mb143

а чего тут говорить... я вот например все лимиты выбрал... так что пока дожидаюсь того, что в пути... решел немного зявязать... до новых денежных поступлений :D и все дела... :D

ага, приехало... три штуки... и таких у тебя нет, я уже сравнил :)

а я не про цены говорю... я про модели а цены типа он демпинговал?

Этот паренек из Питера.... у него иногда интересные модели бывают...

три с половиной Ваших вечнозеленых ))))

Mercedes-Benz лишился главного На прошлой неделе на заводе Mercedes-Benz в Штутгарте был собран последний Mercedes S-Class 220-й серии http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/picture.jpg Фото Daimler-Chrysler На прошлой неделе Mercedes-Benz прекратил производство своего флагмана - представительского седана S-class. Самый большой Mercedes - это автомобиль, который чаще всего называют "лучшим в мире". Именно его покупают самые богатые и влиятельные люди планеты. И по крайней мере до осени, когда стартуют продажи S-class нового поколения, им придется ездить на "устаревшей" машине. А лимузин президента Путина теперь и вовсе можно называть "моделью позапрошлого поколения". Каждый раз, когда Mercedes-Benz (а ныне Daimler-Chrysler) обновляет модельный ряд, консервативные поклонники марки кричат, что немцы "предали все святое", а между тем через несколько лет новая модель становится такой же культовой, как и предыдущая. Шпионские, компьютерные а затем и официальные фотографии нового "Мерседеса" S-class с кузовом W 221 уже сейчас активно обсуждают и критикуют на многочисленных форумах. Если на картинке новый "мерс" изображен с круглыми фарами - его называют лупоглазым чудовищем, если фары продолговатые - чудовище становится узкоглазым. Европейская премьера новинки намечена на франкфуртский автосалон, который пройдет в сентябре. В США продажи начнутся в начале следующего года. На S-class будут устанавливаться система автоматической регулировки интенсивности торможения Break Assist Plus, система ночного видения, интерфейс управления бортовой электроникой COMAND, массажные кресла с вентиляцией и много другого оборудования. Система Break Assist Plus теперь не просто помогает водителю остановить машину в экстренной ситуации, но и "смотрит" за дорогой вместе с ним. Как только радары обнаружат приближающееся препятствие, машина резко остановится даже если водитель только прикоснулся к педали тормоза. Это, по утверждению разработчиков, снижает шанс врезаться в попутную машину в четыре раза. На просторах Интернета такую электронную новинку многие поклонники "Мерседесов" восприняли в штыки, сетуя на сокращение роли водителя. Однако, похоже, ездить на новом S-class придется совсем не им - флагманская модель будет стоить более ста тысяч евро. Сейчас S-class занимает 30 процентов рынка в сегменте представительских седанов. Это даже чуть меньше, чем его главный конкурент - BMW седьмой серии. На пятки "большому мерсу" наступает Audi A8. Даже главный немецкий VIP-клиент Mercedes-Benz - канцлер ФРГ - вовсе "изменил" трехлучевой звезде с новым Volkswagen Phaeton. Однако если вернуться на 40-50 лет назад, в послевоенную Германию, картина радикально изменится. Если Mercedes как сейчас, так и в то время считался престижным автомобилем, то марка BMW однозначно ассоциировалась с дешевой "Изеттой" класса "горбатого" "Запорожца". Volkswagen тогда штамповал доступные "Жуки", а марки Audi временно не существовало. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/isetta.jpg "Изетта" - типичный BMW 50-х годов Когда именно появился первый S-class, сказать довольно сложно. С одной стороны, Mercedes разбил все свои автомобили на "классы" в начале 90-х, при этом буква "S" после цифрового индекса появилась в семидесятых, а представительские автомобили Daimler-Benz делал еще до Второй мировой войны. Большинство автомобильных историков, да и сама компания Daimler-Chrysler считают, что первым S-class'ом был автомобиль Mercedes-Benz 220/300 (W186/W187), представленный в 1951 году на первой международной выставке во Франкфурте. Самый большой из первых S-class'ов был Mercedes 300 Adenauer, названный так в честь первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра (Konrad Adenauer, 1876-1967), с трехлитровым двигателем с верхним распредвалом. За период с 1951 по 1962 год было выпущено немногим более трех тысяч таких машин. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/adeauer.jpg По крайней мере один отреставрированный Adenauer есть в России. Иллюстрация с Usedcars.ru Следующий представительский Mercedes появился в 1961 году и носил заводской индекс W111/112. По американской моде того времени на задней части кузова появились характерные "плавники", а сама модель по этой причине получила прозвище "Fintail" (Плавник). Этот Mercedes стал одним из самых безопасных автомобилей того времени, потому что спереди и сзади пассажирского салона у него были сминаемые зоны, поглощающие энергию удара при аварии. Кроме того, он был оснащен травмобезопасной рулевой колонкой, дисковыми тормозами и трехточечными ремнями безопасности. Для повышения комфорта на W112 устанавливалась пневматическая подвеска. В 1965 году S-class лишили "плавников". Новая модель, созданная по эскизу художника Поля Брака (Paul Bracq), получила индекс W108/109. Одновременно с ней появился первый "шестисотый" - это был лимузин с колесной базой более трех метров в обычном варианте, в исполнении Pullman база была четырехметровой. Ценители Mercedes называют его самым роскошным автомобилем марки и считают, что сравниться с ним по комфорту может лишь современный Maybach. "Шестисотый" сорокалетней давности выпускался до 1981 года, пережив не одно поколение обычных S-class. Восьмицилиндровый мотор "шестисотого" объемом 6,3 литра с 1968 года ставился и на "обычный" 300 SEL, что позволило Mercedes-Benz создать первый представительский автомобиль с темпераментом спорткара. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/600-pullman.jpg Первый "шестисотый". Иллюстрация с сайта Veteran-mercedes.hu Эту машину представили на автосалоне в Женеве без каких-либо анонсов. Шикарный Mercedes, который разгонялся до "сотни" за восемь секунд и обладал максимальной скоростью 221 км/ч тут же стал дефицитом. Спрос превышал предложение, несмотря на то, что 300 SEL стоил в два раза дороже базового S-class. Буква "S" в обозначении моделей Mercedes появилась в начале семидесятых с выходом на рынок модели W116. Это последний из Буква "S" в обозначении моделей Mercedes появилась в начале семидесятых с выходом на рынок модели W116. Это последний из "Мерседесов" с хромированными двойными бамперами - одним из главных атрибутов классического седана из Штутгарта. Кстати Поль Брак, который является создателем нескольких классических "Мерседесов", в семидесятые годы работал на BMW. Именно ему баварцы обязаны единым стилем всех машин 70-х и 80-х годов, который сделал эту марку стопроцентно узнаваемой. В 80-е годы Брак работал на "Пежо", где под его руководством созданы интерьеры 405-й, 406-й и 605-й моделей. На этом автомобиле для улучшения управляемости и комфорта появилась многорычажная передняя подвеска, а бензобак в угоду безопасности располагался над задней осью. Кроме того, W116 стал первой машиной, на которой серийно применялась антиблокировочная система тормозов, а также первым представительским автомобилем с дизельным двигателем. Как ни странно, пятицилиндровый дизель рабочим объемом три литра был создан не для европейского, а для американского рынка. В то время в США был энергетический кризис, и администрация президента Картера ввела такое понятие, как "средний расход топлива в модельной гамме". Крайне экономичный дизель позволил нормально продавать бензиновые модели. В конце семидесятых в гамме моделей W116 появился 450 SEL с объемом двигателя 6,9 литра. Эта машина, заменившая 300 SEL предыдущего поколения, оснащалась гидропневматической подвеской, центральным замком и кондиционером. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/w116.jpg Уникальный w116 с восьмицилиндровым двигателем 6,9 и кузовом универсал. Фото с сайта Madle.org Вскоре после появления на франкфуртском автосалоне нового S-class с кузовом W126 из гаммы Mercedes Benz исчезли и "стошестнадцатый", и шестисотый. Большой "Mercedes" лишился хромированных бамперов и молдингов, и, мягко говоря, разочаровал многих поклонников марки. Зато "126-й" мог без серьезного ущерба для пассажиров выдерживать лобовое столкновение на скорости 55 километров в час, обладал нейтрализатором выхлопных газов и даже антипробуксовочной системой. Роль самого быстрого S-class'а выполнял удлинненный 560 SEL, с восьмицилиндровым двигателем объемом 5,6 литра и пониженной токсичностью выхлопа. Полноценной замены "шестисотому" в Штутгарте решили не делать. И тут, в 1987 году, у Мерседеса S-сlass'а внезапно появился серьезный конкурент, двенадцатицилиндровый BMW-750, к созданию которого приложил руку вышеуказанный автор классических "Мерсов" Поль Брак. В результате мерседесовцам пришлось срочно повышать мощность своих восьмицилиндровых моторов и даже отказаться от экологических "примочек". Несмотря на то, что теперь "кусок пирога" Mercedes-Benz приходилось делить с BMW, W126 нельзя не признать успешной машиной. Эту модель, разошедшуюся тиражом чуть менее 400 тысяч экземпляров не раз называли самым красивым из больших "Мерседесов", и продолжали выпускать даже после начала продаж следующего поколения представительских MB. Есть даже сведения, что до последнего времени W126 собирали на "тюнинговых" предприятиях из запчастей, которые продолжал поставлять Mercedes. Цена такого конструктора, по слухам, намного превышала стоимость современного S-class'а. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/w124.jpg Самый мощный S-class восьмидесятых - W126 560 SEL Самый "российский" из седанов S-class'а - W140. Именно эту машину у нас называют "шестисотым", даже если у нее под капотом скромный трехлитровый двигатель, а не двенадцатицилиндровая "шестерка". Именно эта машина делала из любого человека "нового русского", предоставляла индульгенцию за любые действия на дороге и заставляла инспекторов ГАИ принимать стойку "смирно". Сделать "шестисотым" любой "мерс" помогали самоклеющиеся шильдики V12 и S600 , которые продавались и до сих пор продаются в любом автомагазине. Популярность этого автомобиля заставила Mercedes-Benz пересмотреть свое отношение к российскому рынку и сделать акцент на дорогих автомобилях. "Майбах" (Maybach) Многие поклонники "шестисотого" ошибочно считают, что Maybach создан на его основе. Просто во время дорожных испытаний агрегаты Maybach немцы "накрывали" кузовом "шестисотого", не желая "светить" внешность настоящего "Майбаха". Флагман "Мерседеса" 90-х годов имел двойные стеклопакеты в боковых дверях, самый мощный двигатель в истории марки и до сих пор является самым большим в S-class'е. Сейчас для многих простых смертных покупка "шестисотого" стала реальностью - самые ранние ээкземпляры стоят на вторичном рынке не дороже бюджетных корейских моделей. Однако надо помнить, что этот Mercedes W140 выпускался с использованием очень дорогих материалов и технологий. К примеру, шестилитровый двигатель для облегчения и компактности сделан полностью алюминиевым. А чтобы мягкий алюминий не стирался, на поршни и стенки цилиндров на заводе наносилось специальное покрытие. Нередко у старых "шестисотых" такое покрытие стирается, и один из поршней заклинивает. После очень дорогостоящего ремонта объем такого двигателя немного увеличивается, и при продаже такие "Мерседесы" нередко выдают за тюнингованные. В 1998 году ему пришел на смену W220 - автомобиль более легкий визуально и объективно, без двойных стекол и чуть меньших размеров. Новый S-class сознательно сделали более компактным, чтобы "расчистить дорогу" флагману Daimler Chrysler - Maybach. Несмотря на все передовые технические решения (их более 30), примененные на новом S-class'е, европейские поклонники марки до сих пор тоскуют по массивному "140-му". "Шестисотый" примеряет агрегаты "Майбаха", фото журнала Auto Bild За время "царствования" W220 пальму первенства в сегменте дорогих седанов у "Мерседеса" отобрали баварцы со своей седьмой серией, немалую долю рынка отвоевал себе концерн VW-Audi. А на американском рынке очень большой популярностью пользуются большие седаны Lexus. Забавно читать на автомобильных форумах, что в то время как русские мечтают о "шестисотом", американцы перемывают ему косточки, говоря о низком качестве изготовления. К примеру, среди типичных неисправностей на одном из сайтов значится невозможность завести двигатель, если перегорел (!) предохранитель прикуривателя. http://img.lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/mayb.jpg "Шестисотый" примеряет агрегаты "Майбаха", фото журнала Auto Bild Новый S-class с индексом W221, который появится в автосалонах грядущей осенью, будет больше нынешнего W220. Без двенадцатицилиндрового двигателя, мощного дизеля и множества новых электронных "примочек" теперь играть в представительские седаны не может себе позволить даже Mercedes. А правила игры, как в прежние годы, теперь поменять ему не удастся. Дмитрий Ларченко источник: http://lenta.ru/articles/2005/07/26/mercedes/

За езду без номеров будут лишать "прав" http://img.lenta.ru/news/2005/07/26/licence/picture.jpg Во вторник Владимир Путин подписал федеральный закон "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях", который усиливает ответственность за управление автомобилями с незаконно установленными "мигалками" и световыми спецсигналами, а также за езду на автомобиле без номеров, сообщает агентство "Росбалт" Госдума приняла соответствующий закон 6 июля, а Совет Федерации одобрил его 13 июля. Теперь за незаконную установку на своем автомобиле световых и звуковых спецсигналов физические лица будут наказываться штрафом в размере 25 МРОТ, а не 1-3 МРОТ, согласно действующему сейчас кодексу. Должностных лиц, ответственных за эксплуатацию этих транспортных средств будут штрафовать на 200 МРОТ (на данный момент штраф не привышает 5 МРОТ), а юридические лица будут вынуждены заплатить штраф размером 5 тысяч МРОТ. Кроме того, усилена ответственность за эксплуатацию автомобиля без номеров. Помимо высоких штрафов за езду на таком автомобиле водителю грозит лишение права управления на срок от одного до трех месяцев. О том, как новый закон отразится на автовладельцах, у которых номера конфисковали сотрудники ГИБДД, в заявлении пресс-службы президента не сообщается. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/26/licence/

ты лучше колись что тебе Григорий привез )

еще бы :)

сегодня дядю ВОву на клубе озолотили что -ли? :)

Гаишники могут превратиться в налоговых инспекторов http://img.lenta.ru/news/2005/07/26/tax/picture.jpg В поисках новых доходных источников для финансирования дорожных фондов региональные власти намерены увеличить собираемость транспортного налога, обязав владельцев автомобилей предъявлять сотрудникам ГИБДД квитанции о его оплате, пишет во вторник газета "Время Новостей". За отсутствие этого финансового документа водителей предлагается штрафовать. Соответствующие поправки в Налоговый кодекс и в закон "О милиции" уже внесены в Государственную думу депутатами Тамбовской областной думы, которые предлагают вернуть функции по контролю за сбором транспортного налога органам ГИБДД с 1 января 2006 года. Предположительно, Госдума рассмотрит эти поправки в начале осени, сразу после каникул, отмечает издание. Ранее автомобилисты должны были предъявлять квитанцию об оплате налога с владельцев транспортных средств при прохождении техосмотра. Однако в 2003 году этот налог заменили на транспортный, а функции по контролю за его уплатой переложили с ГИБДД на налоговиков. При этом собираемость транспортного налога по различным причинам существенно упала, отмечает "Время Новостей". источник: http://lenta.ru/news/2005/07/26/tax/

За проезд по Босфорскому мосту турецкие полицейские оштрафовали пилота "Формулы-1" http://img.lenta.ru/news/2005/07/26/coulthard/picture.jpg Шотландский пилот команды Red Bull Дэвид Култхард был оштрафован транспортной полицией Турции за показательный проезд по Босфорскому мосту, сообщает Anatolia news agency. Несмотря на то, что гонщик "Формулы-1" был приглашен представителями Стамбула для показательного заезда, ему пришлось заплатить штраф в размере 20 евро. Во время заезда камеры внешнего наблюдения зафиксировали бесплатный проезд гонщика по мосту, что считается нарушением правил. Право на бесплатный проезд по Босфорскому мосту имеют только президент Турции, представители транспортной полиции и рабочие аварийных служб. Деньги в качестве штрафа за Култхарда внесли представители его команды. Напомним, что 17 июля Култхард совершил показательный заезд на своем болиде по Босфорскому мосту, соединяющему европейскую и азиатскую части расположенного на берегах турецкого пролива Стамбула. Заезды были устроены в рамках мероприятий, посвященных представлению Стамбуле в качестве хозяина первого в истории Гран-при Турции. Гонка пройдет 21 августа нынешнего года. Во время показательного заезда Култхарда движение по набережной Босфора и мосту было перекрыто. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/26/coulthard/

а смысл? всетаки сорок бакинских ежемесячно...

Саш, мне стыдно :), но все равно спрошу.... Как искать в уже закрытых аукционах?

Honda показала новое поколение модели Honda Civic http://img.lenta.ru/news/2005/07/25/civic/picture.jpg Компания Honda на этой неделе распространила первые официальные фотографии европейской версии модели Honda Civic с пятидверным кузовом хэтчбек. Как и ожидалось, автомобиль почти полностью повторяет концептуальный прототип, представленный в начале года на автошоу в Женеве и отличается оригинальным и довольно агрессивным дизайном кузова. У новинки стильный дизайн передней части кузова с сильно вытянутыми фарами головного света и "стеклянной" решеткой радиатора, крупный воздухозаборник в переднем бампере, а также оригинальная пластика боковых панелей кузова. Можно также отметить, что у пятидверной версии ручки задних дверей перенесены на боковые стойки, как у Alfa Romeo 156. Сзади хэтчбек выделяется оригинальным двухсекционным остеклением задней двери, крупным блоком задних фонарей и треугольными патрубками выпускной системы. Интересен и тот факт, что новая Honda Civic на четыре сантиметра короче предшественницы, но на те же четыре сантиметра шире и ниже. Багажный отсек новинки составляет 456 литров, против 370 у старого автомобиля. Первое время Civic нового поколения будет оснащаться тремя моторами. Это 1,4-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, мощностью 83 лошадиные сил, новый 1,8-литровый мотор мощностью 140 лошадиных сил, о котором мы уже писали, а также 2,2-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил. "Заряженная" версия Civic Type-R пока находится в стадии разработки и ее параметры еще не известны. Премьера нового поколения Honda Civic состоится осенью нынешнего года на автосалоне во Франкфурте, а продажи новинки начнутся в самом начале 2006 года. Премьера трехдверной модификации и версии Type-R состоятся немного позже. источник: http://lenta.ru/news/2005/07/25/civic/

а туда не надо ехать... просто напиши Сергею в личку... думаю ... он поможет, если у него такая возможность будет

Сереж, а теперь поделись с общественностью... чем тебя этот сайт так заитересовал?...Неужели в члены вступить хошь?

такое ощущение, что было последнее воскресенье... в принципе )))

:D :) при таком раскладе я могу посмотреть на аукционах... или СЕргея (RUSSIANSP1) спроси, который из Панавто... он может запросить на самом мерседесе из Классик-Коллекшн а в Москве - очень маленькая вероятность, что есть свободный...

чего ругаешся? :lol: сам знаешь чем я занимался весь вечер...

:lol: я не видел твоей конурки... но... свою я знаю как свои пять пальцев... поэтому с сыном пришлось договариваться... ))) вот закончил чертежи... сейчас буду с мастером общаться для определения сметы и объема работ... когда закончу - фоты обязательно выложу... а еще... у меня жена киндеров собирает... и пожелала что-бы в этом стелаже и для них место нашлось... и для коллекции машинок 1:72 и хот-вился сынка... вот такие у меня задачи... а еще :D отячетность... до 28 осталось всего ничего...

не, ну посмотри... он еще и издевается :) :)

смотрится супер... но это для больших площадей... в боксе двадцать моделей... а мне как минимун надо на 300 машиномест, т.е 15 боксов... не... такой площади я не найду... если только лет через десять :) когда в собственный котедж перееду :D :)

а я так верил :) , да чтож это за беда с машинами... :) Райкконен проиграл Алонсо Гран-при Германии, не доехав до финиша http://img.lenta.ru/news/2005/07/24/alonso/picture.jpg Победитель Гран-при Германии Фернандо Алонсо. Фото с сайта f1racing.net Лидер чемпионата мира по автогонкам "Формула-1" испанец Фернандо Алонсо из Renault стал победителем Гран-при Германии, который завершился на автодроме Хоккенхаймринг. Второе место занял Хуан-Пабло Монтойя из McLaren, а третьим стал Дженсон Баттон из BAR. Стоит отметить, что Монтойя стартовал с последнего места, и уже на старте пробился на девятое место, а затем постепенно обошел всех пилотов из зачетной восьмерки, за исключением Алонсо. Основной преследователь испанца в чемпионате мира финн Кими Райкконен из команды McLaren не смог финишировать из-за очередного отказа двигателя. Теперь его отставание от Алонсо составляет 36 очков. До финиша сезона осталось всего семь гонок, и если испанец сумеет постоянно финишировать в зачетной восьмерке, то гарантирует себе чемпионский титул. Победа в Германии стала для Алонсо уже шестой в нынешнем сезоне и седьмой в карьере. Места с четвертого по восьмое на Гран-при Германии заняли Джанкарло Физикелла (Renault), Михаэль Шумахер (Ferrari), Ральф Шумахер (Toyota), Дэвид Култхард (Red Bull), Фелипе Масса (Sauber). источник: http://lenta.ru/news/2005/07/24/alonso/

Сереж, я только чемпионов собираю...ну и тех, кто по боевой раскраске понравился... из новых, только сезона 2005 года потребуются: 400053503 MB C-Class 'DaimlerChrysler Bank' Team AMG G.Paffett 400053508 MB C-Class 'S.E.AMG-Mercedes' Team AMG M.Hakkinen ну и если чемпионом станет, то: 400053504 MB C-Class 'AMG' Team AMG J.Alesi