Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Опубликовано: (изменено)

1961 Aston Martin DB4 GT Zagato, goodwood green (CMC 1/18)

Компания CMC в качестве основы для своей модели DB4 GT выбрала швейцарскую реплику тёмно-зелёного цвета (они и в пресс-релизе изначально писали, что их модель будет чем-то вроде собирательного образа). После выпуска основной партии моделей была выпущена и модель самой реплики. Тираж, по некоторым данным, составил 500 экземпляров.

 

IMG_3165.jpeg IMG_3166.jpeg IMG_3169.jpeg

IMG_3170.jpeg IMG_3172.jpeg IMG_3173.jpeg

IMG_3171.jpeg IMG_3175.jpeg IMG_3176.jpeg

IMG_3177.jpeg

Изменено пользователем Контейнер
  • Like 8
  • Upvote 1
Опубликовано: (изменено)

1969 Aston Martin DBS V8, yellow (GT Spirit 1/18)

 

Это модель автомобиля одного из главных героев сериала "The Persuaders!" ("Сыщики-любители экстра-класса" в российском переводе) Брэтта Синклера (его сыграл Роджер Мур).

 

IMG_3265.jpeg IMG_3266.jpeg IMG_3268.jpeg

IMG_3271.jpeg IMG_3270.jpeg IMG_3283.jpeg

IMG_3277.jpeg IMG_3274.jpeg IMG_3278.jpeg

IMG_3284.jpeg

Изменено пользователем Контейнер
  • Like 7
Опубликовано:

Женя, что тут можно сказать, модели потрясающие. 

С точки зрения дизайна мне больше всех понравился Астон Мартин от Спарка. 

Но с точки зрения именно модели меня, конечно же, больше всех поразил Астон Мартин от СМС.

Вещь! Одно только подкапотное пространство чего стоит!..

  • Like 1
Опубликовано:
05.10.2026 в 21:31, Oldtimer43 сказал:

Женя, что тут можно сказать, модели потрясающие. 

С точки зрения дизайна мне больше всех понравился Астон Мартин от Спарка. 

Но с точки зрения именно модели меня, конечно же, больше всех поразил Астон Мартин от СМС.

Вещь! Одно только подкапотное пространство чего стоит!..

Спасибо! Да, DB4 красавец, мне тоже очень нравится. А сейчас этот спарк ещё и очень редкий, так что я рад, что купил его когда-то.

Опубликовано:
05.10.2026 в 16:46, Контейнер сказал:

1969 Aston Martin DBS V8, yellow (GT Spirit 1/18)

 

Это модель автомобиля одного из главных героев сериала "The Persuaders!" ("Сыщики-любители экстра-класса" в российском переводе) Брэтта Синклера (его сыграл Роджер Мур).

 

IMG_3265.jpeg IMG_3266.jpeg IMG_3268.jpeg

IMG_3271.jpeg IMG_3270.jpeg IMG_3283.jpeg

IMG_3277.jpeg IMG_3274.jpeg IMG_3278.jpeg

IMG_3284.jpeg

Когда-то с большим удовольствием смотрел этот сериал.

А у него Астон был жёлтый  ?

Мне почему-то казалось,  бронзовый или рыжий. 

Значит забыл за давностью лет.))

Опубликовано:
24 минуты назад, ГригорийМ сказал:

Когда-то с большим удовольствием смотрел этот сериал.

А у него Астон был жёлтый  ?

Мне почему-то казалось,  бронзовый или рыжий. 

Значит забыл за давностью лет.))

В сериале было как минимум два Астона - бронзовый с жёлтыми передними фарами и жёлтый с обычными.

Опубликовано:
7 минут назад, Контейнер сказал:

В сериале было как минимум два Астона - бронзовый с жёлтыми передними фарами и жёлтый с обычными.

Теперь понятно 

Опубликовано: (изменено)

1952 Aston Martin DB3S Spyder #25, Le Mans 24H, L. Macklin / P. Collins (Tecnomodel 1/18)

 

Новейшие DB3 были разработаны Робертом Эбераном фон Эберхорстом, бывшим инженером гоночной команды Auto Union. За 11 дней до Ле Мана машины приняли участие в гонке в Монако, в которой у всех трёх новых 3-литровых двигателей сломались шатуны, а одна из машин ещё и попала в сильную аварию. Для надёжности в Ле Мане на выжившие машины установили старые двигатели объёмом 2,6 л. Машина с номером 25 была единственной, которая перед стартом не столкнулась с проблемами (у купе 27 было сильно повреждено днище, а машина с номером 26 была разбита и заменена не до конца отремонтированной третьей машиной из Монако), однако все усилия команды были напрасны - все три машины сошли из-за проблем с коробкой передач, причём экипаж Маклина и Коллинза продержался аж 21 час и шёл на 4-м месте, когда из-под задней оси пошёл дым... Ремонт не исправил ситуацию и вскоре машина остановилась с заклинившей осью на прямой Mulsanne.

 

20240527_194105307_iOS.thumb.jpg.5a953e18b54bb949b5b1646871f8c11a.jpg 20240527_194123798_iOS.thumb.jpg.7fcd2c82d3898221b15e67a2fc23ad41.jpg 20240527_194320754_iOS.thumb.jpg.806fa36a094bc1279365c9da7ac796d7.jpg

20240527_194438591_iOS.thumb.jpg.5db275a97dea1ecb322fc4eb3373b573.jpg 20240527_194338221_iOS.thumb.jpg.11ec01d24a34e03a1e1da35c99c26b6c.jpg 20240527_194418834_iOS.thumb.jpg.2d5bc68e261699b2084db845db6e50ae.jpg

20240527_194856303_iOS.thumb.jpg.09fc634f56d79858fc1956cf17047033.jpg 20240527_194531121_iOS.thumb.jpg.8325928cc3ec74051ea5ff0fbd8565c0.jpg 20240527_194617010_iOS.thumb.jpg.f7df5176f78e7dbb35410eae502ef895.jpg

20240527_194802104_iOS.thumb.jpg.ff8874e48cbac807e0298f26cc235aa3.jpg

Изменено пользователем Контейнер
  • Like 3
Опубликовано: (изменено)

1959 Aston Martin DBR1 #5, Winner Le Mans 24H, R. Salvadori / C. Shelby (Spark 1/18)

 

Компания Aston Martin не пропустила ни одного Ле Мана с 1931 года и наконец смогла одержать долгожданную победу. 250-сильные машины уступали в скорости главным конкурентам из Ferrari, но на первый план, как всегда в Ле Мане, вышла надёжность. Ещё до полуночи с дистанции сошли две Ferrari Testa Rossa и экипаж Кэрролла Шелби и Роя Сальвадори вышел на первое место в гонке. Ночью они потеряли 10 минут из-за отвалившегося куска протектора, но после схода последней из заводских Ferrari две машины Aston Martin возглавили гонку снова и в таком порядке и финишировали. Это был первый финиш в Ле Мане для обоих пилотов – с седьмой попытки для Сальвадори и со второй для Шелби.

 

IMG_3436.jpeg IMG_3437.jpeg IMG_3441.jpeg

IMG_3443.jpeg IMG_3452.jpeg IMG_3442.jpeg

IMG_3445.jpeg IMG_3447.jpeg IMG_3450.jpeg

IMG_3453.jpeg

Изменено пользователем Контейнер
  • Like 3

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
×
×
  • Создать...