Коллекция Wassermanna

[Alex Wasserman]

Обновления в авиапарке.

 

Lockheed L-1011 Eastern Airlines

 

Легендарный самолёт легендарной авиакомпании. В свое время именно триджеты были символом гражданской авиации. Л1011 отличался высоким уровнем комфорта, экономичностью и был тихим (по меркам тех лет).

К сожалению, коммерчески проект был не прибыльным, и после выпуска 250 самолетов фирма Локхид ушла с рынка гражданской авиации. Казалось - навсегда. Однако нет. В 2014 году Локхид предложил авиакомпаниям Л100 - грузопассажирскую гражданскую версию СуперГеркулеса.

 

Боинг-757 North American

 

Один из самых успешных проектов Боинга. Данный самолёт принадлежит небольшой чартерной компании США. Однако каждый раз, перед выборами, именно у нее арендуют самолёты кандидаты в президенты, для кампании.

Этот - из 2000 года, первые выборы Джорджа Буша.

Изменено 23 апреля 2014 пользователем Alex Wasserman

[Alex Wasserman]

А это подборка моделей машин, на которых ездил я.

Фигурка меня - специальный подарок Володи БиоМакса

Изменено 23 апреля 2014 пользователем Alex Wasserman

[Alex Wasserman]

И оригиналы. Не у всех есть модели, и к сожалению, не у всех есть фото.

 

1. Ситроен Саксо 1998-2001

2. Рено Меган 2004-2007

3. Фиат Пунто 2008-2010

4. Рено Символ 2010-2011

5. Форд Фокус 2011-2011

6. Фиат Пунто 2011-2013

[Natty]

А это подборка моделей машин, на которых ездил я.

Фигурка меня - специальный подарок Володи БиоМакса

 

С фигуркой вся подборка принимает совсем другой оборот! Володе - респект!

[Alex Wasserman]

Peugeot-404 PickUp

 

Это наверное одна из самых распространенных в мире и на Ближнем Востоке версия Пежо-404. Я помню, в 90-е в Израиле этих фантастически живучих машин было немеренно. И до сих пор некоторые экземпляры реально можно встретить на дорогах. Машина была простой, неприхотливой, неубиваемой. Вмещала 3-х человек в кабине, имела классическую схему. Но при этом она оставалась француженкой.

Как ни странно, в эпоху "журнального бума" 2000-х ее не выпустили ни в одной журналке. Разве что в пожарном виде и в виде эвакуатора, на основе Элигоровской классической модели.

Я и не рассчитывал ее найти. Но тут подоспела помощь Вадика и Аркаши, спасибо за сигнал, как говорили раньше.http://rcforum.su/images/smilies/kolobki/yes.gif

 

Модель была очень невзрачной, всё таки выпуск середины 90-х. Поэтому, я решил ее привести в божеский и узнаваемый вид.

- Переделал донышко. Приделал задний рессорный мост, проточил желоб под колесо. Сделал кардан.

- Перекрас дисков колес. Замена резины.

- Новые фары, с хромированным ободком

- Замена руля на более правдоподобный.

- Покрас салона

- Зеркальце на дверь

- Задние фонари - стекло.

- Мелкая покраска всех деталей по корпусу.

Теперь машина, воистину легендарная, заняла почётное место на полке.

Изменено 10 мая 2014 пользователем Alex Wasserman

[Natty]

Peugeot-404 PickUp

 

Очень симпатично!

[caravan]

Peugeot-404 PickUp

 

Модель впечатлила. Захотелось и себе такую в гараж пикапов.

У меня вот такая, пока, только есть.

[Alex Wasserman]

Модель впечатлила. Захотелось и себе такую в гараж пикапов.

У меня вот такая, пока, только есть.

 

Дакаровская тоже знатная. Вообще все модели ралли рейдов из 60-70-х как то поинтереснее ИМХО,

[Alex Wasserman]

Румынский десант.

 

Dacia-1320

 

В конце 60-х в соцстранах поняли, что массовый современный автомобиль они сами не потянут. Но если СССР купили достаточно консервативную и протухшую модель, выпускавшуюся к 1970-у году уже 4 года, то румыны пошли другим путем.

Была куплена и освоена прогрессивная, переднеприводная Рено-12, которая стала одной из французских легенд. Причем на конвейер французская и румынская машины встали одновременно, в 1969 году.

 

Румыны создали на базе Рено-12 целую серию машин, последняя из которых ушла с конвейера только в 2004 году. Одной из них стала Дачия-1320.

Это была версия с кузовом хетчбек, которой у французов не было. Справедливости ради, следует сказать, что Дачия 1320 встала на коевейер в 1985 году, через 5 лет после прекращения выпуска Рено-12.

 

О внешнем виде можно спорить. Красивые и самобытные линии Рено были потеряны. Также был сделан рестайлинг передка, который позже вместе с новыми ручками перешел и на седан 1310.

Выпускался хетчбек 1320 до 1990. В 1990 был сделан еще один рестайл, машина получила имя собственное - Либерта.

 

Модель выпускается в румынской серии "Легендарные Машины". Исполнение неплохое, даже есть подиумы. Вообще, румынская серия очень грамотно создана. Там нет ограничений по годам и странам, но упор делается именно на отечественные машины. Концепция журнала - идентична ранним АЛ, с фотографиями прототипа.

Я думаю, часть румынских журналов и моделей мы увидим и в АЛ после 150-го выпуска.

 

Продолжение десанта

 

Dacia SupeRNova

 

Рено-12 к концу 80-х уже выглядели анахронизмом, поэтому на Дачии начали разрабатывать новый автомобиль. К началу 90-х он сложился.

Это был современный лифтбек, напоминающий как Пежо-309 так и Рено-9/11. Это и попродило слухи, что Дачия Нова (ьак нарекли машину) - всего лишь румынская перелицовка Пежо. На самом деле она самостоятельная разработка, просто попавшая в тренд. А скорее, немного опоздавшая, так как вышла она уже в лихие 90-е.

В любом случае, машина была достаточно современная. Простые формы, неплохая эргономика.

В 1999 году фирма Дачия перешла под полный контроль Рено. Уже в 2000 Дачия Нова получила двигатель и трансмиссию от Рено Клио, и стала называться СупеРНова (именно так, большие буквы РН намекают на "Рено внутри").

Выпускалась СуперНова до 2003 года. Потом она прошла значительный рестайлинг и под названием Соленза продолжила выпускаться еще пару лет, до прихода Логана.

Но это уже совсем другая история.

 

Модель из румынской серии, которая продолжает радовать редкими и экзотическими моделями и измененными окрасками вышедших моделей, не скатываясь в клонирование польской и чешской серии.

 

ПС: Вот интересно. Почему то именно в 80-90-е в разных компаниях взяли за моду называть машины Nova. Тут и Воксхолл Нова (Опель Корса), и Шевроле Нова, и Лада Нова (2105). В чём прикол? No Va? Не едет?

Изменено 28 мая 2014 пользователем Alex Wasserman

[Классик]

Саша, давненько твои сообщения не попадались на этом форуме!

приятно посмотреть твои новинки, но как то их мало.... а где еще?

[Alfanero]

Однако! Удивительно приятно рассматривать такие модели, теперь они - уникумы и редкость, а, ведь, когда-то, глядя на Дачии, почти все говорили "фи!".

[Миша]

Согласен с Сережей!Тема редкая - где еще!

[Alex Wasserman]

Египетская сила!!! Это ж сколько времени меня тут не было??? Да, много утекло.

 

Посмотрел свою визиточку. Ничего практически не осталось. За это время я успел закончить школу права, получить лицензию, открыть бюро, переехать, распродать проактически всё и после годичного перерыва собрать всё по новой (с частью сохраниышихся моделей).

 

Ладно, под возвращение выложу немного новиночек за последние годы.

 

1. Грузовые

[Alex Wasserman]

Часть 2 - автобусы

[Alex Wasserman]

Часть 3 - доработки моделей РФ (АЛ, ИСТ)

[Alex Wasserman]

Часть 4 - Французы, куда же без них.

 

На этот раз всё по научному, регулярный Норев, Миничампс. Без журналок.

Изменено 25 апреля 2020 пользователем Alex Wasserman

[Alex Wasserman]

Часть 4 - Мерседес Бенц, клссик 70-80-х.

 

В последнее время потянуло, что-то.

Тут Миничампс и новая серия переизданий Максичампс.

[Полковник]

С Возвращением, Александр!

[Полковник]

Часть 4 - Мерседес Бенц, клссик 70-80-х.

 

В последнее время потянуло, что-то.

Тут Миничампс и новая серия переизданий Максичампс.

 

То есть табу больше не существует?

 

28.03.2014

 

... Единственный запрет в коллекции - немецкие машины. Так исторически сложилось, что Германия вызывает у меня не самые приятные чувства. А остальное США, Италия, Англия - допустимо.

[Alex Wasserman]

Олег, да, больше не существует.