Мои последние приобретения (Pivoraki)

[Pivoraki]

Отличные новинки!

 

Я недавно видел живой Рено-16 точно такого же цвета, тащил маленькую прицеп-дачу то же 60-70гг. Такая прелесть :)

10911[/snapback]

 

Не Высоцкого ли это машина была? Помница видал фоту.. он такой пользовался с годик...

[ГригорийМ]

Не Высоцкого ли это машина была? Помница видал фоту..  он такой пользовался с годик...

10920[/snapback]

 

Я видел явно не Рено Высоцкого :)

 

1972 год. Читаем опять у Золотухина: "7.02.72. Ездили на "Рено" с Володей..." А теперь обратимся к Диодорову: "У Володи появилась новая машина "Рено-16"... Этот темно-серый "Рено" Марина Влади купила, как она говорила, "на мыльные пузыри" снялась в рекламе какого-то мыла и получила три тысячи долларов".

 

"Когда появился "Рено-16", продолжает Г.Баснер, Володя жаловался: "Герман, что мне делать? Ты всех в ГУВД знаешь как бы достать какую-нибудь бумагу? Ведь за сто километров от Москвы меня уже не выпускают. Из-за иностранных номеров останавливают, и все! Я им говорю: "Вот мои документы, я Владимир Семенович Высоцкий. Если вы меня не знаете... Не знаете? Но я же гражданин Советского Союза! У меня есть доверенность, это машина жены..." "Все равно, с такими номерами не имеем права выпускать"!". Я, помню, обращался к зам.начальника ГУВД дали ему какую-то бумагу".

 

Дело в том, что в Отделе по обслуживанию иностранцев ГАИ Марина Владимировна свои автомобили не регистрировала, так как не имела "вида на жительство". Пользоваться иностранными номерами разрешалось до полугода.

 

Дальнейшую судьбу этого автомобиля прояснил Герман Ефимович Баснер эта машина была увезена во Францию (вероятно, на ней Высоцкий уехал в конце апреля 1974 г. Л.С.), "и там Марина ее продала. Я ее спросил: "А как? Там трудно?.." "Да нет, я дала объявление: "Марина Влади продает машину"..."

 

 

Отсюда:http://otblesk.com/vysotsky/avtom-.htm

[Pivoraki]

Ну вот, дошли наконец руки до кое-каких обнов, набежавших за последнее время...

Итак:

1. NSU Ro 80 Minichamps - прародительница всего семейства среднеразмерных Ауди

2. Audi 100 GLS Schuco - второе поколение машин этой серии.

3. Audi A6 (03-...г.) Minichamps - красавицца!!!

4. Audi A2 Minichamps. Просто А-вторая...

[mb143]

Ну вот, дошли наконец руки до кое-каких обнов, набежавших за последнее время...

Итак:

1. NSU Ro 80 Minichamps - прародительница всего семейства среднеразмерных Ауди

.......

2. Audi 100 GLS Schuco - второе поколение машин этой серии.

........

3. Audi A6 (03-...г.) Minichamps - красавицца!!!

.......

4. Audi A2 Minichamps. Просто А-вторая...

..............

 

За шахой след классно получился :) Чувствуется, что у Вовки конкурент подрастает :)

[wowa]

Фотки-супер! :)

Размер вот как-то.... :)

[mb143]

Фотки-супер! :)

Размер вот как-то.... :)

....

 

 

Вов, старая добрая поговорка гласит: не рамере дело, а в умении... вот )

[Pivoraki]

Фотки-супер! :)

Размер вот как-то.... :)

18010[/snapback]

 

Всмысле... Великоваты? Килобайт по 80 они. Или размер модели на общем фоне?

[wowa]

Всмысле... Великоваты? Килобайт по 80 они. Или размер модели на общем фоне?

18113[/snapback]

Не, в экран не входят. Размер великоват.А сами фото отличные!

[fireman]

"....NSU Ro 80 - прародительница всего семейства среднеразмерных Ауди....."

 

Разве?!!!! :)

[Pivoraki]

"....NSU Ro 80  - прародительница всего семейства среднеразмерных Ауди....."

 

Разве?!!!! :)

18139[/snapback]

 

Ну как бы да, и восьмидесятого и сотого семейства. Цепочка такая

 

NSU Ro 80 - затем NSU K70 (по сути та же машина, но с немного обновленным кузовом и поршневым мотором была практически готова, но в серию не пошла как NSU и была передана головному предприятию - от туда Volkswagen K70 (практически без изменений пошел в серию) - затем первая Audi 100 (также почти готовая на момент объединения AutoUnion с NSU, но принявшая множество готовых решений с К70) и первая Audi 80, вышедшая в 73-м таким же путем...

 

Информацию взята с нескольких источников, в основном с АвтоРевю. Везде есть расхождения, но цепочка получается такой.

[Pivoraki]

Не совсем новые, вернее купленные ещё с пол-года назад, но только что окрашенные и собранные киты... Не знаю "на сколько" получилось, первый раз своими руками... Итак:

 

Шевроле Камаро 65-го и Форд Ти-бёрд 69-го. оба от Ertl

Предстоит ещё полировать их видимо, т.к. верхний слой лака грубоват. Ну а мелкую деталировку делать не буду вовсе, руки не те...

Изменено 11 ноября 2005 пользователем Pivoraki

[alex]

Не совсем новые, вернее купленные ещё с пол-года назад, но только что окрашенные и собранные киты... Не знаю "на сколько" получилось, первый раз своими руками... Итак:

 

Шевроле Камаро 65-го и Форд Ти-бёрд 69-го. оба от Ertl

Предстоит ещё полировать их видимо, т.к. верхний слой лака грубоват. Ну а мелкую деталировку делать не буду вовсе, руки не те...

"я не узнаю вас в гриме"

-какие нарядные. :)

а полировать лучше тамиевским компаундом (Rubbing/ polishing compound).недавно полировал им лак- очень понравилось.

[Pivoraki]

"я не узнаю вас в гриме"

-какие нарядные. :)

а полировать лучше тамиевским компаундом (Rubbing/ polishing compound).недавно полировал им лак- очень понравилось.

 

Спасибо большое! Твоя оценка - очень важна! Есть стимул взяться за две оставшиеся!!! Компаунд этот найду, а не подскажешь как им пользоваться?

[alex]

Спасибо большое! Твоя оценка - очень важна! Есть стимул взяться за две оставшиеся!!! Компаунд этот найду, а не подскажешь как им пользоваться?

на ватную палочку и небольшими площадями растираешь до блеска.аккуратней на углах!

[Pivoraki]

на ватную палочку и небольшими площадями растираешь до блеска.аккуратней на углах!

 

Спасибо, пробую...

[Pivoraki]

Продувка темы, раз два три, раз, два, раз...вроде работает.

Сколько же времени меня тут не было...

[Pivoraki]

...итак коллеги, соскребу ржавчину с 21-летней темы забытой и забитой.

Напомню, меня зовут Денис. Хобби, начавшееся в "новое время" ориентировочно в 2004-м, не забрасывалось. На изображениях ниже можно видеть так скать генезис за прошедшие 22 года...

Тематика менялась, расширялась, наверное как и у всех.

Далее буду думать как это всё здесь отобразить... 

[Pivoraki]

Ещё толком не вспомнил, что и где на Форуме.  Наверное где то есть и общая тема моей коллекции...поищу! А пока, согласно установленной теме - крайние приобретения!

Тут нужно немного контекста. Т.к. за прошедшие уже можно сказать, десятилетия, генеральная тема коллекции изменилась, соответственно новинки будут немного...совсем другими. 

Нынче мы Alfisti и IRL и в любимом хобби!

В общем, поехали!

Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante "Fianchi Stretti" от некой итальянской "ручки" FB Models

Общее впечатление - негативное. Модель кривая! Как по исполнению, так и в плане воспроизведения оригинала.

Тут опять нужен контекст! В начале 50-х, когда "Альфу" трясло в послевоенных, предбанкротных конвульсиях, заводское спорт-подразделение пыталось выжить и сохранить основу генофонда"Альфы" - гонки ессно! Пока основную ставку они сделали на предвоенное шасси 6С, уже четко понимая, что будущего у этой конструкции нет. Устарела.

"Новая волна", должна была родиться из только-только родившегося, 4-х цилиндрового семейства 1900. И они его сделали. Руками мастеров из "КарроцерИя Туринг СуперледжЕрра"...впрочем как обычно. С этой мастерской "Альфа" сотрудничала уже три десятилетия

Конечно же от серийного седана в новой гоночной модели использовалось только имя (маркетинг). Двухвальный движок фактически полностью перестроили, заменив чугун на алюминий везде, где только могли. Кузов также строился по той самой "туринговской" сверхлегкой технологии на пространственном каркасе из хромомолибденовых труб с обшивкой/скорее оклейкой алюминиевыми панелями и дальнейщим зачищением и вышкуриванием швов. Напомню это начало 50-х. Это были на тот момент авиационные технологии.

Построили 4 машины. Одно купе и три родстера. Скульпторы "Туринга" были неотразимы. Сделали просто шедевр! Прежде всего в плане аэродинамики - собсна за ради чего всё и затевали! Нужны были легкие и очень аэродинамичные, при этом не сверхмощные болиды, способные дать бой конкурентам по новым правилам. Тем самым, что не признавал Энцо Феррари, говоря, что аэродинамика, это для тех, кто неумеет строить мощные моторы...

Беда в том, что скульпторов/дизайнеров "Туринга" никто не обучал математике. Их шикарное творение получилось действительно весьма "обтекаемым" но, на больших скоростях кузов начинал работать как крыло и просто сдергивал машину с дороги...

В итоге,оригинальные "Диско Волантэ" в гонках не участвовали, это было бы безумием. Но построенный вместе с ними "узкобедрый" спайдер, с совсем другим кузовом таки да! И телеметрию собрал для "Альфа Корсо" и затем будучи продан в частные руки, сражался в множестве соревнований (не 1-й лиги) и занял там достойные места.

Сейчас машина хранится в постоянной экспозиции Национального автомобильного музея Франции (известного во всем мире как Коллекция братьев Шлумпф / Musée National de l'Automobile — Collection Schlumpf)

Фото модели от FB Models мы сделали совместным как сс иными моделями линейки Альфа Ромео 1900...хотя эту малышку с ними объединяет только цифра рабочего объёма моторов...так и с аналогичной техникой того времени. "Коняшка" - тестаросса, великовата и поздновата. Тут что-то другое нужно. Ищем в закромах у ArtModel...

 

[Pivoraki]

...ля понимания, что такое настоящее "Диско Воланте" и наш сегодняшний герой.

В общем, "мастера" FB Models скрестили оригинальную "Летающую тарелку" родстер, с "узкобёдрой" и получили свою модельку (((

[Pivoraki]

Alfa Romeo 6c 2500 sport berlinetta 1939г. (Matrix)

Божественно красивая и от того, очень приметная машина. На том они и погорели...Муссолини и его пассия - Клариче Петаччи, которые пытались на этом произведении искусства, сбежать из Италии, "искусно маскируясь бот немецкий "Опель Блиц", длинные цепочки которых бежали на север от наступающих американцев в апреле 1945-го.

Итальянские партизаны (что звучит конечно несколько опереточно) немцев тормознули и потребовали им отдать содержимое вишневой "Альфы". Тене долго думая сдали Дуче, переодетого офицером "Люфтваффе". Клара же, будучи женщиной мужественной, последовала за своим мужчиной на эшафот...

Машина, хвала Богам, не сгинула. Уехала сначала за океан, затем вернуласьв европу и там с тех пор кочует. От коллекционера к другому...

"Матрица" в целом не подвела. Всё прекрасно. Рекомендую