Caddycollector

Да я автобусы и не имел в виду. Это не тираж. И коммерческим проектом их назвать нельзя, потому как для того чтобы только окупить создание мастер-модели (какой бы она ни была неточной) цена при таком количестве должна быть бабаевская. Другое дело, как мастер свой труд оценивает... Да согласен я! Так почему же вы сами у Пивторака модели не заказываете? Вот где бы соединить ваши знания с его опытом! Не модели были бы, а эталоны... Я никакими SSK не торговал :D Просто интересно о каком производителе идет речь. Понятно, что не о SSK для Classic Collection.

К огромному самоуверенному негру, зашедшему в дилерский салон, подбегает менеджер с вопросом: "Мистер думает о покупке этого большого белого Кадиллака?" "Нет, - отвечает негр, - я его просто так куплю. А думаю я о блядях".

Слава, у меня это не основная работа, я даже не барыгую, а подбарыгиваю, помогаю отдельным производителям себе не в убыток. Нет времени серьезно этим заниматься, вот даже до собственного сайта руки никак не доходят, где хочу коллекцию свою поместить, да и статьи ранее публиковавшиеся. А производители сами не хотят полностью выходить из тени, и упомянутая чуть выше боязнь налоговой также имеет место быть. Если они будут еще и налоги платить, что тогда о ценах народ скажет... :o Однако этот диалог уже выбивается за рамки темы. :D

:D :D :D Я был в курсе проведенной Мишей работы по обсуждению этой модели с членами клуба. Его отрицательный вердикт не оставил никаких шансов и предлагать модель одному из главных экспертов было бессмысленно. Полностью согласен с тем, что при недостатке информации необходимо если не обсуждать на форуме, то, по крайней мере, общаться с людьми, которые могут помочь. Говорил об этом и с производителем автобуса Benz и пожарной машины. Но... Существует, конечно, возможность перехвата модели другим производителем при предварительном обсуждении, и с одним из таких случаев я столкнулся совсем недавно, когда Мерседес Вендлер планировался к производству одним производителем, а готовится к выпуску другим, но это не оправдывает изготовление моделей с заведомо известными искажениями. Правильно писал Слава, есть мастера, которые не возьмутся за модель при отсутствии достаточной информации, но даже при ее достатке от косяков никто не застрахован. Что уже говорить о тех, кто берется за производство модели по 1-2 фотографиям, де еще не знакомясь с историей. К сожалению, преобладают именно такие производители. Почему не предлагаются модели напрямую по вменяемой цене? Да потому, что не продаст производитель все модели членам форума и им сочувствующим. Он должен работать с барыгами, как тут называют посредников, чтобы реализовать экономически выгодные партии своей продукции. Это отдельный вопрос, затрагивающий цены, все же хочу попытаться обсудить будущее хэнд мейда в теме будущего дайкаста, тем более, модератор дал добро. Собираюсь с мыслями ;) Слава, не переживай ты по поводу усилий, затраченных на рекламу автобуса. От такой ситуации, по-моему, никто не застрахован. Я тоже рекламировал Кадиллак производства Пивторака и вместо благодарности был вынужден заказчиком купить себе в коллекцию эту модель за 2,5 закупочной цены :( Да и совсем недавно меня подставили с 380 Мерсом... Видимо, это тенденция такая в модельном бизнесе... А о каком неправильном SSK идет речь? Извините, не в курсе. Может, кто просветит (можно в личку, чтобы не захламлять форум "пройденной" темой)?

Вот и я считаю, что бред! В случае с 2CNa цена была не удвоена, с ней поступили гораздо круче... А от последующих моделей просто можно отказаться, чтобы не отвечать снова удваиванием :D По поводу же приведения отрасли к краху можно завести тему о будущем хэнд мейда, по аналогии с будущим дайкаста, если это интересно и модератор поддерживает.

Надеюсь, что неприятная дискуссия окончена. Хочу буквально пару слов добавить по поводу цен на модели G&K или G&M. Просто к сведению. Первые модели этого производителя - Benz 2CNa - продавались мною по вполне реальной цене. Несколько моделей были куплены широко известным в узких кругах pb_scalemodels и одна из них выставлена в его магазине на eBay за $975,95 (кстати, она "продается" там до сих пор: ссылка). Там модель и, главное, цена были обнаружены людьми, льющими из смолы детали для этого самого автобуса. В результате, как не трудно догадаться, цена на их работу взлетела, как и на детали для будущего пожарного Мерседеса. Вот такой нюанс способствовал повышению цены последней партии автобусов и, в определенной степени, пожарной машины.

Да, Зиновий, и Молотков тоже. Ни одну модель Пивторак не делает единолично, но носит продукция имя мастерской, которой он руководит.

Вот список моделей Мерседес, который делал Пивторак. Думаю, ничего неожиданного в приведенном ниже нет, модели всем известные. 1886 Benz Patentmotorwagen 1909 Blitzen-Benz 1930 Mercedes-Benz SSK 1930 Mercedes-Benz 770 (Grosser) Kaiser Wilhelm II 1933 Mercedes-Benz G4 1934 Mercedes-Benz 380K Roadster (new release) 1935 Mercedes-Benz 500K Luxus Roadster 1935 Mercedes-Benz 500K Sport-Coupe 1936 Mercedes-Benz 540K Cabrio C «Vanderbilt» 1936 Mercedes-Benz 500K «Autobahnkurier» 1936 Mercedes-Benz 500K Special Roadster 1979 Mercedes Benz C111-IV Rekordwagen Ежели что не так, поправьте.

По-моему, цены повыше будут. У меня на иБэе Паккард Карибиан ушел доларей за 80 года 4 назад. Сейчас, полагаю, дороже будет...А качество все же повыше старого Витеса и Рио.

Да не требует никто от вас "спасиба". Работал Пивторак без "спасиба" больше 20 лет, и будет работать дальше. Ему нравится делать хорошие модели, это тот редкий случай, когда работа и увлечение совпадают. Просто "доброе слово и кошке приятно", если это не понятно, спорить бесполезно, считаейте это демагогией. По поводу бешенных цен, так сравните предложенную концессионерам цену за самую сложную на сегодняшний день модель Пивторака с ценами, за которые продают Пивтораковские менее сложные модели за океаном... Но это опять демагогия. Алексей, список есть, по Мерседесам так точно, но он не у Пивторака. Если удастся его получить, он будет размещен на Пивтораковском сайте (ЕМС, кстати, - это и есть Пивторак, его сайт, им придуманный логотип и название фирмы), в противном случае его нужно восстанавливать по домашнему "музею" Владимира и по его старым записям. А это хлопотно, у Владимира нет времени и особого желания этим заниматься. Я обещал лишь то, что было обещано мне, и делаю то, что от меня зависит.

С таким аргументом не поспоришь! :D :D :D

Не понимаю, чем могла задеть эпика Брауна, тут уж не нравится, - не читай. Там по крайней мере все искренне, потому и приводился отзыв. Реклама? Да, своеобразная. Но самореклама других на порядок худших моделей не задевает? ;) А по поводу прибыли, так на моделях Пивторака продавцы зарабатывали (да и зарабатывают) больше производителя. Это того самого производителя, который с 1986 года, как вы изволили выразиться, "тяжело трудится" по 12 часов в день практически без выходных. Пора бы ему уже и зарабатывать, ведь есть на чем... Как говорил Жванецкий: "Нам 70 лет твердили, что для того чтобы хорошо жить, надо хорошо работать. Так мы уже согласны!"

Американцы (да и не только) сегодня платят по 1,5 штуки зелени за определенные модели Мотор Сити. А качество у этих поделей на несколько порядков ниже Пивтораковского. Но Мотор Сити и Брукллин для них - священные коровы, о каком пределе может идти речь? Дорогие модели ПОКУПАЮТ, потому и цены растут. Другое дело, сколько покупают таких моделей и на какой круг покупателя рассчитывает продавец...

Полагаю, что г-н Браун коллекционирует модели давно (надо спросить ради интереса), иначе у него в коллекции не было бы представлены 350 производителей ;) Другое дело, что Пивтораковских моделей он мог раньше не знать... Ведь за бугор они попадают и как Вертекс, и как "восточный производитель", и даже как "неизвестный автор"... Для того и был сделан сайт, чтобы не только в странах бывшего СНГ коллекционеры знали, кто есть ху ;) По поводу цен на другие модели в сравнении с Пивтораковскими можно было бы согласиться, но, во-первых, от каких цен на его модели отталкиваться? Ведь у разных заказчиков и разных продавцов они о-о-чень сильно отличаются :D А во-вторых, разве не покупаются за дорого модели, заведомо худшие по качеству, но никем более не выпускаемые? :D Дело даже не в производителях (у них цены чаще всего адекватные), а в заказчиках и реализаторах. Сам коллекционер и порой плачу неадекватные деньги за модель, вспоминая при этом, КАКУЮ модель Пивторака можно было бы за них купить... Если оценивать все модели по шкале Пивторака, придется собирать ТОЛЬКО модели этого мастера :D

Действительно, не густо... Приведу один отзыв с американского форума. Оригинал можно почитать здесь, для тех же, кто не понимает "по-буржуйски", привожу свой перевод ниже. Mercedes 500K Special Roadster 1936 EMC: самая прекрасная модель в 1/43? Коллекционирование в масштабе 1:43 может расстраивать. Мы платим кучу денег и за модели, сделанные вручную, и за литые, у которых есть очевидные недостатки, упущения, неправильные, плохо проработанные и отсутствующие детали. Откровенно говоря, мы терпим многое и часто удовлетворяемся тем, что хоть модель и не совершенна, но является интересной версией или интерпретацией своего прототипа. Модели "почти, но не совсем" могут расстроить сильнее карикатуры. У меня много таких моделей, но все же я ими наслаждаюсь. Коллекционеры более крупного масштаба считают нас по-настоящему чокнутыми, когда мы раскошеливаемся на значительные суммы за неточности и искажения. Я думаю, у них есть основания так полагать. Тем не менее и модели в этом масштабе могут принести действительно острые ощущения. Иногда среди небольшого количества дорогих моделей в масштабе 1:43 появляются миниатюры, соединившие в себе мастерство, уважительное отношение к точности, великолепную сборку, фанатичное внимание к деталям, прекрасную отделку и представляющие собой настоящие произведения искусства. Когда вы держите такую модель в руках, может перехватить дыхание. Такие острые ощущения я испытывал от фантастических масштабных фургонов Packard в исполнении Motor City, от моего великолепного двухцветного Harlow Cord в исполнении Minimarque, от тонких вырезанных вручную жалюзи и гильошированной панели на Bugatti в исполнении Bouisseau, от фортепьянной полировки в исполнении Heco и от сделанного с ювелирным мастерством Duesenberg в исполнении Stylish. Это - волшебство. Волшебство произошло и вчера вечером, когда я распаковывал свой новый красный EMC 1936 Mercedes-Benz 500К Special Roadster. Некоторое время я не мог вымолвить ни слова, только смотрел. Тихо, почтительно, под всевозможными углами, рассматривая множество мелких деталей. Я был ошеломлен, потерян в этом миниатюрном мире. Возможно, это самая прекрасная модель в масштабе 1:43, которую я когда-либо держал в руках. В моей коллекции представлены более 350 различных производителей, и я действительно не могу назвать кого-то, кто может ее превзойти. С точки зрения сборки и отделки она безупречна. Я с почтением отношусь к терпению команды EMC, с которым она исследует и воспроизводит оригинал. Бамперы, фары, рожки - произведения искусства. А приборная панель... просто великолепна. Никто из конструкторов моделей даже не пытался выполнить то, что EMC сделал с этой приборной панелью. На иллюстрациях вы можете увидеть, что детали приборной панели весьма впечатляющи. Однако вы не можете рассмотреть, что каждый прибор застеклен и выглядит объемным. То, что на фотографии выглядит серебряным, в действительности похоже на перламутровый цвет отделки оригинальной панели. Это повергло меня в ступор! Единственное, что я могу сказать в качестве критики: EMC мог бы попытаться заострить края дверных щелей и щелей багажника, как это делается на моделях Stylish. Но это придирка, совершенству нет предела. В целом я считаю, что модель превосходит все, что я когда-либо видел в масштабе 1:43. Владимир и его команда в 2009 году продемонстрировали нам прекрасную комбинацию опыта, технологии, энтузиазма и преданности своему делу. Я полагаю, что ими поставлена новая веха в этом хобби. Я хочу сказать ему и EMC большое спасибо. Scott Brown New York, USA

Это не декаль, а травленный номер. Т.к. внешне машины не отличаются, а изначально предполагалось именовать модель 540К, решено было номер не менять. Я уговаривал Пивторака не ставить номер вообще, но не уговорил. Каприз Мастера... :D

Хотелось бы прочесть отзывы о модели. Если будут желающие, конечно ;)

Я могу прокомментировать. Дедушка Синклер - очень старенький, сотрудники его или тугодумы вследствие своего также почтенного возраста, или разгильдяи. Основываясь на собственном опыте работы с этой фирмой, могу сообщить, что все вопросы, начиная с представления модели и заканчивая их оплатой, приходится оговаривать по три раза, и не всегда все проходит гладко. Дэву Синклеру мною были представлены описания и фотографии (которые он использует в рассылочных релизах) трех моделей, о которых и сообщалось на форуме. Других вариантов кузова просто нет. Понятия не имею, откуда взялись "дополнительные" варианты в его релизах. Я сегодня вернулся из отпуска и буду выяснять этот вопрос. Мне совершенно не интересно узнать, что у Синклера покупатели заказали несуществующие модели... А именем Пивторака я не пользуюсь, а занимаюсь его моделями с его же согласия...

Частые случаи мошенничества на автомобильной стоянке. Будьте осторожны! Руководство для мужчин, постоянно пользующихся стоянкой возле Метро. Я был пойман врасплох... В прошлом месяце, делая закупки в Метро, я стал жертвой продуманного мошенничества. Выйдя из Метро со своими припасами, я был шокирован. Не будьте слишком наивными, полагая, что такое не может случиться с вами или с вашими друзьями. Вот как работают мошенники. Две очень красивые девушки примерно двадцатилетнего возраста появляются перед вашим автомобилем когда вы укладываете покупки в багажник. Они вдвоем начинают протирать ветровое стекло тряпками, смоченными Мистер Мускул, при этом их груди так и норовят выскочить мз тесных футболок. Невозможно оторваться. Когда вы их благодарите и предлагаете чаевые, они отказываются и просят у вас взамен повезти их в Макдональдс. Вы соглашаетесь и они садятся на заднее сиденье. По дороге они начинают раздеваться. Затем одна из них перелазит на переднее сиденье и начинает буквально ползать по вам. Это длится достаточно долго, во всяком случает вторая девушка за это время успевает украсть ваш бумажник! У меня украли бумажник 4 апреля, 9, 10, дважды 15-го, 17, 20, 24 и 29-го. Также 1 и 4 мая, дважды 8-го, 16, 23, 26 и 30-го. Трижды в прошлый понедельник и, весьма вероятно,в следующий уикэнд это повторится. Предупредите ваших друзей, чтобы они были осторожны! P.S. В Метро имеются в продаже бумажники по 15 гривен, я даже нашел на распродаже по 9,90 и скупил их. Кроме того, вы никогда не доедете до Макдональдса, потому не беспокойтесь о лишнем весе.

Это не Кадиллак, а Крайслер

Неужели кто-то полагает, что я под покровом ночи забрался в мастерскую Мастера, сфотографировал незавершенную модель, придумал легенду и решил по-быстрому денежек нарубить? :D :D :D Уж чьей вины в данной ситуации нет, так это моей. Думаю, здравомыслящему незаинтересованному в реализации данной конкретной модели человеку это понятно, заинтересованному - тем более. Для того чтобы "изволить обеспечить" теперь уже требуется согласие Петра не выкупать небольшое количество моделей. Вот уж действительно, любое добро не останется безнаказанным! Хотел сделать лучше членам форума, а теперь приходится читать, какой нехороший "кто-то" обманывает коллекционеров... Да объяви я цену 200 убитых енотов, не было бы никакого скандала :D Станислав! Продуманный, логически выстроенный пост. Только слегка переигрываешь ;) Не надо оперировать цифрами, зная, что тебе нельзя ответить ими же по этическим соображениям :D Я заказывал и финансировал Пивтораку производство 1903 Cadillac тонно с поднятым верхом. (Это тема о моделях Пивторака, не Меседеса? Я не оф топик? :D ) Великолепно деталированная модель, благодаря которой Америка, да и многие в остальном непостсоветстким мире познакомились с фирмой ЕМС и по достоинству оценили качество ее продукции, с прекрасно проработанной трансмиссией, сложная в производстве из-за монтажа крыши из 30 деталей (всего в модели - 110 отдельных частей) предлагается мною по цене 180 зеленых пиастров при условии, что будут выкуплены все 12 оставшихся у меня моделей. Да, забыл упомянуть пластиковый бокс BBR и внешнюю картонную с полиграфической печатью (не белый чистый картон!) коробку. Кто там на счет дружить? :D :D :D

И кому эти 10-15 штук? Аукцион устроим? Да и не заставляет, в общем-то, никто... С заокеаньем лучше работается? Из лучших побуждений все делалось, понятно, что не совсем задарма. А весь тираж и не предлагался, т.к. какой-никакой заказчик все же был! Тоже так считаю. Его и не может быть. Пивторак не торгует моделями, а делает их под заказ. Мерс 500К Спешиал родстер - одно из немногих исключений. Цены определяет заказчик. Самому не нравится. Себе в коллекцию Пивтораковский Кадиллак 1985 года вынужден был покупать за сумасшедшие деньги, прекрасно зная закупочную цену. Что же вы сами не заказываете? Узнает. Только в действенности бойкота сомневаюсь...

Добро и бланш были даны от производителя, им же затем был заключен договор о продаже всей партии. В этой ситуации остаюсь крайним...

Частным проектом это мероприятие я бы не называл, т.к. заказчик не вложил в него ни копейки на этапе разработки и производства, лишь предоставил фотографии, да и "добро" дал на распродажу невыкупаемых им моделей. В данном случае мои действия не носили частный характер, карт бланж на представление информации на форуме мною был получен. По поводу же "некрасиво" я извинился...

Уважаемые господа! Должен огласить неприятную для вас новость. Ситуация с 380-м Мерсом за ночь кардинально изменилась. Инициатор и фактически заказчик выпуска этой модели изменил свое намерение выкупить только часть производимой партии и выкупил ее ВСЮ. Названная мною цена является закупочной и недоступна более для единичной продажи. По вопросу приобретения, пожалуйста, обращайтесь к Петру Бабаеву: pb_scalemodels'at'hotmail.com (@ вместо 'at' в указанном адресе). Реализация мною этих моделей теперь невозможна. Приношу свои извинения.