Моя Коллекция (Askoro)

[Askoro]

Moto Guzzi California 1100i Corazzieri (1994)

Мотоцикл почетного караула Президента Итальянской Республики.

На моделях 1994 года устанавливался 75-сильный 1100-кубовый мотор. Мотоцикл изготавливался в двух вариантах исполнения: с двумя карбюраторами Дель Орто или с впрыском топлива. Серия "Калифорния" - это переходное звено от чопперов к большим туристическим мотоциклам, поэтому комфорту в дальних поездках уделено особое внимание. Сиденье и руль получили более эргономичную форму, рама и крепления двигателя переконструированы с целью уменьшения передаваемых вибраций, специальные антивибрационные крепления применены для подножек и руля. Передняя телескопическая вилка имеет регулировку предварительного поджатия пружин, задние гидравлические амортизаторы с регулировкой гидравлического усилия оборудованы пружинами с нелинейной характеристикой. Внушителен объем бензобака - 22,5 л. По заказу мотоцикл мог оборудоваться ветровым стеклом в двух вариантах по высоте, боковыми кожаными сумками или жесткими багажными кофрами.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi Falcone 500 (1967)

Мотоцикл Национальной дорожной полиции Италии прошлого века

Объём 498,4сс, максималка 135 км/ч.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi V7 750 (1966) Carabinieri

В конце 50-х годов по заказу военного министерства был разработан трёхколёсный мотовездеход. Для этой машины Каркано разработал 703-кубовый двухцилиндровый V-образный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов от центрально расположенного распредвала. Затем возникла мысль использовать этот двигатель, построив тяжелый мотоцикл для итальянских полицейских - карабинеров и службы сопровождения президентской гвардии. Впервые мотоцикл был представлен на мотосалоне в Милане в 1965 году в исполнении 700 (703,717 куб.см). Через год его модифицировали до 750 (757,486 куб.см).

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

а это первая 700-кубовая модификация, которую представили на мотосалоне в Милане в 1965 году (см.выше)

Moto Guzzi V7 700 (1969) Polizia

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi V7 California 850 (1972)

В 1971 году V7 Special получил «американскую» стилизацию (высокий руль, вальяжное седло) и название V750 California. В 1972 году на смену 750-кубовым Special и California пришли мотоциклы с модернизированным силовым агрегатом: 844 куб.см, 52 л.с., 5-ступенчатая коробка передач. С 1973 года на мотоциклах появились передние дисковые тормоза с гидроприводом.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi V 850 Le Mans (1975)

Дорожно-спортивный мотоцикл V850 Le Mans с 844-кубовым мотором мощностью 71 л.с., литыми дисками и великолепной внешностью, разработанной знаменитым ателье Ital Design. Высокая степень сжатия, два клапана на цилиндр со штанговым приводом от нижнего распредвала, воздушное охлаждение и бесфильтровый 36мм карбюратор Дель Орто, длинный карданный привод, хорошая управляемость и прекрасное торможение по новой системе, связывавшей передний и задний диски, началось внедрение интегральной тормозной системы (усилие от ножной педали на задний и левый передний диски, а от рычага на руле - на правый передний диск), делали Le Mans 850 одним из лучших спортивных мотоциклов 1970-х.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[expert - 2]

...совершенно неизвестная мне тема - не настоящие мотоциклы, не, тем более, их модели... смотрю с раскрытым ртом :o Спасибо :)

[Askoro]

...совершенно неизвестная мне тема - ни настоящие мотоциклы, ни, тем более, их модели... смотрю с раскрытым ртом :o Спасибо :)

 

И Вам спасибо, вливайтесь в ряды мотоциклистов)))

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi Quattro Cilindri 500 (1953)

Четырёхцилиндровый монстр от Джулио Каркано(конструктор, возглавлял гоночное отделение Moto Guzzi в пятидесятых)

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Каркано крайний слева с лучшими механиками гоночной команды Энрико Кантони и Умберто Тодаро

[Askoro]

Привет всем!

Продолжаем шевствие Moto Guzzi :D

Moto Guzzi Dingo 50GT (1970)

Лёгкий мотоцикл Dingo появился в 1963 году. Он был оснащён 2-тактным 49-кубовым двигателем мощностью 1,5 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач и штампованной хребтовой рамой. С выпуском модели Динго фирма вышла на рынок «чикломотори» - мокиков с ограниченной скоростью, не требовавших для вождения водительских прав. Мотоцикл выпускался до 1979 года во множестве вариантов.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Usher]

Четырёхцилиндровый монстр (1953) от Джулио Каркано (конструктор, возглавлял гоночное отделение Moto Guzzi в пятидесятых)

Красивый мотоцикл

[Askoro]

Moto Guzzi 250 Compressore (1938)

Гоночный "монстр" выпускался только в 1938 году.Максималка 215 км/ч.Ёмкость бензобака 25л,кушал 20 литров на сотню.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Красивый мотоцикл

Спасибо, говорят же, что итальянцы законодатели моды, не зря говорят...

[dragon_fly]

Очень красивые модели

ПС Долго ещё БМВ ждать? ;)

[Askoro]

Очень красивые модели

 

Спасибо

 

ПС Долго ещё БМВ ждать? ;)

 

Скоро, но BMW у меня мало, всего 10 в 24 масштабе, вообщем как представлю все Гуцци, сразу начну с BMW :D

[Askoro]

Moto Guzzi Airone Sport (1949)

В 1948 году Airone получил переднюю телескопическую вилку. Наряду со стандартной моделью с двигателем мощностью 9,5 л.с. начали производство варианта Airone Sport мощностью 13,5 л.с. и максимальной скоростью 120 км/ч.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro

[DrugsBunny]

говорят же, что итальянцы законодатели моды, не зря говорят...

спасибо - как бальзам на душу :)

хотя многие на этом форуме с данным утверждением не согласны <_<

[Askoro]

Moto Guzzi Falcone 500 (1963) Polizia

Изменено 19 сентября 2011 пользователем Askoro

[Askoro]

Moto Guzzi Norge 1200 (2006)

Люкс-турер Moto Guzzi Norge 1200 с инжекторным мотором отличается высоким крутящим моментом на малых оборотах коленчатого вала. Привод заднего колеса осуществляется карданным валом через шестиступенчатую коробку передач и сухое сцепление. Дуплексная рама изготовлена из стальных труб. Передняя вилка с перьями диаметром 45 мм имеет регулировку предварительного поджатия пружин. Задняя подвеска Norge 1200 - системы CARC, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Амортизатор регулируется по предварительному поджатию пружины (дистанционно) и гидравлическому сопротивлению отбою. Тормозная система Norge 1200 оборудована ABS, которую можно отключать. Большой обтекатель эффективно защищает водителя от потока набегающего воздуха. В оснащение мотоцикла также входят боковые кофры и бортовая навигационная система.

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Askoro