LUBER

http://s54.radikal.ru/i145/1303/f2/5223a7077715.jpg Volkswagen Touareg V10 TDi 2002 Bburago (Made in China) Приобрёл в первой половине 2011-ого года через Молоток, отдал порядка 350 руб. Несколько уступает Хонгвеллу по всем параметрам.

http://s008.radikal.ru/i304/1411/c5/5ed9c74b085a.gif Audi TT Roadster (8J) 2007 Hongwell (Made in China) Покупал где-то в 2009-10 году, в "Ашане". Стоила она там, вроде бы, меньше 400 руб. Потому, собственно, и взял. А ещё, продавалась она в коробке "Rik Rok". Долго выбирал между ней и Кайманом. Тогда выбор пал в пользу Каймана. В итоге всё равно через два дня и Ауди ко мне в коллекцию прибыла. Что понравилось в модели, так это подгонка деталей, капот довольно неплохо прилегает к кузову, учитывая сложную форму. Да и салон неплохо разрисован, кроме панели приборов. Подкапотное тоже вполне сойдёт. И радуют мелочи, вроде маленького шильдика "Quattro" на крышке багажника. Он настолько мелкий, что его ни глазом не распознать, ни телефон отчётливо сфотать не может; я вообще сначала чуть не стёр его, т.к. решил, что это грязь какая-то. Вообще, здесь больше разочаровывает передняя оптика (да и задняя тоже, сугубо из-за фонарей заднего хода) и глухая решётка. С остальным ещё вполне можно мириться.

Есть же классные мотоциклы и без спиц в колёсах, для начала так сказать: http://www.cruisercustomizing.com/images/Multibar_Fatboy.jpg От себя скажу, что моделями реально впечатлён. Не думал, что из бумаги можно что-то подобное сделать. Ещё чуть-чуть и уже лучше традиционного дайкаста будет

Ну наконец-то :biggrin: Тачки зачётные

http://i062.radikal.ru/1311/f2/27b726c74243.jpg Mercedes-Benz 500 SL 6.0 AMG (R129) 1992 Welly (Made in China) Куплен 23 ноября 2009-ого года, через Молоток, вроде за 230 р. Немного доработал, убрав штырьки на светотехнике и подложив под неё фольгу. Хар-ки: Двигло: AMG M119 E60 LH, V8 объёмом 5 956 см³, развивает 381 л.с. при 5500 об/мин и 580 Нм при 3750 об/мин; Трансмиссия: задний привод, четырёхступенчатая АКПП; Максимальная скорость: 250 км/ч (298 км/ч без ограничителя); Разгон 0-100 км/ч: 5.6 сек; 400 м проезжает за 13,7 секунд. P.S. Если у кого есть ещё такой же (цвет не важен) аппарат, в любом состоянии, лишь бы были колёса, или только колёса от него, мог бы с радостью приобрести :)

Они цветом только покожи, но рифлёные были на 124-ом, на С140 фонари попроще. А вообще, я понял фишку этой модели: она может удовлетворить желание любого. Для меня это 124-ый кузов, для кого-то 140-ой, по морде многие увидят 202-ой, для тебе вообще С140)) А ездить будет теперь уже новый владелец :) Хаха, куда ему до меня :biggrin: Там в тексте даже пара пасхалок отыщется)) Трубы тоже мне понравились, не зря заморочился с настоящим нагаром, краска бы не передала, как мне думается (либо мороки было б ещё больше). Да, наконец-то он отправится в коробку)) А про что привычное ты имеешь в виду? P.S. А про решётку ты знаешь куда идти

http://i062.radikal.ru/1311/f2/27b726c74243.jpg Mercedes-Benz 300 SLR (W198) Gullwing 1957 LUBER's Model Art (Made in Russia) PART II По деньгам отдал за неё в районе 120 рублей, получается. А приобрёл в 2011 году. Процесс растянулся на 3 года, хотя конкретно работы шли полтора года, но суммарно провёл дней за работой около 20, наверное. А может больше, как тут посчитаешь. А теперь рассказ и остальные фото: Из секретных архивов FIA: «1958 год, старт перед гонкой «Mille Miglia», журналист Альфред Х███████ берёт интервью у главы команды «Fuckniggers Racing Team» Джона Кен██ди. - «Джон, расскажите, пожалуйста, о машине, представляющей Вашу команду на этой гонке». - «Это «Mercedes-Benz 300 SLR» в кузове W198 1957-ого года выпуска. Мало кто знает, что в 54-ом году итальянцы с китайцами заслали своих лазутчиков на завод «Mercedes-Benz», которые выкрали практически все чертежи модели 300 SL. После этого в Италии и Китае были построены небольшие заводы для производства модели 300 SL, назвали их «Bburago» и «Sunny Side» соответственно. Есть слухи, что была и ещё одна страна замешана в акции: США - и они тоже основали завод, который называли «Franklin Mint», но я подтверждений этого не нашёл. Наш автомобиль производства завода «Sunny Side». К сожалению, чертежи китайцы изучали на улице, и когда был порыв ветра, все чертежи они просрали. После этого пришлось им по памяти машину строить. Этим и объясняются многочисленные косяки: сварные швы на задних крыльях, отсутствие подвески, не хватает навесного на двигателе, проводки, между решёткой радиатора и радиатором какая-то пластина, отсутствие запаски, весь салон обшит пластиком, цвета блевотни, в этом же духе исполнены сиденья, на потолке обшивки нет, в дверях нет стёкол. В таком виде автомобиль купила одна семья. Естественно они не смогли его завести. Но вместо того, чтобы сделать двигатель, они полностью срезали задний мост, поставив простую ось и большие хромированные диски, а главную передачу забыли. И т.к. диски не вмещались, они задрали жопу. В итоге машина им надоела, они забросили её. Вдобавок, однажды они набухались в ней, заблевали салон и просрали ручку двери. В таком виде машина и досталась к нам. Вообще, у этой семьи мы покупали 7 других автомобилей для личной коллекции одного секретного гражданина, и мы были очень удивлены, когда на автовозе обнаружили этот «Mercedes». Так что, достался он нам за копейки. Сначала мы его хотели превратить в клумбу, но потом решили восстановить и основать гоночную команду. От машины жутко воняло. Первым делом мы её отмыли под напором струи горячей воды. Потом разобрали и снова поливали. Помимо грязной жижи, из недр машины вымыло двух мёртвых тараканов размером с кулак. Затем мы стали дорабатывать машину. Бамперы сразу же отправились в мусорку, лишние килограммы ни к чему. Кузов мы не стали трогать, т.к. сварные швы всё равно не влияют на скорость. Наш гонщик сказал, что не будет гоняться на автомобиле с таким дебильным салоном, потому мы постарались воссоздать салон оригинального 300SL. Не знаю, из чего мастера наши делали салон, но главное, что теперь он стал красным как на оригинале, с бежевым потолком, на торпедо появилась металлическая пластина, заклёпки на порогах. Передняя часть пола, центрального тоннеля и задней полки и стенки были проложены ковром. Заодно вставили стёкла в двери. Рычаг КПП теперь нормальный, как в 300 SL, а руль и вовсе от гоночного 300 SLS. Багажник теперь чёрный и туда мы положили запаску, на случай прокола. Вторую дверную ручку мы выкинули, вместо них поставили верёвки, с целью снижения массы. Как оказалось, на дворниках не было чистящих резинок – мы их тоже поставили. Потом настала очередь технической части. Двигатель мы взяли от 300 SLS, только слегка модернизировали его, для повышения мощности и крутящего момента. Всё навесное тоже было установлено, всякие шланги, типа как от расширительного бачка к радиатору и прочее. Появилась и проводка. Можно заметить высоковольтный провод, идущий от катушки, и шесть таких же проводов от распределителя. Рулевой механизм мы взяли от XK120, переделав его под этот автомобиль, и мы смогли добиться полной функциональности. Выхлопные трубы мы вывели в бок, сделав соответствующие отверстия. Заодно в порогах просверлили технологические отверстия, которых на образцах из Китая нет, но на оригинале они есть, на всякий случай. Пластину между радиатором и кузовом мы убрали. Наши мастера изготовили сетку из меди с довольно крупными сотами, которая весит намного меньше оригинальной, которую мы установили вместо пластины. Фары тоже подверглись переделке: мы убрали жалкое подобие линз, сделали нормальные фары и отражатель в них. Задний мост был полностью восстановлен: больше нет следов варварского хирургического вмешательства. Что забавно, корпус редуктора был изготовлен из корпуса глушителя. Надеюсь, выдержит… Подвеску мы трогать не стали, ведь такой вариант для гонки предпочтительнее. Комплект колёс поставили итальянского производства и обули резину Continental. После всех переделок автомобиль мы представили под название 300 SLR, т.к. с 300 SL технически они различны. Так как мы стартуем в 0:13, нам дали 13-ый номер, который можно узреть на автомобиле. Думаю, наш автомобиль способен претендовать на высокую позицию в общем зачёте». - «Спасибо, Джон, за столь подробный рассказ о Вашем автомобиле. А кто Ваш пилот, почему он в маске?» - «Это мистер Смит». После этих слов Джон развернулся и отправился в боксы своей команды. Сразу же после начала гонки «Mercedes-Benz 300 SLR» фирмы «Fuckniggers Racing Team», под управлением таинственного мистера Смита, начал показывать ошеломительные результаты. Этот автомобиль под номером 13 одержал уверенную победу. Когда автомобиль остановился на финише, из него повалил дым. Все журналисты окружили машину, пытаясь понять: в чём дело. Больше всего их интересовала личность гонщика. Но когда дым рассеялся, автомобиль оказался пуст. Позже тем вечером руководитель команды «Fuckniggers Racing Team» праздновал в баре победу с остальной командой. Когда он изрядно набрался, журналист Альфред вновь подошёл к нему. После продолжительной дискуссии, Альфред попытался выяснить ещё раз личность гонщика, одержавшего победу: - «И всё же, Джон, кто был за рулём автомобиля под номером 13?» Икнув, пьяный Джон ответил: «Стирлинг Мосс», - после чего наблевал на журналиста и ушёл домой спать.

http://i062.radikal.ru/1311/f2/27b726c74243.jpg Mercedes-Benz 300 SLR (W198) Gullwing 1957 LUBER's Model Art (Made in Russia) PART I Мой первый проект по доработке и тюнингу модели. Модель фирмы Sunny Side, досталась случайно, её покупку вообще не оговаривали, продавец, видимо, сам в пакет положил, пока я не видел, обнаружил только дома. Модель ушатанка была полная, и воняла ужасно. Собственно, о всех переделках я решил рассказать в виде рассказа-полёте фантазии, который можно лицезреть постом ниже. Там же более подробные фото. В этом посте только общие планы (фоток многовато сделал, боюсь как бы форум не заглючил и вся тема не накрылась). Для начала, оригинальная модель производства Sunny Side, фото найдены на просторах нэта: И фото реальных прототипов, на которые равнялся (салон оригинального 300 SL, руль 300 SLS, двигатель 300 SLS, выхлопные трубы как у 300 SLS или некоторых гоночных 300 SL): И теперь результат:

Нормальные пацаны Мерс в серебре берут (если это не Гелик или S-ka, конечно). Да не, у 140 фонари задние более округлые и узкие: http://s017.radikal.ru/i427/1411/15/671fc81b93e0.jpg Спереди да, не пойми чё. Больше на 202-ой сходит, но размерами тачка больше. При росте метр голова даж не упирается. Кстати, нафуфлагонил я, оказывается есть там инерционный механизм, даже работает через раз. Мерседес же

А в снегу была бы краше :biggrin:

http://s008.radikal.ru/i304/1411/c5/5ed9c74b085a.gif Audi R8 2007 Maisto (Made in China) Приобрёл через Молоток в первой половине 2011-ого, обошлась в 350 руб. Немного характеристик: Двигло: бензиновый V8 объёмом 4,2 л, с 420 л.с. (при 7800 об/мин) и 430 Нм (при 4500 об/мин); Трансмиссия: полный привод, 6-ти ступенчатая МКПП или 6-ти ступенчатый полуавтомат; Максимальная скорость: 301 км/ч; Разгон 0-100 км/ч: 4,6 сек; Разгон 0-200 км/ч: 14,9 сек.

http://i062.radikal.ru/1311/f2/27b726c74243.jpg Mercedes-Benz E-klasse (W124) 1993 ?????? (Made in China?) SOLD! Какая-то неизвестная модель, неизвестной фирмы, неизвестного происхождения. Подозреваю, что она была рождена где-то недалеко от 964-ого Порше. Только Порше получился несколько лучше, потому как сие творение сложно моделью назвать. Собственно, в коллекции он будет ещё не долго (хотя, находится в ней с весны 2011, но это по причине того, что руки не доходили выставить на продажу). Вообще, то, что это Мерседес, достоверно можно убедиться только глянув под капот или в салон: именно там лэйбл Мерседеса только и встречается, на крышке над двигателем и на руле соответственно. Кстати, само подкапотное для такой "модели" сойдёт. В салоне же неплохо сделана торпедо. Однако потом только минусы: ничего не потолке (даже намёка на зеркало центральное), нет педалей и каких-либо рычагов, нет обивок дверей сзади, а заднее сиденье вообще почти на уровне окон. Ещё забавно то, что от руля уходит вал куда вглубь, как моделях, где колёса поворачиваются с рулём вместе, но на этой модели колёса на осях и не поворачиваются вообще. Ещё на днище можно заметить характерную выемку инерционного механизма (им же, вероятно, обусловлено столько высоко стоящий задний диван), но его там нет на самом деле. А самое печальное в этой модели - кузов. К сожалению, сделать его хоть сколько-нибудь похожим на 124-ый кузов не представляется возможным (с тем же успехом можно с нуля модель построить). Хотя и неожиданно, что двери здесь с нормальным рамками, и дворники отдельной деталью (вот только их два, а на 124-ом дворник один). Всё остальное - просто ужас даже в моём бюджетном уровне.

http://s008.radikal.ru/i304/1411/c5/5ed9c74b085a.gif Audi RS 4 Sedan (B7, 8E) 2005 Bburago (Made in China) Прикупил через Авито осенью 2010-ого. Вообще, хотел синюю RS4, но попался такой вариант по привлекательной цене в 250 руб. Потому имеем то, что имеем. Качеством модель не блещет, взять хотя бы непонятные щели на стыке капота и фар. А на заключительном фото модель рядом с одной из частей от себя же в масштабе 1:1.

http://i062.radikal.ru/1311/f2/27b726c74243.jpg Mercedes-Benz SL 500 (R230) 2001 Sunny Side (Made in China) SOLD! Данная модель в коллекции не задержится, т.к. есть такой же от Welly, в более правильном цвете для Мерседеса. К тому же, по качеству всё же Велли впереди (подробнее в обзоре Мерса от Велли). В этом обзоре попробовал сменить камеру на телефон. Если кто в тему заходит, прошу высказать мнение: лучше ли стало или хуже в сравнении с, например, обзором Vantage V12 от Motor Max. Телефон очень сильно уступает в плане деталей крупным планом, а сами фотки весят в 3,5-4 раза больше. Зато со светом от лампы общие планы выглядят неплохо.

Отфотай её на снегу, будет круто

Она ещё была в "Угнать за 60 секунд", "Форсаж 6" и "Пипец 2".

А так же XJ200 и EB110, для Великолепной Шестёрки. И Вайпера к ним, чего уж.

Не нужна тебе такая машина, Вовка, поверь мне на слово. Поторопился ты с цитатой, мне ещё Х5 выкладывать

http://s019.radikal.ru/i644/1409/eb/b7e1050a5356.jpg Toyota Land Cruiser Prado GX 5-door (J120W) 2003 Hongwell (Made in China) Приобрёл 22.09.2014, примерно в полночь Изначально за него просили 450 рублей, потом взял разом 5 моделей на 1600. Грубо говоря, обошёлся в 320 руб. с коробкой. Только сход-развал сделать пришлось. Сносная модель, давно уже пора ей было появиться, но не лучшее исполнение от Хонгвелл, умеют лучше. Взглянуть хотя бы за зазоры в передних дверях и глухую заднюю дверь.

Ламба понтовая Осталось на учёт поставить)

http://s019.radikal.ru/i612/1311/64/82e55bec9432.jpg Nissan Skyline GT-R R34 2000 X-tuner Kentoys (Made in China) SOLD! Достался с ещё 5-ью моделями. Отыскал через Авито, и удобно забирать было: прям в Люберцах встретился. Эту модель ещё до покупки решил, что сливать буду. Разгадка проста: я не люблю как тюнингованные модели в целом, так и модели X-tuner в частности. Тюнинг не люблю за то, что он, на мой взгляд, уничтожает изначальный облик автомобиля. А модели X-tuner мне не нравятся своими пропорциями: какие-то комические. В общем, даже я (любитель обыкновенных Маисто и подобных), не считаю порождения этой фирмы за модели. Единственное, что хотелось бы себе оставить: видимая часть тормозной системы (тормозные диски с суппортами), т.к., хоть диски и статичны, но зато и суппорты тоже, а смотрятся они неплохо; но пусть они достанутся вместе со всей моделью другому владельцу. И, вроде как, уже покупатель на эту модель есть. Ещё всплыл перед продажей обидный факт: дверь отвалилась. Приклеивать даже желания нет, пусть новый владелец занимается :) На заключительной фотке показана ещё одна причина слива: есть такой же, в оригинальном исполнении от Motor Max с куда более правильными пропорциями. У X-tuner модели гораздо больше по размеру, прям как Jada Toys.

http://i017.radikal.ru/1311/6a/38a688f042fe.png Renault Alpine A110 Gendarmerie 1962 Bburago (Made in China) Приобрёл через Молоток с кучей моделей в первой половине 2011-ого, обошёлся в 350 рублей примерно. Довольно забавная модель :)

http://i047.radikal.ru/1311/d2/0263e3d70351.jpg Ford GT40 Concept 01.2002 Motor Max (Made in China) Приобрёл с кучей моделей через Молоток, где-то в первой половине 2011, обошёлся тогда где-то в 350 рублей. У самой модели забавно сделана откидывающаяся задняя крышка: она просто снимается. Хотя, вполне вероятно, что у концепта так и было задумано. Прототип впервые был представлен на North American International Auto Show 2002.

http://s47.radikal.ru/i116/1311/b8/2ecd215d86bb.jpg Chevrolet Corvette Convertible (C5) 1998 Bburago (Made in Italy) Покупал в феврале/марте 2011, через Молоток, где-то за 350 р. Снизу написано, что год 1997-ой, но подозреваю, что написали так после купешки, не задумываясь, что конвертейбл вышел на год позже.

http://s47.radikal.ru/i116/1311/b8/2ecd215d86bb.jpg Chevrolet Bel Air Nomad (2429-1064DF) 1957 Yat Ming (Made in China) Уже и не помню точно, когда я его брал, году в 2010-11. Точно помню, что я тогда купил несколько Ят Мингов, и из всего их ассортимента оставшегося мне хотелось найти Номада. Во всех магазах они тогда стоили рублей по 700. Зашёл на Авито. В Москве единственный Номад кто-то продавал за 1000 рублей, с коробкой, но однажды распаковывался уже. Прикола ради предложил продавцу 400 рублей за него. В ответ написал, что готов за 500 отдать. Я даж из наглости попробовал до 450 торгануть. Нов итоге взял за 500. А продавцом оказался какой-то школьник, что на самой модели никак не сказалось. Прототипов модели всего было выпущено 6103 штуки.