fireman

Магирус:

Да, так, Слава,.... навеяло.... Просто по моему глубоко субъективному мнению, опеределением степени копийности той или иной модели является не наличие/отсутсвие некоторых элементов декора (как то хром и т.п.), а общее конструктивное соответствие модели заявленному прототипу.

Слава, а кто-нибудь делает нормальные "мерсы" кроме Альфа и Шуко конечно?

Всё правильно! Не нужно откладывать всё на потом - коллекция должна радовать каждый день! У меня, например, также проблеммы были с местом, так я где-то третью часть на антрессоли: саратов там старый и прочая рухлядь... Зато основная тематика стала и место ещё есть!! Вот и поглядываю на них, а что их складировать(?) Жизнь то идёт...

Как бы ещё есть:

Кстати, возвращаясь к G5, всего было выпущено 378 штук.

Может и не оригинально, но всё же напишу: меня, как наверно, и каждого коллекционера, иногда также посещают такие мысли, как ни странно особенно по-утрам... :D "что мол я в свои 50-т, утруждаю себя этим занятием.... вместо того, чтобы.... а что чтобы? Вот ведь вопрос? Что взамен? Прийти с работы и залечь на диван!? (да, миллионы во всём мире так и делают!!)... Не всё так просто, оказывается! Я, например, с некоторого времени не занимаюсь простым покупательством тех или иных моделей, за исключением, некоторых серий, которые мы, коллекционеры так ждали 10-ки лет от наших производителей... Я решил для себя, использовать т.с. свои некоторын потенциальные возможности и попиливаю сам... но тоже не с бухты-барахты - этому предшествует тщательных поиск и обработка инфориации, необходимой для данного процесса. И это, тоже приносит некоторое удовлетворение! ;) Вот кстати, попутно, искав на "докзоне" необходимое, немного покачал фильмов... Вот просматриваю, и попадаются такие кадры, которые и на фотках то и не сыщешь!! Вот сочетание приятного с полезным! Это я к чему!? Хобби должно приносить удовлетворение! Для меня моё хобби - это и поиск, и систематизация, и изготовление, и отзывы коллег, и...., кстати, шила в мешке не утаишь, коллеги по работе, узнав, про моё увлечение, решили всё же посмотреть, что же это такое. И представьте насколько приятно было слышать: "я никогда такого не видел!..." И ещё, для меня, например, никакого значения не имеет интенсивность пополнения моего скромного собрания - я могу по полгода искать то, что мне нужно...для материализации оного в 43-м масштабе! И ещё, я не спешу и не думаю расставаться с приобретённым более 30-ти лет назад. А зачем, чтобы получить некую сумму, и при этом ещё думать, а не прогадал ли я, не поспешил ли? Да и внук у меня растёт, интересуется уже... сидит у стеллажей, спрашивает... маленький он ещё, конечно.... но как знать(??) Ну, вот чтобы не утомлять, заканчиваю...

Написал...

Да, в принципе, у меня есть некие критерии оценки моделей... Но вот по поводу именно этой модели я и поднял вопрос, т.к. она (4500) выбивается из всего предыдущего ряда, может в силу своих габаритов. Будем (понимать, как буду) надеятся, что это исключение из выпущенного ранее ряда этой линейки моделей. Я, впрочем, никогда не ставлю во главу угла бренд, производителя, если хочешь. (Можно даже и из Кинсмарта, кой-чего сотворить ;) ) Просто ты поднял вопрос о ценовом аспекте данного вопроса. А это, на мой взгляд, не совсем корректно. И даже, может это и парадоксально, но если бы эти модели выпускались под др. брендом и в др. ценовой нише, то возможно и увеличился круг их почитателей!? А взять "щуки"! Ведь уже разбирали их L6600-й с неправильной базой! А унифицированная навеска с Круппом... Масштабность.... сравни кабины L3500 чайника и премиум!! Вообщем, я высказался (вкратце :D )!

Ещё как глючит!? Я пока приостановил выкладку...

Эти "экспонаты" в кавычках, меня заинтересовали в первую очередь своей миниатюрностью. Конечно, можно только надеяться, что когда-то они предстанут в своём первозданном виде, их состояние вы сами можете видеть. По словам одного из реставраторов, это некая "Веспа".... далее шёл поток слов, который я не смог разобрать. И чтобы далее не утомлять своими приставаниями этого человека (коих и так было ранее предостаточно), я оставил его в покое... Итак, кто что знает по этим машинам?

Эти "экспонаты" в кавычках, меня заинтересовали в первую очередь своей миниатюрностью. Конечно, можно только надеяться, что когда-то они предстанут в своём первозданном виде, их состояние вы сами можете видеть. По словам одного из реставраторов, это некая "Веспа".... далее шёл поток слов, который я не смог разобрать. И чтобы далее не утомлять своими приставаниями этого человека (коих и так было ранее предостаточно), я оставил его в покое... Итак, кто что знает по этим машинам?

Эти "экспонаты" в кавычках, меня заинтересовали в первую очередь своей миниатюрностью. Конечно, можно только надеяться, что когда-то они предстанут в своём первозданном виде, их состояние вы сами можете видеть. По словам одного из реставраторов, это некая "Веспа".... далее шёл поток слов, который я не смог разобрать. И чтобы далее не утомлять своими приставаниями этого человека (коих и так было ранее предостаточно), я оставил его в покое... Итак, кто что знает по этим машинам?

В эту субботу по подсказке знакомых, посетил т.н. частное собрание автомобилей. В принципе, это и музеем назвать сложно... Дело в том, что некая группа интузиастов (кстати, немолодых) занимается реставрацией автомобилей. Некоторые экспонаты после этого процесса можно лицезреть воочую... А другие дожидаются (дождутся ли?) своей очереди! Всё это вышеуказанное собрание располагается в ангаре и вокруг него в разном состоянии, но в основном это некие останки/остова. Сам ангар расположен на территории некого кибуца (кому не понятно - объясню), где, кстати находится винодельческий завод, имеющий (по их словам) известность в т.ч. и за рубежём Израиля. В большинстве своём собрание - это автомобили английских марок довоенных лет - сказывается колониальное прошлое этой территории. Также внутри находятся различные рекламные плакаты и т.п., старые эмблеммы, каталоги, запасные части и узлы, в общем хлама предостаточно. И ещё есть немного моделей разного масштаба и состояния. Эти находятся в шкафах. Даже есть саратовская Волга 24-ка - единственная из автопрома СССР. Сфотографировать не имело смысла, т.к. через слой пыли на стеклах всё равно ничего не было бы видно. Некоторые модели меня заинтересовали, но о продаже хозяин сего не захотел вести речь, сославшись, что это всё подарки... // 1. Так выглядит ангар в некотором удалении; 2. Табличка на дверях (кому не понятно - могу перевести)

Как это может не показаться странным, я считаю, что "пожарную серию" Ят-Минга можно назвать моделями, которые к тому же могут дать фору известным производителям сего направления!... Что же касается 20-ти долларов, то, на мой взгляд, оценка качества исполнения модели должна осуществляться по несколько другим критериям!

Др. модели L4500 соответствуют заявленному масштабу? :D

ОК! Ещё немножко "финляндии" и начну работу... ;)

Да, вот именно "сонный ли"? :D Тогда получается - 1/46 - это ближе... // Тогда ещё вопрос: если уж сравнивали с (...), то анализировали ли модели от (...) на предмет их соответствия геомертическим размерам?

Побывал в местном автомузейчике, пофоткал там.... Стоит ли выкладывать? Дело в том, что фото требуют обработки, т.к. размер большой (не пропускают ;) ) и прочее графическое редактирование, комментарии там... Короче работа... Будете смотреть, только честно?! :D //мерсов нет , в основном старая Англия и пр...

Спасибо за информацию! :D Отсюда следует, что масштаб модели равен 1/54,77 Я, собственно, не ожидал такого поворота к Матчбоксу и иже с ним...

Слава, размеры баз я знаю, просто речь идёт о том, что если р-ры баз 3500 и 4500 у моделей равны и 3500 соответствует 1/43 масштабу, то 4500 выполнен в масштабе 1/55 (!!!)

Если провести соотв. вычмсления, то получается, что 1:55 (!!!!) 4500 = 4600мм 3500 = 3600мм

В каком смысле одинаковые рамы?

Вопрос-просьба: имеющие в своих собраниях модель пожарной лестницы Мерседес L4500, производимой Ят-Минг, напишите пожалуйста размер колёсной базы (мм) этой модели.

Если есть возможность, напишите каков размер колёсной базы у модели?