fantazer

Auto Art sports car Porsche 911(997) GT3 RSR No.45, ALMS GT2 2007 Flying Lizard Scale 1:18 item-no. Manufacturer: 80788 item no.: 33375

отличная модель))))и супер прототип-одна из самых красивых bmw из последних))))

спасибо)))

Спасибо Dark Shamann, да она очень аккуратно сделана-сам очень рад))))спасибо Usher-100% согласен)))))

спасибо большое)))) :D

на фото получился какой-то неясный цвет))) №30) Lamborghini Gallardo (AUTOART)

Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo модель итальянской компании, которая появилась на рынке в 2003 году. Можно сказать, что это суперкар-лайт, облегченная версия. Причем, вес уменьшен не сильно (1450 килограммов, тогда как Lamborghini Murciélago на 200 кг тяжелее), а вот двигатель заметно скромнее. Силовой агрегат обладает десятью цилиндрами общим объемом 5 литров. Он способен развить мощность до 500 л.с., которые доводит до ходовой части 6-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость составляет «всего лишь» 310 км/ч. О «массовости» этой модели говорят как ее цена, так и объемы выпуска. Уже за первые два года производства было продано около 3000 машин. И примерно столько же было продано за все году выпуска автомобилей Lamborghini Diablo, которые производились все 1990-е годы и даже в 2000-01 годах. Стоимость Gallardo 165 тысяч долларов. Для сравнения вспомним, что Lamborghini Murciélago стоит около 250 тысяч евро (а «заряженная» версия вдвое дороже). Название Gallardo, традиционно для Lamborghini, чьим логотипом является золотой бык на черном фоне, отсылает к корриде. Это слово в переводе с испанского языка означает «мужественный, храбрый». Так называется популярная порода боевых быков, выведенная еще в восемнадцатом веке. После моделей Countach, Diablo и Murcielago, оснащенных вертикально открывающимися дверями, в Lamborghini решили вернуться к традиционным дверям, открывающимися в горизонтальной плоскости. Также Gallardo обладает более широким, по сравнению с предшественниками, обзором происходящего сзади. Водителю помогает управлять автомобилем множество электронных систем, которые также повышают маневренность Gallardo.

№29) Porsche 956 L ”STARS & STRIPES” 1986 (MINICHAMPS)

Porsche 956 L Porsche 956, сделанный по аэродинамической концепции Формулы 1, со знаменитым лаковым покрытием от Ротмана явился для Порше очень успешным гоночным автомобилем. В первый раз применили Monocoque-шасси, сконструированное по регламенту новой группы С. Обладая мощностью 630 л.с. и 6-цилиндровым, 2,6-литровым двигателем с двойным турбо, расположенным в средней части кузова, автомобиль 956 по прямой трассе в Мульзанне развил скорость 378 км/час. Когда Икс и Бель в 1982 году стали лидерами, они победили в превосходной гонке: машины 956 оставили позади себя всех конкурентов и заняли 1,2,3 места - для Икса это была шестая победа. В следующем году еще больше завоеваний: машины 956 заняли первые восемь мест. Автомобилями-победителями управляли Верн Шуппан, Гурлей Гейвуд и Аль Гольберт. И в 1984 году 956 остался непобедимым, но уже благодаря не заводской группе гонщиков, а частной группе Рейнхольда Джоеста. Генри Пескароло и Клаус Людвиг пилотировали машину-победителя. Джоест смог повторить свой успех в 1985 году. Невероятно то, что тот же самый 956/117 последующие два года держал флаг победителя. Однако в 1986 году 956 бул свергнут с трона, но конечно еще лучшим Порше 962. Вопреки этому модель 956 стала очень успешной для Порше. Автомобиль четырежды ежегодно побеждал в Ла Манше, доминировал в группе С и World Endurance-чемпионате, а в 1984 году победил даже в каждом отдельном пробеге. (к сожалению нашел очень мало информации, а фото-прототипа именно моей модели вообще не нашел,если кто-нибудь обладает по этому автомобилю большей информацией-буду безумно рад если поделитесь))))

Огромное спасибо за модель Мише и Грише))))))))) я влюблен в эту модель и в этот порш)))))))))) №28) Porsche 910 №174 1967 (EXOTO)

ОБНОВЫЫЫЫЫ))))))))))))))))))) Porsche 910 Не нужно быть особым знатоком, чтобы узнать профиль Porsche 917, однако совсем по-другому дело обстоит с одним из его предшественников 910-ым. Даже ярые поршефилы могут ошибочно принять длинный, низкий нос и усеченную заднюю часть преемника 906-ой модели за модель для проведения испытаний. Путаницы добавляет и нелогичная нумерация моделей. 910-ый был сделан в экспериментальном отделе Фердинанда Пьеха сразу же после 906-ой и до начала выпуска 907-ой, которая вскоре получила название 908-ой и стала непосредственным предшественником 917-го. Проблема с идентификацией 910-го является последствием той лихорадочной деятельности, которая была предпринята сотрудниками R&D с 1965 по 1969 года и цель которой была построить идеальный гоночный болид. Несмотря на то, что в начале 1967 года, став четвертым в Дайтоне и заняв третье и четвертые места в Себринге, 910-ый представлял собой передовое спортивное «оружие» Porsche, к моменту появления Le Mans в июне он стоял в запасных у 907-го. Несмотря на то, что Porsche 910 никогда не выигрывал Le Mans, его существование представляет генетическое значение для спортивной ДНК Porsche. Предшествующие ему модели 904-ая и 906-ая были ярко выраженными городскими серийными машинами GT. С другой стороны, автомобили, выпущенные Porsche для состязаний в престижном начала 70-х годов чемпионате European Hill Climbing, были более радикальны. 910 ый появился в результате скрещивания 906-ой модели с Ollon-Villars Spyder. Как и у 906-ой модели, основной двигатель 910-го представлял собой супер модернизированную версию 6-цилиндрового 911 с рабочим объемом 2.0л, с центральным расположением. Эта динамо-машина равзивала мощность 220 л.с. при 8000 оборотах. Кроме того в нем был предусмотрен синхронизатор пятискоростной коробки передач с дифференциалом ограничения. 906-ая отличалась от 904-ой наличием трубчатой рамой задрапированной гладким корпусом из фибергласа. В связи с ограниченностью средств использовались комплектующие для подвески и тормозной системы, закупленные ранее для неудачной 904-ой, выпуск которых был прекращен досрочно. По этой причине для новой модели требовалась установка 15-дюймовых центрованных стальных дисков. Рама 910-ой модели за счет своей трубчатой конструкции стала на 25% жестче чем у 906-ой, но главной особенностью стало использование отдельных частей подвески типа Формулы 1 и магниевых литых дисков высотой 13 дюймов (ширина передних 8, задних 9.5). Впервые Porsche использовал диски с центровкой по ступице. Помимо того, что они снижали неподрессорный вес, их большим преимуществом стала высокая износостойкость на гоночных трассах Формулы-1. На модели 910/8, выигравшей Targa Florio 1967 года, была установлена версия 8- цилиндрового двигателя Spyder 2.2 литра мощностью 270 л.с. Еще один значительный триумф 910-ой модели состоялся, когда версия 910/6 с вентилируемыми тормозными дисками, заимствованными у 911S, впервые одержала победу на Нюрбургригской трассе 1000К. Практически на каждую гонку Пьех привозил новую версию, в результате чего было изготовлено 28 автомобилей 910-ой модели. После восстановления машины продавали частным лицам за $ 15,000. В коллекции Стэнли Голда имеется версия 910/6, принимавшая участие в Le Mans. Для того, чтобы понять почему такие гонщики как Рольф Стоммелен и Джо Баззетта любили 910-ую модель нужно сделать всего пару кругов по гоночной трассе Firebird. На малейшее движение руля автомобиль реагирует быстро и спокойно. Внешне он может оставаться неузнанным, но изнутри 910-ый незабываем.

очень много микроскопических комочков краски,местами россыпи)в реале-очень заметно((( а по поводу травленки-я очень бережно и аккуратно отношусь к моделям,но именно в этом случае она буквально отошла от одного нежного касания((правда не знаю закоим фигом я её нежно касался :D :D :D

Праздравляю с отличнейшей моделью)))))))))))))))а где ты такую книжечку прикупил? :D

31) JAGUAR MARK II (BBURAGO 1/18)

3ий опыт,было-бы всё неплохо,если-бы не очень старые высохшие деколи (модель с ними должна выглядеть соусем по другому)))))))),которые потрескались при нанесение и рассыпались в труху :( эх,почему я тогда не знал о "принципе fairy" <_< :D 30) HONDA JACCS ACCORD (TAMIYA 1/24)

2ой опыт, и наверное самый удавшийся)))всё собралось очень хорошо)))(без фанатизма :D ) 29) VOLVO 850 BTCC (TAMIYA 1/24)

1ый и не совсем удавшийся опыт пластиковых китов великой фирмы)))ибо собирался по принципу-"побыстрее собрать" :D 28) SUBARU WRX STI 555 COUPE PRODRIVE RALLY MONTE CARLO (TAMIYA 1/24)

27) FORD MUSTANG FASTBACK 2+2 (CORGI TOYS 1/43)

26) FERRARI 206 DINO SPORT (CORGI TOYS 1/43)

25) LOTUS CLIMAX F 7 (CORGI TOYS 1/43)

24) PORSCHE CARRERA 6 (CORGI TOYS 1/43)

23) MINI COOPER MONTE CARLO (CORGI TOYS 1/43)

22) FORD CORTINA GXL (CORGI TOYS 1/43)

21) JAGUAR E-TYPE SERIES3 5.3 LITRE (CORGI TOYS 1/43)

20) OLDSMOBILE TORNADO (CORGI TOYS 1/43)