Серега

А насколько "быстрым" был компьютер? Всё-таки не зря там в правом нижнем углу оговорка на этот счёт присутствует.

Ужос! Что же у неё с другой стороны такое, что она руками закрыла. :) А вообще страшна, руки волосатые... :)

То, что со сцеплением разводили, это само собой. Хотя конструктивно между сцеплением и тормозной колодкой разницы большой нет, и то и другое - расходный материал. Просто сцепление служит для КРАТКОВРЕМЕННОГО отсоединения двигателя от трансмиссии, а колодки изнашиваются при каждом торможении. Сопряжённые стальные детали, такие как тормозные диски, или корзина с маховиком, изнашиваются медленнее. Нейтрализатор должен жить значительно дольше, если использовать качественное топливо и двигатель исправен. Он расходником не является. А что касается гарантии на автомобили, то пофигизм сервиса обратно пропорционален стоимости автомобиля. На Шевроле, например, стала плохо закрываться дверь, при внимательном осмотре владелец обнаружил небольшую складку на крыше. Естественно, в техцентре сказали, что с машиной всё в порядке, а по крыше кто-то чем-то ударил, и это к страховой компании. Результат - машину пришлось продать. (Нах она такая нужна.) На автомобиле марки Хуемдай во время движения масло покинуло двигатель. Машину доставили эвакуатором в сервис, где не долго думая залили масло и устранили течь, после чего отправили в долгий путь. Путь оказался недолгим, машина со стуком в двигателе вернулась обратно. Чем ЭТО закончится, пока неизвестно. Хотя капремонт двигателя у новой машины - это как-то... (См. выше.) Владельцев Роллс-Ройсов такие проблемы не касаются. Им меняют облицовку радиатора только за то, что на ней повреждено покрытие (что в нашем солёном городе не удивительно). А владельцам машин дешевле Роллс-Ройса - ещё раз совет: если возникли трения с сервисом, обращаться в представительство компании. Даже если не смогут помочь, хуже от этого точно не будет.

Что касается цен на модели и их себестоимости, есть такой момент... Просматривая цены в злачных местах, можно найти модели одного и того же производителя, покрашенные в разный цвет. И цена будет различаться раза в три. Потому что одна модель типа обычная, а другая выпущена ограниченным тиражом, ко дню взятия Бастилии. А может, просто краска быстро закончилась, кто знает... И цена тут никак не связана с себестоимостью и оснасткой.

Насчёт кузова и оснастки разницу не уловил. А от карарамы я ничего получить не хочу, максимум запчасти для конверсий. Если нужна модель - ищу её у других изготовителей. Насчёт точной геометрии - можно автомобиль измерить, а можно взять размеры с ближайшего потолка. Только я не уверен, что измерение основных размеров автомобиля по деньгам сопоставимо с его стоимостью. Если немецкий инженер за эту работу попросит энное количество тысяч евро, китайский гастарбайтер сделает это за тарелку риса, ИМХО.

Да, статистика довольно грустная. :D Всего 91 пользователь имеет свыше 50 сообщений. Маловато будет! Вот интересно, для сравнения, как с этим обстоит на "соседнем" форуме? (Не воспринимайте как подстрекательство к очередному конфликту, правда интересно.) :D

Может, лямбда-зонд? А насчёт "не верю"... Если тормозами не пользоваться, то и тормозные колодки менять не надо. :lol: А если "жечь", то покрышек только на сезон хватает. :)

В общем, я действительно немного не о том. У карарамы есть масса вариантов окраски, и это есть гут. Стоимость изготовления кузова не зависит от того, правильный он или нет. К тому же, подозреваю, что если не заморачиваться с открывающимися деталями, ещё и дешевле выйдет. И при небольшом усилии она сможет составить конкуренцию производителям моделей, расширив таким образом круг своих покупателей. При этом ей ничто не мешает продолжать позиционировать себя, как изготовителя игрушек.

Вы это, чё удумали... Если так дальше пойдёт, Био-Макс без работы останется. :)

Не уверен. Многие коллекционеры не брезгуют карарамой. А если карарама повысит качество и потратится на "визит к инженеру", покупателей меньше не станет, независимо от того, как позиционировать изделие - как игрушку или как модель.

Иван, хорошая восьмёрка, по-моему зря на неё наговариваешь. Судя по этим фотографиям, очень даже ничего. :D Чуть не забыл - поздравляю с новинками! :)

Отличная подборка! :) Как всегда, на шаг впереди. :D И, главное, очень удобно - я сразу вижу, чего у меня ещё нет. :)

:)

Если случай гарантийный, то они BMW RT разводили. :) А если нет - тогда, конечно...

Аналогичный случай произошел с Фордом. При обращении на сервис по поводу запаха горелого сцепления ответили, что поломки в данный момент нет, запах - величина не ГОСТируемая, и вообще - когда сломается, тогда и приезжайте. Когда сломалось - поменяли сцепление и в кассу, пожалуйста. А что же Вы хотели, сцепление - это расходник, оно изнашивается, какая ж на него гарантия. Вот такие Фокусы. :D Ещё примеров - тьма, марки - разные. Но чем дороже авто, тем дружелюбнее сервис. :lol:

Это сговор с продавцами декалей.

Что за говномобиль автомобиль у тебя? У нас на BMW в течении гарантийного периода меняют ВСЁ, независимо от качества топлива. Катализаторы, зонды - по гарантии! Вот на Форде знакомые столкнулись с наплевательским отношением гарантийного отдела, про ВАЗ - вообще молчу, чтобы к ним с претензией обращаться, надо иметь стальные нервы и огромную жадность. А вообще мой тебе совет - обратись не к дилеру, а в представительство той фирмы, эмблема которой красуется на багажнике твоей машины. Есть вероятность, что после этого дилера немножко нагнут, и за ремонт платить не придётся.

Не так давно дилерский набор в продаже был, правда М1 там красненькая. А у Чампса в наборе - белая. Видимо, новая мода у производителей моделей - выкладывать модели в праздничных наборах, чё надо купят, остальное в нагрузку. Правда, в СССР до этого давно додумались, а буржуи только щаз допёрли. :)

Всё только обещают! :) :) :D Вот негодяи!(с) :D А переделать вряд ли сложно, размеры и фурнитура несильно отличаются. Зато Эм-один кроме Чампса ваяет Квартцо, Иксо, UH и т.д., и не боятся конкуренции. Кажется, ещё Дель Прадо забыл, хотя не уверен, что он от UH сильно отличается.

Ещё немного (с) :)

Ещё сорок шестые.

Вижу, тридцать шестой кузов мало кого вдохновил. :) А я сегодня сфотографировал ещё немного из своих запасов, продолжаю неспеша выкладывать. Кстати, очень полезное занятие оказалось - пересмотреть всю свою коллекцию, рассованную за много лет по разным шкафам. :) Сразу стали видны многочисленные "белые пятна", как говорится, есть над чем работать. Итак, продолжаю. Сегодня - Е46. :D

По-моему, всё то же. Собс-но, я давно пришёл к этой мысли, уже где-то высказывался... Для примера, мой любимый BMW - Эм-1, седаны третьей серии - только ленивый не штампует, потому раз потратившись на мастер-модель, остаётся красить продукцию в разные цвета, и рубить капусту. А вот пятую-седьмую серию не любят, так как нарисовать на ней особо нечего, не соревнуются они на скорость. :) То же к Икс-третьему относится, вся надежда на Дакар и китайцев из Спарка. Про так называемый "Мобил традишн" тоже много можно говорить, белых пятен хоть отбавляй. :)

+1! :) :D , и нечего добавить. А за первый абзац - отдельное спасибо! :D

Здесь всё зависит от того, с какой точки зрения на это посмотреть. Лично я , к примеру, готов платить за кит и аксессуары для его сборки (грунт, краска, растворитель, травление, клей, декали, инструмент и т.д.) указанные суммы. Но отдать после этого кому-то четыре сотни за сборку - мне не по финансам. Если мастер - сборщик-покрасчик хочет красиво жить - это всегда пожалуйста, только не за мой счёт. А я как-нибудь сам для себя без спешки всё это соберу. Вот только тут появляется следующий вопрос. Если после сборки кто-нибудь, увидев мою модель, скажет: "Ух ты, здорово, сделай мне такую, я дам тебе ЦЕЛЫХ 40 долларов!" - кроме смеха эта фраза у меня ничего вызвать не сможет. Как видим, цены, за которые одни люди хотят покупать, а другие делать, отличаются на порядок.