ГригорийМ

Давид, я уже подправил свой первый пост.

Тогда я счастлив :)

Вот мое ИМХО. Мне как любителю статистики "закачка новостей" не нравится Раньше я знал - у нас в месяц примерно 5000 сообщений. Это обсуждение моделей, автомобилей, просто треп, но это ЖИВОЕ общение увлеченных людей :) А сейчас каждое третье сообщение форума будет просто слив новостей, которые большинство и не прочитает. Как мы теперь поздравим друг друга - "Осилили 70, 80.....100 тысяч постов, вот мол какой форум живой" ? Теперь не поздравим :) Да, есть в Автомобильном мире интересные новости, по мере возможности, мы их выкладываем на форуме и обсуждаем. Считаю так надо и дальше, а не качать новости с разных сайтов. Ну или оставить фид, но "отключить" на него счетчик сообщений :D

http://www.gazeta.ru/auto/2007/04/14_a_1583260.shtml Самоходная тыква Текст: Елена Ходякова, Мария Цыбульская. На тест-драйве «Газеты.Ru» новые «Жигули» Lada Priora. Эволюция тольяттинской продукции, видимо, все-таки минует европейскую модель и пойдет по азиатскому пути. Самая современная отечественная машина напоминает китайский седан эконом-класса. Каждый год в России продается около миллиона отечественных автомобилей. Если спросить их владельцев, почему они предпочли купить «десятку» или «Калину», а не, скажем, Renault Logan, окажется, что решающим аргументом при выборе стал не комфорт, или дизайн, или ходовые качества. В России русские машины покупают, не чтобы на них ездить, а чтобы их чинить. А «Жигули» чинить очень удобно запчасти в каждом деревенском магазине, а навыки по переборке подвески и вылавливанию «глюков» электрики передаются по наследству. Это образ жизни и традиция одновременно. Поэтому, приехав на тест-драйв жигулевской новинки Lada Priora в Сочи, мы погнали ее прямо в сервис. Причем не в гарантийный центр («Жигули» там чиниться не будут), а в самую настоящую гаражную мастерскую на три бокса с единственным подъемником. То, что, по сути, «Приора» это обновленная «десятка», секретом не было, пусть автовазовцы старательно позиционировали ее как принципиально новую и современную машину. Новой ее делают примерно 350 оригинальных деталей и узлов, в том числе и импортных, хотя есть заимствованные у «Калины». Не надеясь на свой вкус, производители пригласили итальянских дизайнеров для разработки внешности машины. Однако итальянцы, видимо, назначили вполне европейскую цену, и им заказали только дизайн передней оптики. Те деньги отработали, приделав к «десятке» огромные фары, впечатление от которых тут же портит грубоватая решетка радиатора. На рестайлинге задней части решили сэкономить и скопировали ее у «Калины». А корректировка профиля денег и вовсе не потребовала, потому что ее не было: все та же форма дверей, неприглядные пластиковые ручки и несимметричные колесные арки ноу-хау дизайнеров «десятки». В итоге «Приора» неожиданно для самой себя оказалась похожа на китайскую подделку знаменитой «матрешки» (популярное прозвище «десятки»). Пока мы стояли в очереди на подъемник, придумывая, на что бы нам пожаловаться механикам, коллеги из других изданий честно гоняли «Приоры» по дорогам. Им выдумывать жалобы было не нужно. В одной из машин во время тест-драйва отлетел кусок пластика на водительской двери. На остальных проявила себя фирменная жигулевская болезнь заклинившие замки. Хотя надо отдать производителям должное: перед тем как заклиниться, двери захлопываются значительно тише за счет пластиковых элементов. Неисправным оказался люк для доступа в багажник в спинке заднего сиденья. А сам багажник захлопывался раза с пятого. И даже в иностранной фаре фирмы Hella не оказалось рассеивателя на поворотнике. К концу первого дня среди журналистов стал популярным анекдот про Золушку. Ну, дорогая Золушка, ты почти готова к королевскому балу. Но на чем же ты поедешь? Вот тебе, Золушка, «Лада Приора». Но знай: ровно в 12! Или в 11 А то и в 10 Знаешь, езжай-ка ты, Золушка, лучше на тыкве! Вы сюда? спрашивает человек из темноты внутри бокса, где такое тусклое освещение, а его лицо и одежда настолько испачканы в масле и мазуте, что светятся только глаза. Да. Мы бы хотели провести диагностику. А что за машина? «Лада Приора». Я в первый раз такую вижу, признается механик. Мы, вообще-то, вас за «китайцев» приняли. Утром сегодня видел красного «китайца» один в один. Это десятка бывшая. Новая совсем только с конвейера. А чего у вас случилось уже? Пока ничего. Хотим вам показать ее, послушать, что скажите. Два мастера, похожие на шахтеров с фонариками, жадно всматриваются в вывешенные внутренности «Приоры». Дергают рычаги и рулевые тяги, крутят колеса и внимательно слушают, не шумят ли подшипники. Так сколько, говоришь, она стоить будет? поворачивается мастер. Тысяч 11 долларов. Хех! Получается, что за «десятку» такую цену ломят! Практически все как у «десятки», толком ничего не поменяли, только если еще хуже сделали. А что хуже-то стало? Топливный фильтр раньше вкручивался, а эти на защелках. А они легко ломаются. Тем более грязью забьется... Регулятор тормоза та же проблема. Да и крепление ручника еще неудобнее стало... (Механик сплевывает.) Вот еще вакуумник очень неудобно менять будет. Просто очень неудобно. А что первым посыплется? Это советский автомобиль. Он в этом смысле непредсказуем, усмехаются работяги. Машина медленно опускается, и два синих комбинезона ныряют в салон и под капот. Торпедо вроде как у «Калины». Ага. Только шкалы другие были. И руль. Ого! Подушку безопасности поставили?! Сами?! Ничего себе, по реакции механиков было не понять, рады они за отечественный автопром или появление подушки их напугало. Под капотом оказалось, что отечественные инженеры пытались проявить чудеса мерчендайзинга и сделали часть деталей недоступными. Поскольку в нашем сервисе не оказалось электрика, который должен был завершить картину, мы поехали в соседний сервис. Крупный мужчина с рыжей макушкой слегка потерялся при виде нашей машины. А что это? «Китаец»? Нет-нет, это новая «десятка». Нам бы электрику проверить. Энергичный мастер приступает к привычной процедуре. Достает провода, клеммы крепит к аккумулятору. Снимает кусок обшивки под рулем и застывает: разъема для подключения компьютера там нет. Он кладет провода на место. На всякий случай еще раз осматривает автомобиль под капотом, бормоча что-то себе под нос. Перекурив, мастер решается начать поиски разъема под обшивкой. Берет отвертку и начинает методично, одну за другой снимать элементы обшивки внутри салона. Нет ну вы посмотрите, взрывается мастер, куски пластика просто погрызены кем-то, и полсалона на саморезах! Машина будет греметь, как ведро с гайками, уже через год... Еще через час, заново собрав машину, он подошел к нам попросить мануал для «Приоры»: может, там написано, куда они разъем спрятали. Но и после совместного чтения книжки задача решения не имела. Ребят, я вам, похоже, не могу помочь. Нету тут разъема! Как? Так, я бы и сам хотел знать. А такое вообще бывает? Нет, где-то он должен быть. Но я не знаю, куда еще можно было запрятать этот разъем. Сегодня утром иранский седан подвезли. Даже там нашел, а тут не могу! В третий сервис мы не поехали, а решили просто покататься. На сочинских серпантинах стало заметно, что подвеску все же немного доработали: машина управляется четче, но за это приходиться расплачиваться пятой точкой. Доработанный двигатель, 1,6-литровый, 16-клапанный (98 л. с.), соответствующий нормам «Евро-3», который так хвалили представители «АвтоВАЗа», оказался механизмом с мерзким голосом: слушать его на оборотах выше трех тысяч было особенно неприятно. Кстати, еще одна расплата за более современный мотор 95-й бензин. Стоя вечером на набережной и вспоминая слова механиков, что машина собрана плохо и «чинить ее придется до самой пенсии», мы привлекли внимание подвыпивших прохожих: Это что? «Жигули» новые? Здорово! А сколько стоит? 280 тыс. рублей почти 11 тысяч баксов. «Ланос» можно купить, или «Логан». Ну нет! «Ланос» нам не нужен. Я себе лучше нашу куплю. Зачем же мне чужая развалюха, когда есть своя, ее чинить проще! засмеялись молодые люди. 16 АПРЕЛЯ 2007 11:23 © «Газета.Ru».

Классные мотоциклы :) Особенно порадовали :)

Он еще над нами издевается!!!! :)

Очень хочется :) Norev road cars Ford Taunus 12M black/white Scale 1:43 Limited Edition 400 pcs. item no.: 29657

Тот коллекционер не "так глубоко копал" как нынешние авторитеты:)

А у тебя есть информация, что кто-нибудь прочитал в журнале, пришел на форум и стал активным писателем :) Мне почему-то кажется, что люди прочли рекламу, зашли, ничего не нашли по отечественному автопрому (основная тема статей"АМ" ) и перешли на соответствующий форум:) .

Класс !!! Прикольная расцветочка :) Я такой модель первый раз вижу.

Шикарно :D Фото с открытыми дверями - просто настоящий автомобиль !

Вот как тему назовешь, так она и пойдет. "Новости. Нехорошие." :) Уже выяснили, что в Европе жить все хуже и хуже, у нас "среднего класса" совсем нет и фирмы модельные мрут от этого, ужос один :) В принципе с бюджетом 100 долларов в месяц можно смело начинать коллекционировать, я не беру в расчет разные полуигрушечные карарамы и им подобные. Возьмем стандартный Миничампс, Шуко и другие. Это в год около 50 новинок (и удовольствие и коллкция приличная) если не гнаться за хенд-мейдом, то можно при небольшом бюджете собрать хорошую коллекцию. А что такое для работающего человека сотня в месяц ? Один раз сходить в ночной клуб или на концерт или пару раз в пивной зал или ........... И этим занимаются миллионы людей, каждый имеет свое увлечение. Кто-то эти деньги пропивает, тратит на сауну и дефок, а кто-то на модельки и каждый доволен собой. Поэтому не надо притягивать собирание моделей к наличию или отсутствию среднего класса. Просто последние годы новые модельки от разных фирм появляются как грибы, один Чампс и Норев и разные Алтайи чего стоят, вот и получилось перепроизводство.

Смотри как интересно, колеса у модели спицованные, а запаска - диск :)

Хорошие новинки :) Так сказать, "в формате форума" :)

Ага :) W24- Бронированные машины W129 - несколько штук с двигателем 5800 cm (580К) W29- Все остальные 500К и 540К Думаю Данлоп это W29

О как ! Вначале поздравляют с новой моделью и только потом я показываю новинку :D Белоснежный W204 Avantgarde Спасибо товарищам Roma и Мв143 за наше счастливое детство :)

День прошел, хоть бы кто из поршистов отписался. Мне тоже это интересно :) Вообще ранние 911-е вроде бы различают по объему двигателя. Специальных кодов кузова нет, есть только литеры http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911

Ну что ж, успехов в собирании:) Вообще то DTMовские модели есть у многих форумчан, но отдельной темой это вроде никогда не обсуждали. А зря :D

DTM это Класс !!!! Хотелось бы увидить и то что было между первым и последним. :)

Очень симпатичные фургончики :) http://www.fulda.com/fulda_de_de/our_tires/index.jsp Немецкий производитель шин.

Ну я вообще-то не финансовую сторону имел ввиду. :D А то, что тираж моделей сильно лимитирован, и собрать все удается только Сильнейшим :)

Ну это вряд ли :) Когда появился этот Мерседес, энтот товарисч уже в Моабите содержался.

Меня, меня пишите :) VW Golf, Variant, met.blaugrau 2007 MaЯstab: 1:43 Auto Art - Nr. 142601

На форуме Фокус клуба написали комент на эту новость. "Жаль, что Буш не закончил свой манёвр, вот бы весь мир оценил пользу экологически чистого транспорта!" :D

Toyota Century 1987 - 1992