Anarez

Спасибо за ссылку :) Понравились в металле от ZZ Хороши собаки :)

Увеличить тираж само собой, сделать рекомендуемую цену для продавцов, расширить объем продаж за счет снижения цены и поставлять свои модели в обычные магазины, что и делает карарама :) и таким образом привлекает новых покупателей - не коллекционеров. :) Качество модели не зависит от ее себестоимости для 43. Пример - Grani&Partners, ее модели по качеству не уступают Чампсу. А продаются по разному от 5 до 12 евро за модель в зависимости от дистрибьютера и упаковки. Все эти последующие наценки на модель никак не связаны с производством. Большую часть моделей покупают коллекционеры моделей, которые знают за что платят, если у меня есть возможность купить новую модель, то я сначал я куплю модель с другим кузовом, а потом только буду смотреть на тамповки. Что в мире не наберется 25000 коллекционеров для этого кузова в 18 :D?

С пополнением :) Трешки в ударе :) Всегда считал третью серию самой красивой и гармоничной из нынешней линейки BMW.

Спасибо! Интересно вот уникальную T77 или тот же Tatraplan кто-нибудь делает в 43 :)

Согласен :lol: перевод не ахти какой, долго думал как этот процент перевести чтобы передать смысл :) Если это процент потерь за счет снижения цены модели в течении года во как :D , то непонятно кто несет потери? то ли производитель снижает закупочную цену для магазина, или магазин понижает свои %50 и снижает цену :) или они оба :lol: короче статья немного "притянута за уши" менеджеры мозги пудрят простым коллекционерам :D

Спасибо всем за ответы. Я думаю всегда страдает некачественная пластмасса, в данном случае подставка. Решил вот прокладки подставить в виде фольги между колесами и подставкой. Все равно у меня пока модели хранятся в коробках.

Давно хотел этого кашалота к себе в коллекцию :) Tatra 603-2 1970 1:43 IXO хотя надпись на подставке 603/1 :) Прототип серии 603 был впервые представлен в 1955 году, а серийный выпуск начали в 1957. Первые признаки серии 603 относятся к 1950 году и модели T87-T603 - эксперементальному образцу, их было построенно совсем немного в период с 1950 по 1953 года. Модель 603-2 явилась продолжением успешной серии 603 и выпускалась с 1963 по 1975 год.Главное отличие серии 603-2 - новый передок с четыремя фарами, из менее значительных изменений в дизайне машины было увеличение задних фонарей, изменение приборной панели, новые дверные ручки и т.д. Китайские умельцы из Иксо на самом деле изобразили модель T603-2 второй генерации, которая пошла в производство с 1967 года. Тогда в честь грядущего семидесятилетия завода Tatra планировалось выпустить новую модель, но при ограниченном бюджете решено было ограничится модернизацией успешной серии T603-2. Этот рейстайлинг включал в себя увеличение емкости топливного бака, увеличение плошади лобового стекла, двигатель серии 603G был заменен на 603H. Позднее в 1969 немного изменили дизайн передка. Модель 1969 года хотели было назвать T603-3, но передумали. В таком виде выпуск 603 серии продолжался до 1975 года включительно. Всего 603-их разных генераций было выпущено 20422 включая несколько прототипов и все с v-образной восьмеркой различных модификаций.

теперь по теме, я думаю что принимают решения производить ту или иную модель люди далекие от коллекционирования моделей а именно менеджеры-экономисты, по этому с их точки зрения все правильно. Да еще они посматривают на другие фирмы. В результате имеем дублирующие тамповки одного и того же кузова у разных фирм в милионнах вариантов, что не есть хорошо. Вот думаю. Неужели не будут покупать редкий кузов в единственной тамповке и единственном цвете? И еще что-за чудовищная 50 процентная накидка в магазине на модель?

конечно не претендую на профессиональный перевод но у меня появилось желание :) Затраты на производство одной модели в масштабе 1:18. Информация с сайта www.biante.com.au Множество людей задают один и тот же вопрос и удивлены тем фактом, что многие малоизвестные машины, а также концепткары не нашли свое воплощение в моделях, поэтому я постараюсь дать вам приблизительную оценку затрат на производство одной гоночной модели в масштабе 1:18. Посещение инженера 2000 Исследовательская работа 5000 за 100 часов рабочего времени Потеря процента от прибыли вследствии снижения интереса 10000 (примерно 200000 за год) Мастер модель изготовленная вручную 24285 Литьевые формы 278570 Дополнительные части формы 10500 Штампы для тамповки 2900 Набор инструментов для производственной линии 2000 Затраты на дизайн коробки 900 Всего 339155 Имея соответствующее оборудование можно приступить к выпуску модели. Для тиража в 3000 штук получаем затраты на износ оборудования $108.38 на каждую копию, следовательно очевидно то, что вы должны изготовить что-то, и это что-то должно продаться хотя бы в количестве 5000 экземпляров. (другими словами вы не можете изготовить что-то, что не продалось бы тиражом хотя бы в 5000 экземпляров) Допустим производство каждой модели нам обходится в $55. затраты на производство одной модели 55.00 затраты на перевозку морем 1.00 затраты на доставку в магазин 2.00 зарплата рабочего 5.00 видимо рабочего фабрики? водитель/персонал 15.00 тоже фабрики? затраты на износ оборудования 108.38 всего 186.38 и это еще мы не прибавили прибыль для производителя/распространителя прибавим сюда прибыль для производителя/распространителя 18.00 получаем цену по которой модель закупает магазин в 204.38 наценка магазина 50% это 102.19 итого розничная цена 337.23 Теперь вы знаете почему так называемые "уникальные модели машин",или иными словами те марки машин, которые нельзя использовать повторно в качестве дорожных версий, полицейских или такси никогда не пойдут в производство. Или же их запустят в производство, но не те кто хочет остаться в этом бизнесе. Единственный способ уменьшить цену, это увелить тираж (25000 штук это необходимый минимум) или урезать прибыль, понизить качество и деталировку. Для примера допустим мы хотим выпустить три дорожные версии и две гоночные общим тиражом в 25000 штук. Посещение инженера 2000 Исследовательская работа 8000 за 150 часов рабочего времени Потеря процента от прибыли вследствии снижения интереса 10000 (примерно 200000 за год) Мастер модель изготовленная вручную 24285 Литьевые формы 278570 Дополнительные части формы 10500 Штампы для тамповки 2900 Набор инструментов для производственной линии 2000 Затраты на дизайн коробки 900 Всего 339155 должно быть 342155! Для тиража в 25000 штук получаем затраты на износ оборудования $13.56 с каждой модели. Допустим производство каждой модели нам обходится в $28. затраты на производство одной модели 28.00 затраты на перевозку морем 0.60 затраты на доставку в магазин 2.00 зарплата рабочего 5.00 видимо рабочего фабрики? водитель/персонал 15.00 тоже фабрики? затраты на износ оборудования 13.56 всего 64.16 прибавим сюда прибыль для производителя/распространителя 18.00 закупочная цена для магазина 82.16 наценка магазина 50% это 41.08 цена без налога 123.24 налоги 12.32 итого розничная цена 135.56 Как видите здесь действует закон чисел. Произвести одну модель, которая будет продаваться всего в одной расцветке и не может быть использована как базовая для других версий невыгодно. Нет ни одного известного австралийского автомобиля, который бы вы могли выпустить в одной единственной версии и который бы продался в количестве 25000 экземпляров в Австралии. Надеюсь вышеизложенное это поможет ответить на вопрос, тем кто все еще продолжает удивляться, почему мы не выпускаем некоторые модели востребованных машин. Эти раскладки приблизительны но в принципе ясно отражают суть дела. Немного о "Tampo plate", что это такое? Хороший вопрос. Мы полагали что все знают что это такое. Приношу свои извинения. Штамп для тамповки,это металлическая пластина, в которой выгравировано изображение глубиной приблизительно в 1 микрон, предназначенное для последущего переноса на модель. Специальные чернила заливают в гравировку на пластине, после чего силиконовая подушка-штамп переносит чернильное изображение с пластины на саму модель. Полностью автоматизированные системы тампо печати могут наносить изображения, состоящие из восьми цветов, каждый последущий цветовой слой наносится поверх предыдущего за треть секунды, соответственно предыдущие слои чернил должны быть высушены перед нанесением последующих. Стоимость одной машины для тампо печати около $150000. по памяти у Autoart есть 250 таких машин. Этот процесс тампо печати также называют "pad printing" из-за силиконовой подушки используемой для переноса краски на модель. Сама краска при этом способе въедается в базовый слой краски модели, и поэтому ее невозможно стереть, или удалить как обычную декаль.

Богиня хороша! :) С юбилеем :)

Симпатяга :) Похоже похож :D :)

Ну чтоб хоть как-то приподнять настроение. Мой бывший котяра. Пришлось отдать два года назад :) Скучаю по нему.

Сочувствую.

Хорош Pontiac :)

Отличные модели :) :) :D . Надо продолжать, тем более сейчас и информации много.

Поздравляю С Днем Рождения! И как говорится чтобы всегда Семь Футов под килем!

Информация с сайта kolesa.ru Попытка молодого российского олигарха Николая Смоленского возродить былую славу британской спортивной марки TVR потерпела фиаско: фирма в скором времени будет продана. Как пишет лондонская The Times, Смоленский-младший оставил бизнес в Англии еще прошлым летом и перебрался в Австрию. Ну, а в начале февраля руководство компании, которую он возглавлял, объявила о том, что права на использование торговой марки TVR в Великобритании, Евросоюзе и США, а также производственные линии выставляются на продажу. Компании не помогли даже щедрые финансовые вливания молодого российского олигарха, общий объем которых за 3 года (Смоленский приобрел TVR в 2004 году за 15 млн фунтов стерлингов) составил, по разным данным, от 40 до 60 млн. долл. Тем не менее, TVR остается лакомым куском для бизнесменов всего мира: согласно утверждениям руководства Blackpool Automotive, на сегодняшний день о своих намерениях приобрести марку заявили около 20 компаний.

Супер! Здорово получается :) . Может еще что есть из самоделок. Тогда фотки в студию. Это точно не литье? Можно про технологию немного узнать :)

Отличные новинки! Колораль шикарный :)

Спасибо! Слышал про Компас, но не пользовался, я больше в Автокаде сижу :) От себя добавлю. Можно еще капельку лака сверху, для объема.

Hi! Морган хорош :) да и остальные красавчики :) :D :D

Спасибо большое за фотку! Пусть пишут что рок-звезда :) Все равно все знают что это Элвис :)

Пикап Супер Поздравляю :) Где брал? Если не секрет :) У них еще морской вариант бывает.

Солидное такое авто :) С пополнением!

Спасибо!