alexnn

Да так постоянно быавает: задает кто-то технический вопрос на местном БМВ-клубе, а ему дают ссылки, к примеру, на Голгофу. А если там уже эта тема разжевана от и до, не будешь же все оттуда копипастить. Правда, если 10-й раз за месяц возникает вопрос, можно ли лить в БМВ 10W-60, то могут и послать нах в поиск. :D ЗЫ: личку прочитал, принято. ;)

Так и я о том же. Пытаешься понять причины этого нездорового ажиотажа, а тебе отвечают, что ты лох, потому что не понимаешь Истинной Ценности Редчайших Моделей и Коробочек. :D

Не, на этом форуме не запретная. :D А на том многие обижаются. Да жалко что ли, пусть хоть за 5000, если людям баксы девать некуда.

Т-ссс.... Я уже пытался об этом - чуть ногами не запиннали. А один коллега вообще под бан попал. :D

А у всех питерских продавцов есть. Ссылки в форуме в "злачных местах"

Почитай на соседнем форуме обсуждение на несколько сотен страниц.... :D

Коллекция замечательная и, видимо, практически полная. B) Качество фоток становится все лучше и лучше. Продолжай, очень интересно.

IP известен, принадлежит автосалону. Гаврик, когда понял, что его вычислили, вернул часть денег мне и часть моделей еще одному коллеге. В последнее время затаился и на связь не выходит. Долг остался небольшой, но с рук ему не сойдет. Будем переписываться с руководством автосалона, для начала. :D

:D Правильная тема. Хотелось бы увидеть все 260 моделей . B)

Хорошо, когда любимая - правильная. :D Береги ее.

Просто информация. Источник не знаю. ;) BMW M5 (Е34) 1988-1995 Впервые BMW M5 E34 с двигателем 3.6 литров была показана в сентябре 1988 года на Франкфуртском автосалоне, а 3.8 литровая версия была представлена в 1991 году, тогда же, когда и версия Touring. Все М5 E34 собирались в маленьком городке Гархинге, пригороде Мюнхена. Версию для ЮАР собирали на месте (то есть в самом ЮАР) на маленькой фабрике в Росслине из кит-комплектов, поставлявшихся из Германии. От обычной BMW 5-series E34 M5 E34 внешне отличалась иным передним бампером, боковыми аэродинамическими «юбками», задним аэродинамическим диффузором, раздвоенной выхлопной трубой, иными зеркалами заднего вида (появились только с 1993 года на NA-spec) и колёсными дисками. Версии NA-spec (версии для США) отличались дополнительными поворотниками на передних крыльях. Салон М5 E34 отличался более дорогой кожей, иной приборной панелью, иным рулём. На выбор покупателя предлагалось 2 руля - M-Technic Steering Wheel и M-Technic II Steering Wheel ( устанавливался на NA-spec, но за доплату). Первая версия NA-spec отличалась наличием климат - контроля, и светло-серой кожей. Вторая версия отличалась сближенным передаточным отношением с 3.91:1 до 3.73:1 для лучшей экономии топлива, 3-х позиционной памяти водительского кресла и уникальным цветом Calypso Red Metallic в качестве опции. Третья версия отличалась оригинальными боковыми зеркалами, отсутствием хрома (Shadowline), пакетом Nurburgring и уникальными цветами Lagoon Green Metallic и Avus Blue Metallic. Первые машины имели двигатель S38 B36 (3,535 см3). Двигатель S38 B36 имел мощность 315л.с. при 6900 об/мин и тягу 371 Нм при 4750 об /мин. Начиная с 1991 года, на все машины ставили двигатели S38 B38 (3,795 см3). Такие же двигатели устанавливали и на М5 Touring. Двигатель S38 B38 отличался от S38 B36 увеличенным объёмом, увеличенной компрессией с 10:1 до 10.5:1, перенастроенной системой фаз газораспределения, новой системой впрыска Bosch Monotonic 3.3, что в общем дало прибавку в мощности до 340л.с. и тяги до 412Нм. До 1994 года на машины устанавливались МКПП-5 Getrag 280/5 со следующими отношениями: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) и главным передаточным отношением 3.91:1. С мая 1994-го года устанавливались МКПП-6 Getrag Type-D со следующими отношениями: 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) и главным передаточным отношением 3.23:1. На всех М5 е34 стоял дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25%. Версии с двигателем S38 B36 оснащались колёсными дисками M System I,версии с двигателем S38 B38 - дисками M System II. Колёса с дисками M System I имели размерность 235/45ZR17, а с дисками M System II - 255/40ZR17. Все М5 E34, построенные после мая 1994 года (Final Evolution) имели колёса с дисками M Parallel Spoke размерностью 245/45ZR17. Было 7 специальных версий М5 E34: "Cecotto" Edition, "Winkelhok" Edition, "Naghi Motors" Edition, "20 Jahre" Edition, UK Limited Edition, М5 Touring "Elekta" Edition и Final Evolution. "Cecotto" Edition названа в честь одного из пилотов команды BMW Johnny Cecotto. Разработчики пытались создать «идеальный М5 E34». Всего было произведено 22 экземпляра. Автомобили отличались двухцветной кожей Nappa, отделкой из карельской берёзы, электрорегулировками и памятью для сидений водителя и пассажира. Автомобили окрашивались в два цвета: Lagoon Green metallic или Mauritius Blue metallic. Все авто были построены в 1991 году. "Winkelhok" Edition названа в честь другого пилота команды BMW Joachim Winkelhok. Всего был создан 51 экземпляр. Отличалась уменьшенным аккумулятором (с 85 до 66 ампер/час.), уменьшенным бензобаком (с 98 до 80 литров), обвесом и капотом из углеволокна, расширенными дисками M System I - 255 ZR17, маленьким задним спойлером на подобие того, что стоял на М5 E28. В данной модификации упор был сделан на уменьшение веса. "Naghi Motors" Edition. Эти авто поставляли в Саудовскую Аравию. Автомобили имели двигатель S38 B36 увеличенной мощности - 318л.с. и окрашивались в цвета Jet Black , Alpine White II и Lagoon Green Metallic. Всего было произведено 15 единиц этой версии. Машины отличались отсутствием хрома (Shadowline), 3-х дисковым CD чейнджером, зелёной полосой по борту, наподобие линии Alpine, красными ремнями безопасности, телефоном. "20 Jahre" Edition была построена к 20-ти летнему юбилею Motorsport GmbH. Построено 20 экземпляров данной модификации. Все авто были построены в октябре 1992 года. Все машины окрашивались в цвет Mugello Red. Двигатель S38 B38. Отличается пакетом Shadowline, Airbag для водителя, омывателями фар, кондиционером с автоматической рециркуляцией и очисткой воздуха в салоне, 3-х дисковым CD чейнджером, аудиосистемой с 12-ю колонками (у обычной М5 E34 их Cool, более низким обвесом, покрашенным в цвет Jet Black, колёсами M System II, покрашенными в цвет Jet Black, сиденьями Recaro SR Sport серого цвета, торпедо и рулём, обшитым чёрной алькантарой, красными ремнями безопасности и табличкой на центральной панели «One of 20». М5 UK Limited Edition был построен в 50-ти экземплярах. Отличалась цветом Rosso Red Metallic с двухцветным салоном из чёрного верха Торпедо, а остальное белая кожа, и карельской берёзой (15 экземпляров). Был и второй вариант - цвета Orinoco Metallic и салоном с кожей тёмно-серого цвета и деревом цвета спелой сливы (35 экземпляров). М5 Touring "Elekta" Edition продавался только в Италии. Автомобиль был создан в количестве 20 экземпляров. Все машины были произведены между Маем и Июлем 1995 года. Окрашивались в цвет Sterling Silver Metallic, салон обшивался кожей Nappa цвета Marine, British Racing Green, или Hazelunt. Все авто оснащались дисками M Parallel Spoke. От всех остальных M5 Touring данная версия внешне отличалась только релингами на крыше. М5 Final Evolution отличался новой МКПП-6 Getrag Type-D, двухслойные тормозные диски, колёсные диски R18 M Parallel Spoke, слегка расширенный передний бампер. В салоне тоже произошли изменения. Сиденья Recaro имели наращенную боковую поддержку и обивка сидений была украшена логотипами ////М5 (на обычные М5 такая кожа предлагалась за доплату).

Htrjvtyle. dctv gjcnfdbnm ghjuhfvve Punto Switcher. :D

Руки оторвать мастерам и засунуть им же в одно место. :( Когда пилят и удлинняют Кайены, Х5 и т п. - это просто глупость, а когда ГАЗ-13, которых в живых осталось десятка 2-3, - это уже преступление.

Вот ведь память отшибло. :D Но все равно вопрос остается.

В ЗаРублем была статья про Chevrolet Corvair, если не ошибаюсь, так утверждают, что запор делали по его мотивам. А параллельно немцы делали Принца тоже по его мотивам. :D Но что-то не очень верится. Наверное, наши шпионы просто наброски Принца еще на стадии проектирования сперли. ;)

Поздравляю! Это та же, которая сначала в неправильном цвете была, или та была С2 ? Черкни в личку, кто и почем собирал. А то у меня тоже кит есть. ;)

Ага, интересно взглянуть. То, что модель неудачная - уже терли. Я тут где-то фото рядом с чампсом выкладывал... Как будто кузова разных поколений, то есть у Нео не е34, а какой-то еще... :(

Разбирал и собирал все 5. Сейчас показать не смогу, так как буду дома только через 2 недели. А вот с двигателем пока не собрал... Буду собирать - постараюсь сфоткать.

У 3102 внешность достаточно гармонична все же. А 31029,3110 и т п. - это из серии "я тебя слепила из того что было" :(

Еще одно небольшое уточнение. ;) Спросил у человека, мнению которого по вопросам е34 доверяю на 99,9% (в подписи перечислены еще не все е34, которые у него были :D )

Извини за наивный вопрос, а миничампсовые 501 и 502 гражданские вообще чем-нибудь отличаются? ;) Полицейская подборка - зачетная !

Насколько я помню, в декабре их там уже не было. Но если вдруг есть, то мне +1. ;)

Возвращаясь к теме колес, - были и такие. Только вот почему-то на настоящем автомобиле они неплохо выглядят, а на модели - убого. А есть у кого-нибудь неовская М5 с нормально вклеенной лобовухой? Разобрать и вклеить по-человечески никто не пытался?

Всего 2 года? :D Да, много воды утекло... Автора темы - с новинками!

Это с легкой руки саратовцев пошло. Странно, конечно, что делали по родным чертежам, а с названием ошиблись. Спасибо за интересную инфу.