Alfanero

1:1 Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina Turin motor show 1955 (Personal car Giovanni Agnelli) Президент ФИАТа Джованни Аньелли заказал Энцо Феррари и Баттиста Фарина создать для себя и, заодно, к Туринскому автосалону 1955-го года какой-нибудь «необычный экспонат». Коммендатторе предложил Фарине, как основу концепции, облик модели 250 Europa с её характерными«грилем» и классически закругленными крыльями, однако Фарина и главный стилист студии Франко Мартиненго сделали, в итоге, автомобиль, который хотел Аньелли – изящное и мощное купе, облик которого с трудом воспринимался, как традиционный для Феррари тех лет, созданный моделями 166, 212 и 250 Europa. Проект имел большое позитивное значение для только что зародившегося (год тому назад) великолепнейшему и непревзойденному альянсу «Ferrari-Pininfarina». Дизайн автомобиля, чей кузов, ниже передней части «фонаря» кабины, был окрашен в темно-зелёный металлик, а стойки крыши – в рубиновый цвет, вызвал фурор на туринской выставке. Из уникальных особенностей модели, получившей имя 375 America Coupe Speciale Pininfarina (шасси #0355AL) – единственная среди всех Феррари вертикальная решетка радиатора и, разумеется, крыша с верхним остеклением из закаленного стекла. Ещё одна визитная карточка модели – ниспадающие контрфорсы, тянущиеся от задних стоек крыши почти до конца крыльев. Правда, такое решение уже применялось на модели 375 мм Pinin Farina Berlinetta ( шасси №0456 AM ), который был изготовлен для Ингрид Бергман в 1954-м году. Также обращает на себя внимание панорамное лобовое стекло,заходящее на боковины «кабины» почти до дверей. Ходят слухи, что именно с этого автомобиля американские дизайнеры «срисовали» это решение и стали широко применять во второй половине 50-х. Дополнял роскошную картину потрясающий салон из розово-красной кожи и передней панели с покрытием из натурального шпона. А, теперь, будет скучно – попробую перечислить всех владельцев данного Шедевра. После, почти пятилетнего владения, в апреле 1959-го, Аньелли продал автомобиль известному американскому импортеру Ferrari Луиджи Кинетти, а тот, в свою очередь, через две недели перепродал купе Джорджу Шапиро Уотербери из Коннектикута. Через год обладателем уникального авто стал Джон Дийц, затем Артур Кайл-младший, который, в 67-м, продал авто обратно Кинетти за… 3500 долларов. Кинетти, опять-таки, перепродал машину какому-то господину из шата Иллинойс (за 5000$). К этому времени оригинальный дизайн претерпел некоторые изменения – были удалены (заварены и закрашены) дополнительные вентиляционные окна около передних фар, а эмблема перенесена с гриля на капот. Следующими владельцами были Уэйн Голомб, Чальз Бец, Питерс Ориндж, а с 2002-го года автомобиль находится в собственности у Джека Э. Томаса, который, сразу после покупки, восстановил его до аутентичного состояния (в том числе заново полностью перекрасив кузов, подобрав цвет при помощи глубокого компьютерного анализа сохранившейся оригинальной краски). Вот такая история. Материал почерпнут из четырех различных источников (в т.ч. supercars.net и ferrarichat.com), поэтому достоверность - на совести авторов.

Наконец-то, закончил фотографии, и представляю вам, друзья, невероятную, роскошную и такую нетипичную для облика марки тех лет, Ferrari 375 America Coupe Speciale Pininfarina (chassis #0355AL) Turin motor show 1955 (после - автомобиль президента ФИАТ Джованни Аньелли), блестяще исполненную BBR Models. Ох и намучился я с этой красоткой в плане фотографий - настолько невероятно глянцевый лак на кузове, что точно поймать цвет, да так, чтобы оттенок одинаковый получился для всех ракурсов удалось с трудом. Ни на одной из моих моделей нет такого потрясающего металлика! А кокой цвет салона! Оттенок алого с имитацией шпона на торпедо - изумительно смотрятся. Моя любимая фишка - тонко исполненные колесные диски с непременной гравировкой "Ruote Borrarni" на спиннерах. За помощь в приобретении, как всегда, большущее спасибо Лёше AlexS! Новая фотосессия выполнена весной 2020 года. Цвет передан гораздо точнее, чем в начальном обзоре.

У меня такая же ситуация, один-в-один - пыли, как таковой, нет, а налет "микроскопический" есть. И, чем выше полка, тем его больше. Напомню, что у меня для моделей выделена маленькая "стерильная" комнатёнка, куда, кроме меня, никто не заходит (кодовый замочек поставил).

Кстати, Димыч, а видеонаблюдения, там, часом, нет?

От же, б..., дура!

Димыч, советовать ничего не буду, но морально поддержу.

Эко, какой Вы несдержанный! Как я, прям!

Я уже на "альфистах" тебе ответил! Дафай-дафай!

Растягиваю удовольствие! И тоже слежу...

Вот вы, Димыч с Лёшей, приколисты. Знаю, что четверг, но календарик на компе проверил!

Не такая. Ходжсоновская 999 F03! Моя ссылка

С Днем Рождения, Дима!

Димыч, дык я же писал, что завтра (в пятницу)! Я уже сам "замариновался"!

Дорожную ракету оценил.

Один из самых любимых мной гоночных байков Дукати. И модель, и ливрея, да и Чемпионаты тоже очень любы! Даже моделька такая (вроде точно такая) есть!

Димыч, НЛО шикарный! И это... Ты на Новый год, хоть, отдохнешь недельку, надеюсь? Ну, в смысле, обновы представишь - поди, накопилось изрядно?

Творение семейки Тейтулов - ! Обожал наблюдать за их творчеством по Дискавери, жаль Старший и Младший разоср...лись (по другому и не скажешь).Винтажный Баварец - тут без комментариев.

Сегодня утвержден календарь на 2014-й.

Безусловно, Шедевры!

Красотень - не то слово! А темный фон я пробовал - вообще никак!

Не, брат, цвет кузова трындец - чуть повернул под другим углом, уже оттенок другой. Прямо, хамелеон какой-то! Ладно, "что выросло - то выросло", в пятницу покажу...

Ага... Зам....дохался я её фотографировать...