Knyaz

В Новгороде? :D Ну да, это весомо, чтобы судить по одному городу о всей России. Посмотрите телевизор, там часто показывают видеоматериалы про движение на основных магистралях крупных городов, будет откровением. :D Мотороллер? Наверняка будете рекомендовать американский, в варианте "лимузин" :lol: :)

Кому на чем ездить - дело хозяйское и нашего мнения никто не спросит. Я живу в Москве и проблемы "ездюков" из других городов - это их проблемы и дело не мое, но сильно сомневаюсь, что если в Москве дороги говно и сплошные пробки - то в других крупных городах ситуация другая. Или Вы имели в виду Егорьевск и им равные? Да, там надо ездить на Крайслере и форсить им перед быками и коровами, оценят. И размер не будет играть никакой разницы - а че, там раз в 5 минут увидеть автомобиль - праздник. А Крайслер - вдвойне. Мне все равно на чем стоять в пробке, автомобиль производится для езды :) А выйти на улицу, поставить у дороги стульчик и часа 2 посидеть... Ну так же можно посидеть и в Крайслере - разница в сумме денег за стул или автомобиль. Сейчас чем машина компактнее, тем ездить на ней удобней, не согласны? Дело хозяйское, но уж лучше ехать, чем стоять.

Согласен, но там начинаются Люберцы, Балашиха и т.п. Поэтому Вы сильно удивитесь, если будете там стоять? А для деревни "Грязные Горшки" можно выбрать автомобиль и побюджетнее...

Спорно. При наших простраствах, особенно с утра в пробке, предпочтительней иметь автомобиль ОКА. Экономичное и юркое автомобилеподобное существо, на котором значительно комфортнее ездить по Москве и искать место, куда бы приткнуться. Я тоже хотел бы ездить на работу на Кадиллаке Бругхэме 57 года, но есть объективная реальность - такой американец (7.5 метров длинной, радиус разворта 10 метров) для Москвы не подойдет. А вот ОКА подходит, потому как даже на 2110 и 2107 затруднительно... А Вы говорите "на наших пространствах"... Пространство есть, а ездить негде.

УРА! Выдвинутая мной модель была оценена по достоинству! :) :)

Действительно, все по делу. Жалко, что объем статей маловат. :)

Согласен :) А из чего это они и бывают ли в продаже, мож кто видел?

Помимо уже сказанного: статья про Шеви Импалу в нескольких местах содержит очень спорные утверждения, которые плохо стыкуются с общеизвестными... "Impala появилась в 1958 году как самая роскошная версия автомобиля Chevrolet Bel Air" - извините, не согласен никак. Она была очень средненьким автомобилем, рассчитаным на простых людей: кроме кузова и ходовой она ничем особым не отличалась, тем более изяществом салона, который был несколько попроще, чем должен был быть первоначально у прототипа, показанного в 56 году на выставке (т.н. Impala Show Car). Конечно, прототип заметно отличался от того, что стали производить серийно, но салон ничем особым не отличался от абсолютно серийного Bel Air 1954 (!!!) года. Смотрите фото: синий салон - это 54 год, коричневый - 58 год: Кроме размеров салона существенных изменений никаких. Ну и где тут роскошь-то? Сравним с 1957 Кадди Бругхэмом (выпускался на год раньше): Вот тут я роскошь вижу. Плюс "во внешности проглядывали чёрточки от уже знаменитого к тому времени Corvette" - покажите мне эти черточки и я соглашусь с этим утверждением. Сходство в сдвоенных фарах? Тогда ВАЗ 2106 тоже очень напоминает Корветт или Импалу. Просто мы этого не видим. "Глядя практически на любой автомобиль тех лет, можно точно определить год его выпуска. Только по внешности! " Ну-ну... Отличите Buick Electra от Le Sabre и Invicta... А потом какого они года.. Эксперты, что тут скажешь. Они когда рядом встанут - минут 5 отличия искать придеться, а уж год определить.. Точно можно будет определить только по техпаспорту, только по его внешности. :) "В 1959 году американцы посчитали, что Impala недостаточно длинная, поэтому автомобиль в срочном порядке переделали. Он стал ещё длиннее, шире и при этом ниже. На задке появились хитрой формы «крылья», по размерам уступающие лишь Кадиллаку." Чайкины крылья появились потому, что их "расширили на ширину зада", т.к. они уже морально устарели, а Шеви пытались хоть как-то поменять зад автомобиля, ибо серьезно его переделали только в 62-м году, когда такой зад вообще был бы провальным с точки зрения спроса на авто. Ну сравнение с Кадди тут не уместно - Чайкины крылья были по сравнению с ними ерундой (красный зад принадлежит Кадиллаку, прим. автора): Далее идет повествование о эре 60 и позже, но я читать уже не стал. Извините. Всем спасибо за внимание.

Почитал статью про историю "Плавников" - фотографии хорошие, статья - так себе. Конечно, это обзорная статья, но хотелось бы узнать что-то новое, а там общие черты и легко доступные факты. Жаль, идея великолепная. :) Может кто знает ссылочку на какой-то более информативный в этом плане русскоязычный ресурс?

C возвращением!

1958 Chevrolet Bel Air Impala (Flat) (Ertl, American Muscle "RATS" LE 1202/5000). Оригинал:

1951 Studebaker Champion (HWY-61). Оригинал:

Очень высокий уровень деталировки двигателя, а по меркам 43-го масштаба, имхо, так вообще заоблачный. :) :D :D Мазерати великолепный :lol: :lol:

Красавица! :) Очень нравится цвет модели, определенно ей идёт. :)

Боюсь теперь Вове никто конкуренцию не составит :lol: Даже не пытайся, Давид :)

Да, из какой-то эпопеи "Особенности национальной __________" (вставьте пропущенное слово). :)

20,169... Фууу... :) Не представляю, как можно на такой скорости 2 минуты продержаться, невероятно..

О как! Достойным ответ злопыхателям :) :)

Вов, ты их не слушай :) Это они из зависти :)

А Феррари - это тюнингованные запорожцы! :D :) :) :D

Гриша всегда прав. :) Буду томиться в тягостном ожидании, надеюсь неподкачают. Спасибо господам Вове,Грише и Тиме за ликбез.

Мм.. Сергея, маленькая поправочка. :D

:) :)

Спасибо, Wowa! Просто отлично, годы попали прямо в "десяточку". Будем искать в 18-м.

У меня возник вопрос вот по этой Изетте (1/18): что за фирма ее делает и "заводской" ли это вариант или ручная доработка? Очень сомневаюсь в том, что подобного вида Изетты рассекали бескрайние просторы планеты Земля... В частности, особое внимание привлекает странноватого цвета тонировка.. Сам лот расположен здесь и представляет интерес, т.к. внутри сидят человечки.