Caddycollector

luxus - по-немецки - роскошный, поэтому полагаю, что в данном случае произошел переход прилагательного, характеризующего дорогое исполнение, в название кузова. Переход не однозначный, потому одни считают это слово частью названия кузова, другие - нет. Все это ИМХО. В те годы были и DKW Luxus-Roadster.

По-моему, ничего он не ближе, просто ракурс чуть другой.У спешиэла радиатор ВСЕГДА смещенный за переднюю ось, именно потому он и назван "специальный" родстер в отличие от просто родстера. И, как я понял, именно из-за смещения радиатора в спешиэле появилась возможность запустить крепеж рессор под передними крыльями и убрать ту ступеньку на внутренней поверхности крыльев, которую обсуждали ранее, и которая предательски "вылезла" на обсуждавшейся модели... У меня другой вопрос образовался. Люксус родстер, - это по сути тоже спешиэл?

Точно сказано. Вот цитата, информация в которой, по-моему, внушает доверие: "Модели 500К и 540К предлагались с двумя типами шасси, оба с одинаковой базой 3 290 мм. Основное отличие заключалось в компоновке агрегатов и кузова относительно передней оси. В первом случае радиатор располагался непосредственно над осью. Необычность второй компоновки заключалась в том, что радиатор, а вместе с ним двигатель, коробка, рулевое управление и сиденья были смещены на 185 мм за переднюю ось, что зрительно еще больше удлиняло автомобиль. Такой тип конструкции, получивший даже специальное название «шасси со смещенным назад двигателем», просуществовал до 1938 года, до прихода новой моды на обтекаемые формы. Кроме того, существовал третий тип шасси с укороченной до 2 980 мм базой - он использовался для единичных экземпляров двухместных автомобилей, а в дальнейшем должен был стать исходным для планируемой модели 580К. Шасси для 540К производились только до 1939 года, при этом последняя партия из 50 штук обрела кузова лишь в 1940-м, а некоторые еще позднее".

Существует реальная проблема китайских подделок. Первой, по-моему, забила тревогу фирма BBR. Ситуация достаточно серьезная, чтобы в этом убедиться, достаточно прочесть письмо представителя фирмы коллекционерам. Привожу его текст в оригинале. To: 1/43 Collectors and Diecast Auto Group This is a forwarded message from Mike McCormick of Miniwerks. Hello Fellow Collectors, BBR has asked their dealers to help communicate a very urgent message to all BBR collectors Worldwide. If you think you may have unknowingly purchased a fake BBR model, please send information to me and I will make sure that Fernando Reali receives it. I would also ask that any and all sellers on ebay that sell these fakes be identified either directly to me and/or post in my Forum. Best regards, Mike Dear Clients, I am writing you myself because I want to advice you about the serious and damaging situation about the fake BBR models that I have personally seen during my trip to China last week. Our brand is famous throughout the world and leader on the model market for the past 25 years, and now it is subject to a total faking. The models are fake in all: box, base, label, guarantee certificate and unfortunately they are spreading in the market. The problem is that the figures are exponentially increasing. Here you can see two links with this kind of fake sales: http://cgi.ebay.com/BBR-1-43-Ferrari-360-F...%3A1%7C294%3A50 http://cgi.ebay.com/BBR-1-43-Ferrari-ENZO-...%3A2%7C294%3A50 I really appreciate you to inform all your customers of this serious situation as well. We are already proceeding lawfully to stop this problem. I deeply thank you in advance for your effort in this matter. Best regards Reali Fernando CEO B.B.R. Exclusive car models s.r.l. We need to stop this counterfeiting of collector models,and to stop the sellers that are passing on the fakes.Thanks,Bob Visit our Privacy Policy (http://pages.ebay.com/help/community/png-priv.html) and User Agreement (http://pages.ebay.com/help/community/png-user.html) if you have any questions. Copyright © 2007 eBay Inc. All Rights Reserved. Designated trademarks and brands are the property of their respective owners. eBay and the eBay logo are trademarks of eBay Inc. eBay is located at 2145 Hamilton Avenue, San Jose, CA 95125

Значит, относительно лицензирования я ошибаюсь, но хэнд мейд модели, сделанные по заказу Porsche Museum, все с открывающимся двигателем.

Продавец ответил, что у него только одна фотография, дополнительные будут позже... Если модель делается по заказу или лицензии Porsche, то двигатель всегда должен быть виден, это обязательное условие заказчика.

"Ломаю подкидную доску и ухожу их большого спорта"? :D :D :D Тогда переходи на Кадиллаки! И есть что предложить, и посоветовать боле компетентно могу ;)

Ну почему же? Предложил тем людям, которые, по словам Миши, не были охвачены обсуждением (можно у него узнать). Ведь сам считаю модель качественной, а то что вменяется ей "в вину", по-моему, вопрос спорный и решать его каждый вправе самостоятельно. Правда, оказалось, что обсуждалась машина всеми (выходит, Миша был не совсем корректен в своих рекомендациях?) и положительных эмоций из-за соотношения цена/копийность не вызвала. Одни обижаются за то, что не написал в личку, другие - за то, что написал... :D

Он нормальный чувак, только, по-моему, сам страдает от неправильной организации. Неоднократно говорил ему об этом лично, думаю, не обидится, если прочтет здесь. Делает задел наперед, не будучи 100%-но уверенным в правильности того что сделал, затем хвастает перед всеми неоконченной моделью. Когда же после такой "презентации" появляются критические замечания, ничего уже исправить нельзя, не выбросив на мусорник то, что наперед заготовлено... А кто же захочет деньги выбрасывать? Вот и сейчас у него уже есть готовые детали для следующей модели, а я лично не уверен, что уже там все правильно. Конечно, лучше пусть мои сомнения останутся только сомнениями. При его проработке и аккуратности жалко, что из-за упущений на этапе проектирования качественная модель на выходе теряет часть своей ценности...

Да я автобусы и не имел в виду. Это не тираж. И коммерческим проектом их назвать нельзя, потому как для того чтобы только окупить создание мастер-модели (какой бы она ни была неточной) цена при таком количестве должна быть бабаевская. Другое дело, как мастер свой труд оценивает... Да согласен я! Так почему же вы сами у Пивторака модели не заказываете? Вот где бы соединить ваши знания с его опытом! Не модели были бы, а эталоны... Я никакими SSK не торговал :D Просто интересно о каком производителе идет речь. Понятно, что не о SSK для Classic Collection.

К огромному самоуверенному негру, зашедшему в дилерский салон, подбегает менеджер с вопросом: "Мистер думает о покупке этого большого белого Кадиллака?" "Нет, - отвечает негр, - я его просто так куплю. А думаю я о блядях".

Слава, у меня это не основная работа, я даже не барыгую, а подбарыгиваю, помогаю отдельным производителям себе не в убыток. Нет времени серьезно этим заниматься, вот даже до собственного сайта руки никак не доходят, где хочу коллекцию свою поместить, да и статьи ранее публиковавшиеся. А производители сами не хотят полностью выходить из тени, и упомянутая чуть выше боязнь налоговой также имеет место быть. Если они будут еще и налоги платить, что тогда о ценах народ скажет... :o Однако этот диалог уже выбивается за рамки темы. :D

:D :D :D Я был в курсе проведенной Мишей работы по обсуждению этой модели с членами клуба. Его отрицательный вердикт не оставил никаких шансов и предлагать модель одному из главных экспертов было бессмысленно. Полностью согласен с тем, что при недостатке информации необходимо если не обсуждать на форуме, то, по крайней мере, общаться с людьми, которые могут помочь. Говорил об этом и с производителем автобуса Benz и пожарной машины. Но... Существует, конечно, возможность перехвата модели другим производителем при предварительном обсуждении, и с одним из таких случаев я столкнулся совсем недавно, когда Мерседес Вендлер планировался к производству одним производителем, а готовится к выпуску другим, но это не оправдывает изготовление моделей с заведомо известными искажениями. Правильно писал Слава, есть мастера, которые не возьмутся за модель при отсутствии достаточной информации, но даже при ее достатке от косяков никто не застрахован. Что уже говорить о тех, кто берется за производство модели по 1-2 фотографиям, де еще не знакомясь с историей. К сожалению, преобладают именно такие производители. Почему не предлагаются модели напрямую по вменяемой цене? Да потому, что не продаст производитель все модели членам форума и им сочувствующим. Он должен работать с барыгами, как тут называют посредников, чтобы реализовать экономически выгодные партии своей продукции. Это отдельный вопрос, затрагивающий цены, все же хочу попытаться обсудить будущее хэнд мейда в теме будущего дайкаста, тем более, модератор дал добро. Собираюсь с мыслями ;) Слава, не переживай ты по поводу усилий, затраченных на рекламу автобуса. От такой ситуации, по-моему, никто не застрахован. Я тоже рекламировал Кадиллак производства Пивторака и вместо благодарности был вынужден заказчиком купить себе в коллекцию эту модель за 2,5 закупочной цены :( Да и совсем недавно меня подставили с 380 Мерсом... Видимо, это тенденция такая в модельном бизнесе... А о каком неправильном SSK идет речь? Извините, не в курсе. Может, кто просветит (можно в личку, чтобы не захламлять форум "пройденной" темой)?

Вот и я считаю, что бред! В случае с 2CNa цена была не удвоена, с ней поступили гораздо круче... А от последующих моделей просто можно отказаться, чтобы не отвечать снова удваиванием :D По поводу же приведения отрасли к краху можно завести тему о будущем хэнд мейда, по аналогии с будущим дайкаста, если это интересно и модератор поддерживает.

Надеюсь, что неприятная дискуссия окончена. Хочу буквально пару слов добавить по поводу цен на модели G&K или G&M. Просто к сведению. Первые модели этого производителя - Benz 2CNa - продавались мною по вполне реальной цене. Несколько моделей были куплены широко известным в узких кругах pb_scalemodels и одна из них выставлена в его магазине на eBay за $975,95 (кстати, она "продается" там до сих пор: ссылка). Там модель и, главное, цена были обнаружены людьми, льющими из смолы детали для этого самого автобуса. В результате, как не трудно догадаться, цена на их работу взлетела, как и на детали для будущего пожарного Мерседеса. Вот такой нюанс способствовал повышению цены последней партии автобусов и, в определенной степени, пожарной машины.

Да, Зиновий, и Молотков тоже. Ни одну модель Пивторак не делает единолично, но носит продукция имя мастерской, которой он руководит.

Вот список моделей Мерседес, который делал Пивторак. Думаю, ничего неожиданного в приведенном ниже нет, модели всем известные. 1886 Benz Patentmotorwagen 1909 Blitzen-Benz 1930 Mercedes-Benz SSK 1930 Mercedes-Benz 770 (Grosser) Kaiser Wilhelm II 1933 Mercedes-Benz G4 1934 Mercedes-Benz 380K Roadster (new release) 1935 Mercedes-Benz 500K Luxus Roadster 1935 Mercedes-Benz 500K Sport-Coupe 1936 Mercedes-Benz 540K Cabrio C «Vanderbilt» 1936 Mercedes-Benz 500K «Autobahnkurier» 1936 Mercedes-Benz 500K Special Roadster 1979 Mercedes Benz C111-IV Rekordwagen Ежели что не так, поправьте.

По-моему, цены повыше будут. У меня на иБэе Паккард Карибиан ушел доларей за 80 года 4 назад. Сейчас, полагаю, дороже будет...А качество все же повыше старого Витеса и Рио.

Да не требует никто от вас "спасиба". Работал Пивторак без "спасиба" больше 20 лет, и будет работать дальше. Ему нравится делать хорошие модели, это тот редкий случай, когда работа и увлечение совпадают. Просто "доброе слово и кошке приятно", если это не понятно, спорить бесполезно, считаейте это демагогией. По поводу бешенных цен, так сравните предложенную концессионерам цену за самую сложную на сегодняшний день модель Пивторака с ценами, за которые продают Пивтораковские менее сложные модели за океаном... Но это опять демагогия. Алексей, список есть, по Мерседесам так точно, но он не у Пивторака. Если удастся его получить, он будет размещен на Пивтораковском сайте (ЕМС, кстати, - это и есть Пивторак, его сайт, им придуманный логотип и название фирмы), в противном случае его нужно восстанавливать по домашнему "музею" Владимира и по его старым записям. А это хлопотно, у Владимира нет времени и особого желания этим заниматься. Я обещал лишь то, что было обещано мне, и делаю то, что от меня зависит.

С таким аргументом не поспоришь! :D :D :D

Не понимаю, чем могла задеть эпика Брауна, тут уж не нравится, - не читай. Там по крайней мере все искренне, потому и приводился отзыв. Реклама? Да, своеобразная. Но самореклама других на порядок худших моделей не задевает? ;) А по поводу прибыли, так на моделях Пивторака продавцы зарабатывали (да и зарабатывают) больше производителя. Это того самого производителя, который с 1986 года, как вы изволили выразиться, "тяжело трудится" по 12 часов в день практически без выходных. Пора бы ему уже и зарабатывать, ведь есть на чем... Как говорил Жванецкий: "Нам 70 лет твердили, что для того чтобы хорошо жить, надо хорошо работать. Так мы уже согласны!"

Американцы (да и не только) сегодня платят по 1,5 штуки зелени за определенные модели Мотор Сити. А качество у этих поделей на несколько порядков ниже Пивтораковского. Но Мотор Сити и Брукллин для них - священные коровы, о каком пределе может идти речь? Дорогие модели ПОКУПАЮТ, потому и цены растут. Другое дело, сколько покупают таких моделей и на какой круг покупателя рассчитывает продавец...

Полагаю, что г-н Браун коллекционирует модели давно (надо спросить ради интереса), иначе у него в коллекции не было бы представлены 350 производителей ;) Другое дело, что Пивтораковских моделей он мог раньше не знать... Ведь за бугор они попадают и как Вертекс, и как "восточный производитель", и даже как "неизвестный автор"... Для того и был сделан сайт, чтобы не только в странах бывшего СНГ коллекционеры знали, кто есть ху ;) По поводу цен на другие модели в сравнении с Пивтораковскими можно было бы согласиться, но, во-первых, от каких цен на его модели отталкиваться? Ведь у разных заказчиков и разных продавцов они о-о-чень сильно отличаются :D А во-вторых, разве не покупаются за дорого модели, заведомо худшие по качеству, но никем более не выпускаемые? :D Дело даже не в производителях (у них цены чаще всего адекватные), а в заказчиках и реализаторах. Сам коллекционер и порой плачу неадекватные деньги за модель, вспоминая при этом, КАКУЮ модель Пивторака можно было бы за них купить... Если оценивать все модели по шкале Пивторака, придется собирать ТОЛЬКО модели этого мастера :D

Действительно, не густо... Приведу один отзыв с американского форума. Оригинал можно почитать здесь, для тех же, кто не понимает "по-буржуйски", привожу свой перевод ниже. Mercedes 500K Special Roadster 1936 EMC: самая прекрасная модель в 1/43? Коллекционирование в масштабе 1:43 может расстраивать. Мы платим кучу денег и за модели, сделанные вручную, и за литые, у которых есть очевидные недостатки, упущения, неправильные, плохо проработанные и отсутствующие детали. Откровенно говоря, мы терпим многое и часто удовлетворяемся тем, что хоть модель и не совершенна, но является интересной версией или интерпретацией своего прототипа. Модели "почти, но не совсем" могут расстроить сильнее карикатуры. У меня много таких моделей, но все же я ими наслаждаюсь. Коллекционеры более крупного масштаба считают нас по-настоящему чокнутыми, когда мы раскошеливаемся на значительные суммы за неточности и искажения. Я думаю, у них есть основания так полагать. Тем не менее и модели в этом масштабе могут принести действительно острые ощущения. Иногда среди небольшого количества дорогих моделей в масштабе 1:43 появляются миниатюры, соединившие в себе мастерство, уважительное отношение к точности, великолепную сборку, фанатичное внимание к деталям, прекрасную отделку и представляющие собой настоящие произведения искусства. Когда вы держите такую модель в руках, может перехватить дыхание. Такие острые ощущения я испытывал от фантастических масштабных фургонов Packard в исполнении Motor City, от моего великолепного двухцветного Harlow Cord в исполнении Minimarque, от тонких вырезанных вручную жалюзи и гильошированной панели на Bugatti в исполнении Bouisseau, от фортепьянной полировки в исполнении Heco и от сделанного с ювелирным мастерством Duesenberg в исполнении Stylish. Это - волшебство. Волшебство произошло и вчера вечером, когда я распаковывал свой новый красный EMC 1936 Mercedes-Benz 500К Special Roadster. Некоторое время я не мог вымолвить ни слова, только смотрел. Тихо, почтительно, под всевозможными углами, рассматривая множество мелких деталей. Я был ошеломлен, потерян в этом миниатюрном мире. Возможно, это самая прекрасная модель в масштабе 1:43, которую я когда-либо держал в руках. В моей коллекции представлены более 350 различных производителей, и я действительно не могу назвать кого-то, кто может ее превзойти. С точки зрения сборки и отделки она безупречна. Я с почтением отношусь к терпению команды EMC, с которым она исследует и воспроизводит оригинал. Бамперы, фары, рожки - произведения искусства. А приборная панель... просто великолепна. Никто из конструкторов моделей даже не пытался выполнить то, что EMC сделал с этой приборной панелью. На иллюстрациях вы можете увидеть, что детали приборной панели весьма впечатляющи. Однако вы не можете рассмотреть, что каждый прибор застеклен и выглядит объемным. То, что на фотографии выглядит серебряным, в действительности похоже на перламутровый цвет отделки оригинальной панели. Это повергло меня в ступор! Единственное, что я могу сказать в качестве критики: EMC мог бы попытаться заострить края дверных щелей и щелей багажника, как это делается на моделях Stylish. Но это придирка, совершенству нет предела. В целом я считаю, что модель превосходит все, что я когда-либо видел в масштабе 1:43. Владимир и его команда в 2009 году продемонстрировали нам прекрасную комбинацию опыта, технологии, энтузиазма и преданности своему делу. Я полагаю, что ими поставлена новая веха в этом хобби. Я хочу сказать ему и EMC большое спасибо. Scott Brown New York, USA

Это не декаль, а травленный номер. Т.к. внешне машины не отличаются, а изначально предполагалось именовать модель 540К, решено было номер не менять. Я уговаривал Пивторака не ставить номер вообще, но не уговорил. Каприз Мастера... :D