Mercedes-Benz

Так не хотелось брать журналку...Эээх, ладно, пойду в тему с Ебейем.

Я бы забрал. Как раз нет такого.

Благодарю! Прям сейчас можно написать, что мне надо?

ребят, будьте добры, а как к вам присоединиться-то?) Мне тоже оттуда кой чего надо.

Ребят, а подскажите такую вещь: У меня есть модель, вот такая вот как на фото. Это Mercedes 560 SEC от Minichamps. Насколько я понимаю, модель копирует оригинальную машину, выпускаемую с 1985-ого по 1991-ый год, хотя сам SEC в кузове C126 выпускается аж с 1981-ого, т.е. рестайлинг был как раз в 1985-ом году. Вопрос: кто делает дорестайлинговую машину? Видел черный SEC от Altaya, якобы 1981-ого...но как-то он не особо похож на дорестайлинг...да и просто он сам по себе не особо.

Пытаюсь вспомнить...на ум приходят только великолепнейшие Mercedes-Benz SL500, SL55 и SL65 со складными крышами. Kyosho....пожалуй только CLK DTM.

Мне 26 и мама говорит, что я уже большой! На самом деле даже спорить не буду, в 90-е Minichamps, уверен, очень выигрышно смотрелся на фоне какого-нибудь Norev Jet, Machbox и прочих...да что говорить, он очень здорово смотрелся и в 2007-ом году, когда у меня тут все только начиналось. Но время не стоит на месте же. И считать, что прилепив новые фары на Mercedes W124, они поднимут популярность с упором на качество - глупо же Хотя не такие уж они и плохие, эти Миничампс...современный Kyosho и Norev видели?

В любой другой ситуации, я бы даже показывать эту модель не стал бы. Простой, заурядный С-класс от Minichamps, который есть у всех из Вас. С220 W202 рестайлинг....если бы не одно НО. Мужики, я опять это сделал! Те, кто читает мою тему с самого начала, знают историю 202-ого кузова в моей коллекции. Я рьяно искал себе рестайлинг, а потом оказалось, что он у меня уже был, да еще и не один. Так вот вчера приехала очередная посылка, в которой первой моделью была...Mercedes-Benz C220 W202 Рестайлинг!!! Друзья мои, ситуация набирает все более и более ироничный расклад, т.к. мне постоянно идут какие-то посылки. Сколько там будет еще 202-ых рестайлингов, я не знаю, но буду держать Вас в курсе. Если что, ржать будем вместе

Изрядно посмешив Andy в прошлом посте, я решил реабилитироваться в его глазах, и показать нечто бескомпромиссно быстрое. Как раз подвернулся случай, т.к. моя жена, проходя мимо какого-то магазина, заметила эту модель и купила ее, т.к. сочла, что у меня такой нет. Детально рассмотрев ее дома, я никак не мог понять, почему на качественной модели...действительно качественной, написано Minichamps? Оказывается дело в следующем - Minichamps, так и не научившись делать что-то более менее приличное из металла, включили режим смолы, и, смотря на новые и новые смоляные модели, можно смело утверждать, что в смолу Minichamps может! Правда перед этим изрядно покусав ценой... Mercedes-Benz Brabus Rocket 800....но обо всем по-порядку. А порядок следующий. Mercedes-Benz всегда выпускал замечательные автомобили, но в 2004-ом году что-то пошло не так, и из ворот завода выехал первый CLS, называемый "четырехдверное купе". Признаться честно, я не слышал ничего глупее со времен сказки "Гуси-лебеди", в названии который были абсурдные, взаимоисключающие обозначения. Но речь не об этом. Речь о том, что машина получилась настолько страшной, что публика моментально схватилась за головы, а Brabus стал лихорадочно придумывать, как спасти ситуацию. Потом кто-то из инженерного отдела крикнул: "А давайте компенсируем внешний вид техническими характеристиками!!!", и все хором подхватили. В итоге в 2006-ом году свет увидел первый Brabus Rocket, что обещал быть самым быстрым седаном в мире. Немцы разогнали его до 365 км/ч, а потом выставили на показ. Народу идея понравилась, а Мерседесовцы вздохнули с облегчением. И все бы было хорошо, но, не поняв истинного смысла инженерного месседжа Brabus, парни из G-Power взяли и замутили бешеного пса на базе BMW M5, который был еще быстрее, тем самым заставив ребят с Боттропа снова взяться за перо. Результат не заставил себя ждать, и спустя некоторое время, Brabus представил вторую машину, назвав ее Rocket 800. Разумеется, главной задачей являлся обгон по км/ч BMW от G-Power, с чем новенький CLS справился блестяще, обойдя Баварца аж на 3 км/ч. Но потом пошло озарение, основанное на портрете потенциального покупателя...портрета просто не было, т.к. при разгоне этот автомобиль был способен сорвать с черепа любое лицо, даже если оно принадлежало Терминатору...ну а если не он, то кто состоянии заплатить 590 000 долларов за автомобиль?

После просмотра темы мой кошелек сбежал из дома

Господи, это не коллекция, это какое-то совсем другое измерение...

А он хорош. Безумно нравится самобытный дизайн и ноздри. Она похожа на сгусток энергии, покоящийся под куполом Чернобыльского реактора. Пока стоит на месте - излучает мощь и уверенное спокойствие, но это пока ты не совершишь глупость и не топнешь по педали газа...дальше будет взрыв и выброс, который оглушит истребительным ревом и размажет по спинке сидения.

Потрясающая модель! Даже представить трудно, что такие автомобили когда-то просто ездили по улице. Хотя, в какой-то степени, хорошо, что они не ездят сейчас. Было бы сложно представить такой, только тонированный и с мигалкой, летящий по Кутузовскому в сторону центра в сопровождении двух Mercedes G4

Привет ребят! С пылу с жару, как пирожки из печки, пришли две вот таких новинки. Отдельно показывать не буду, сейчас объясню почему. Вообще я не планировал покупать модели новых Мерседесов. Все просто потому, что новые Мерседесы - они какие-то и не Мерседесы вовсе. Не так давно мы ехали куда-то с женой, и она восторженно воскликнула: "Дима, посмотри, новый Solaris!!! Я про него в интернете читала!!!". При ближайшем рассмотрении Solaris оказался С-классом W205...тогда я пообещал себе, что новых Соляри....простите,Мерседесов у меня в коллекции не будет. Безусловно, толерантность - вещь хорошая, но когда китайцам дают бумагу и карандаш, ничем это хорошим, как правило, не заканчивается. Будьте уверены, они внесут весь местный колорит, основанный на генофонде, в рисунок, выдав на выходе что-то вроде W222, назвать НАСТОЯЩИМ Мерседесом который, у меня, уж простите, не поворачивается язык. Но время идет, дизайн Мерседесов меняется и...я все же решил полюбить новые Мерседесы. Хотя бы просто потому, что за ними выдут еще более новые, еще более вырвиглазовые. Так что...прошу, Mercedes-Benz A-class и Mercedes-Benz CLA. Эти автомобили я решил объединить и показать в одном посте, т.к. одна их них является великолепным хетчбеком, давшим Audi и BMW хлесткую пощечину, а вторая продуктом нагромождения классов, являющаяся по сути А-классом с приваренным багажником. W176 - преемник того самого маленького автобуса, что я показывал парой сообщений выше, только с учетом того, что Вы не будете переворачиваться каждый раз, когда соберетесь повернуть руль больше, чем на 45 градусов. Он удобен, современен и делает "врум-врум" при резком нажатии на газ, особенно если это версия от AMG. Прекрасный автомобиль. CLA-же...точно такой же, но в отличает от А-класса, он имеет багажник, который больше похож на огромный прыщ на жо*е. А коли различие только в этом, то Mercedes должен пойти по пути VW, и просто присобачить к литере А слово "Седан". Тогда я буду полностью удволетворен Обе модели от Schuco, и они прекрасны. Смотрите фотки, а я буду писать в Mercedes письмо...и кто знает, может здравый смысл восторжествует

Будет, но немного. У меня в основном гражданка У меня когда-то была такая тачка как у тебя на аватаре.

Вероятно стал. По крайней мере найти уже сложно. Очень сложно. Как писал выше, с трехдверками проблем нет...а вот 5 дверей - беда=( С ситуацией на рынке Мерседесов десятилетней давности не знаком...я тогда учился в техникуме, покупал в Детском мире Карараму в масштабе 1/72 и считал себя коллекционером

А вот эта модель, не смотря на всю свою блеклость и невзрачность, была, чуть ли, не одним из самых желаемых пополнений. Одной из моих первых моделей, при старте коллекции Mercedes-Benz, был А-класс второй генерации от Welly Premium ( или как там у них называлась серия без инерционных моторчиков и в твердом 43-ем масштабе). Признаться честно - он был хорош. Безусловно он не так детализирован как аналогичный от Schuco, но мне, тогда, он казался просто вершиной моделестроения. Потом у меня прописался и Шуковский, но у всех у них была одна и та же проблема - 3 двери. И вот, с тех пор, я озадачился поиском и поимкой А-класса с пятью дверьми. Шли недели, месяцы...подобные модели иногда всплывали, но либо они стоили как паровоз, либо находились в выдуманных странах, типа Канады или Норвегии. И тут, внезапно, она появилась на "молотке" в категории "с 1 рубля". Закинув 3000 рублей, я ее отвоевал. На неделе забрал. Я ликую, ребят. Mercedes-Benz A-class, Schuco.

А вот еще одна новинка. Пришла вместе с предыдущим Мерседесом. Mercedes-Benz C43 AMG S202. Вероятно, это самая странная машина в мире, особенно учитывая практичность немцев. Даже не представляю для чего она была сделана. Это очень, очень быстрый универсал серии 202, способный при резком нажатии на газ провернуть земной шар под задними колесами. Давайте подумаем...Возможно эта машина была придумана для тех, у кого часто ломаются холодильники. Вы сможете долететь до магазина бытовой техники и вернуться с новым холодильником так быстро, что пачка пельменей не успеет разморозиться. Но позвольте, в 1997-ом году холодильники не были таким дерьмом как сейчас и не ломались так часто и внезапно, поэтому эту версию мы отметаем. А как Вам версия, по которой эту машину можно было использовать для быстрой транспортировки...ну, например, почек, лежащих в контейнере с мороженой рыбой? Оперируемый, при технической части AMG, в любом случае остался бы жив, так что с этой минуты считаем, что это самая быстрая карета скорой помощи Mercedes-Benz C43 AMG, Spark.

А вот еще интересная модель. Тоже новая, приехала практически в один день с Trasco. Ее сделал Minichamps и, по традиции этой фирмы, качеством она не отличается, но самый сок этой модели, по крайней мере для меня, в следующем. Смысл в том, что она была крайне желанна. Я долго ее искал. Либо не было интересующего цвета, либо цена была слишком высока. Ну, в итоге, нашел! Приехала она,значит, по почте. Принес я ее домой, распаковал, осмотрел....ляпота. Потом полез ставить ее к другим С-шкам и...оказалось, что две таких там уже стояло. Вернее не совсем таких. Эта модель - Mercedes С200, а на витрине давят стеклышко колесиками С180 и С220. Но я-то искал РЕСТАЙЛИНГ!!! А они, оказывается, были у меня в ассортименте. Такие дела. Mercedes-Benz C200 W202 Restyling. Minichamps.

Буквально через день на витрину приехал он. Это - Mercedes-Benz 500 SEL W126 Trasco. Удлиненная версия и без того ломового седана. По большому счету - тюнинг продукт. Trasco бодро выскочил в 80-х на рынок, предлагая клиентам сделать их дорогие Мерседесы еще в несколько раз дороже. Особо здорово получались у них Пульманы. Так же знамениты присваиванием дурацких литер существующих автомобилей, типа 1000 SEL и прочего. Модель сделали на РМС давным давно. Вроде их было пять сотен. Моя 393-я.

Визиткой обжился, можно показать и немногочисленные новинки. Вот на днях приехал вот такой вот автомобиль. Это самый первый автомобиль от, тогда еще никому не известной, марки AMG. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG был построен в сарае под мельницей для того, что бы разгромить всех на гонках "24 часа СПА-Франкоршан" в 1971-ом году. И разгромил-таки. Самое интересное было то, что вес автомобиля был просто запределен для гоночного авто, и составлял 1635 кг, но с лихвой компенсировался V-образной восьмеркой мощностью более 400 сил. Общий вид на старте напоминал попытку разукрашенной коровы посостязаться с беговыми скакунами, но, как показала практика, чудеса случаются! Модель сделали на Provence Moulage. Написано, что первая из 99.