов на твои скрытые... надеюсь комплименты :D ;)

Ну... не совсем Раллийная... точнее сказать, совсем не раллийная ;) :P