НиколайЮ

Простой салончик с откидными сиденьями (в универсале переднее сиденье цельное) Движок - в Вуди смотрится чуть-чуть приятнее

Ну и в парочку к этому Вуди - кабриолет Форд 1948 года. Ford Super Deluxe Convertible 1948 (Yat Ming) Кабриолет принадлежал к более богатой серии Super Deluxe, соответственно имел тот же нижнеклапанный V8 на 100 л.с. В 1948-м сделали 12033 таких автомобиля.

Почему же, он в 1/18 :)

Салон у тех Фордов был простым как грабли, а может и проще (но, ИМХО, очень стильным!), так рассматривать там особого нечего. Сделан на мой взгялд нормуль. Движок V8 тоже простой, может быть, сделан получше чем у обычного Yat Ming

Ford Super Deluxe Station Wagon Woody 1948 (Yat Ming Road Legends) Последний деревянный стэйшн вэгон от Форда. В 1949-м, на новых фордовских универсалах каркас кузова уже делался из стали - деревянными были только бока да задняя дверь. Модель 1948 года, еще имевшая упрощенный довоенный дизайн, щеголяла настоящим деревянным кузовом, каркас которого был выполнен из ясеня. Крышу набирали из деревянных брусьев, а сверху клали кожзаменитель. Кузов, естественно, покрывали лаком в несколько слоев. В движение автомобиль приводил старый-добрый фордовский восьмицилиндровый мотор, к 1948 году переживший несколько усовершенствований своей конструкции. Объем движка составлял 239 куб. дюймов (3,9 л), мощность - 100 л.с. Система питания - один двухкамерный карбюратор. На все модели фирмы ставилась ручная трехскоростная коробка передач. Последний год в передней подвеске применялась поперечная рессора, столь горячо любимая Генри Фордом. Всего в 1948 году было произведено 8912 таких универсалов. Модель принадлежит к продвинутой Ят Минговской серии, идет в комплекте с небольшим сертификатиком, медалькой и серфингом. Кардинальных различий между этой серией и обычным Ят Мингом я не заметил. На коробке указано, что у модели имеются настоящие деревянные панели. Сам кузов, его каркас пластмассовый, но внутри дверей что-то типа тонкой фанерки, которая призвана играть роль красного дерева. Выглядит неплохо. Крыша пластмасса - никакого кожзама :) Очень порадовали серфинг - почти непременный атрибут таких вэгонов - и забавные наклейки на стеклах (типа "Keep smiling!")

Спасибо! :) Я у Франклин Минт видел такой Корвет. Причем самое интересное - у него корпус из стекловолокна. И стоит тоже прилично... Thanks! Форд мне кажется ярким, жизнерадостным B) Большое спасибо! :) Благодарствую! Видел твой Крайслер, в черном тоже хорошо смотрится ;)

Классный мустанг!

Шикарный Станг, поздравляю! Фотки - выше всяких похвал

Ну и оригинал: NASCARовский вариант

Сходство двигателя с оригиналом достаточно хорошее, по крайней мере основные детали на месте:

Снова задок не поместился :) Салон и багажник: И могучий движок V8:

Следующей после Корвета был Крайслер 300 1956 года, также от фирмы Маисто. Chrysler 300B 1956 (Maisto) В 1955 году в линейке Крайслеровских машин появилась новая модель с цифровым индексом 300. Главный дизайнер корпорации Вирджил Экснер "скрестил" двухдверный кузов хардтоп-купе от автомобиля New Yorker и передок от роскошного Imperial. В результате получилось большое комфортное купе персонально-спортивного класса. Однако за его массивными формами скрывалась очень интересная "начинка". Главный конструктор Chrysler Боб Роджерс оснастил "Трехсотый" восьмицилиндровым двигателем Fire Power объемом 331 куб. дюйм, предварительно снабдив его парой четырехкамерных карбюраторов и гоночным распредвалом. В итоге двигатель стал развивать отличную для того времени мощность - 300 л.с. при 5200 об/мин. Вот только коробка передач на эту машину ставилась мягко говоря не самая подходящая - двухступенчатый автомат. Но даже с ней автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10 сек, а его максимальная скорость составляла 210 км/ч. Фактически "Трехсотый" стал самым быстрым серийно выпускающимся автомобилям в Штатах. В этом же году Chrysler 300 одержал победу в престижных чемпионатах NASCAR и AAA Stock Cup Racing. В 1956 году "Трехсотый" получил новое оформление задней части кузова - а именно более "модные" фонари и новый задний бампер. Изменения произошли и в агрегатной части. Увеличился объем мотора - до 354 куб. дюймов, а также его и без того немалая мощность - с 300 до 340 л.с. Кроме того, дополнительно предлагался вариант этого же двигателя, но с увеличенной до 10:1 степенью сжатия. В этом случае мощность достигала 355 л.с. Наконец-то стала доступна ручная четырехскоростная трансмиссия, а позднее, в середине модельного года - трехскоростной автомат. В 1956 году было продано 1102 автомобиля 300B. Модель от Маисто сделана просто, но со вкусом. Мне она нравится - длинный, красивый кузов хардтоп, массивная крупноячеистая радиаторная решетка, большущие задние фонари...

1. Chevrolet Corvette 3 поколения - любая модель с 68-го по 82-й. 2. Pontiac Firebird Trans Am 1970-1973 3. Ну и старичка типа Cord 810/812. :)

Спасибо! Ну вот на один д.р. модель просить не стал, попросил что-то другое. Что - уже сам не помню. :) Как-то я немного охладел тогда к коллекционированию. Хорошо, что вовремя одумался и снова стал собирать :) Вот для полноты картины фото оригинальной машины: И ее "начинки":

Ну и оставшиеся фотки: Такие "гоночные" диски для Корветов были опционные, делались из алюминия. И еще сама модель:

Салон простой, сделан нормально - передняя панель из двух "колпаков", приборы, трехспицевое рулевое колесо, радио вертикально в центральной консоли - все есть. Единственный косяк - руль практически лежит на переднем сидении. :) Движок на оригинал похож. Сделан, я считаю, хорошо (опять же для Maisto).

Все, начинаются американцы! Как и отмечал выше, на них буду задерживаться побольше - кидать больше фоток и немножко внимания уделять истории. Моя первая модель от Maisto - и какая - Корвет Стинг Рэй! Любимейший автомобиль! При покупке я еще не знал ни о каких крутых фирмах типа Hughway или GMP, а посему модель казалась ну просто фантастической. Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe 1965 (Maisto) 1965-й - третий год производства Sting Ray. В экстерьере машины произошли незначительные изменения - появились новые боковые отверстия, предназначенные для вентиляции двигателя (в отличие от фальш-воздуховодов на моделях 1963-64 г.г.). Главной новостью стало появление дисковых тормозов на всех колесах, причем за это удовольствие не надо было платить ни доллара - они шли "в стандарте". Другим, не менее важным событием, был дебют большеблочной "восьмерки" L78 на 396 кубодюймов объема (приблиз. 6,5 л) и с отдачей в 425 л.с. Она должна была заменить двигатель с системой впрыска топлива Ramjet. Данная система использовалась на Корветах аж с 1957 года, но к середине 60-х пошла мода на большие моторы, и некогда совершенная (и довольно популярная) система к 1966 году окончательно исчезла из списка доп. оборудования. В модели от Maisto как раз представлен двигатель с системой впрыска - это классический V8 объемом 327 куб. дюймов (5,36 л) и мощностью в 375 л.с при 6200 об/мин. В паре с таким мотором шла 4-х скоростная механическая коробка; допотопного двухступенчатого автомата Powerglide не предусматривалось. Всего в 1965 году было выпущено 8186 моделей Sting Ray с кузовом купе. Модель выполнена, на мой взгляд, неплохо (все-таки это Maisto). Дизайн Стинг Рэя я обожаю - мощные, "накачанные" колесные арки, широкая полоса по капоту, эффектная линия крыши. Все наклейки на месте. Фары, естественно, не рабочие. Отверстия в боковых воздуховодах не прорезаны. Левый подфарник стоит как-то кривовато - сначала это немного раздражало, пытался подправить, потом бросил :)

Пожарный Шеви пикап определенно крут! И фотки хороши!

Классная у тебя коллекция! Фото на природе действительно очень красивы А вот фотки ввели в ступор Судя по первой фоте вроде как это не обычный автомобиль, что-нибудь типа дрэг-тачки? :)

Модели класс! Мускулы хороши! Ну а за первых двух старичков - ваабще респект!

Ну и самая последняя моя Ббурага - обожаемый Корвет - а именно модель 1956 года, пейс-кар :) Chevrolet Corvette Daytona Beach 1956 (Bburago) Салончик: Движок:

:) Еще чуть-чуть... Lancia Aurelia B24 Spider Mille Miglia 1955 (Bburago) Ford F150 SVT Lightning Surf 1999 (Bburago) Тройка Вайперов: RT/10, 1992 GTS 1996, GTS-R Le Mans 1998 (жаль от обычного GTS, кроме покраски ничем не отличается. Это тебе не Автоарт)

Оставшиеся Ббураговские модели: FIAT Abarth 500 (год не помню :( ) (Bburago) Mini Cooper 2002 (Bburago) Mini Cooper 196? (Bburago) Volkswagen Beetle 1955 (Bburago) Shelby Series 1 1999 (Bburago)