Lzlz … О Своей Коллекции…

[Maranello]

Ввиду своей уникальности отношение к Фантому 4 всегда было особым. Посему (да не сочтет автор темы нахальством с моей стороны) рискну кое-что добавить. Впрочем, Игорь, если есть возражения - удалю. А пока - моя версия истории этого выдающегося Роллса: http://motormedia.ru/archive/number119/art20

[Alfanero]

Игорь, спасибо за тему еще раз. Я снова, просто зашел, просмотрел, прочитал, изучил и снял шляпу. Перед тобой и Володей Maranello. Браво, парни! Тебе - за очередную подборку красивых моделей, а Володе - за познавательные комментарии.

[lzlz]

Ввиду своей уникальности отношение к Фантому 4 всегда было особым. Посему (да не сочтет автор темы нахальством с моей стороны) рискну кое-что добавить. Впрочем, Игорь, если есть возражения - удалю. А пока - моя версия истории этого выдающегося Роллса: http://motormedia.ru...number119/art20

Спасибо, Владимир, в очередной раз за интересное дополнение в теме. Честно, может быть повторюсь, но я очень рад и благодарен за активное участие в теме, а самое главное тому, что идем, Владимир, мы оба в верном направлении....

Тому и оценка коллег, например последняя Сергея ....

 

Игорь, спасибо за тему еще раз. Я снова, просто зашел, просмотрел, прочитал, изучил и снял шляпу. Перед тобой и Володей Maranello. Браво, парни! Тебе - за очередную подборку красивых моделей, а Володе - за познавательные комментарии.

 

[ГригорийМ]

Как приятно заходить в тему где можно не только полюбоваться красивыми моделями, но и почитать интересные обсуждения коллег.

 

Ввиду своей уникальности отношение к Фантому 4 всегда было особым. Посему (да не сочтет автор темы нахальством с моей стороны) рискну кое-что добавить. Впрочем, Игорь, если есть возражения - удалю. А пока - моя версия истории этого выдающегося Роллса: http://motormedia.ru/archive/number119/art20

 

Большое спасибо за ссылку!

[lzlz]

Как приятно заходить в тему где можно не только полюбоваться красивыми моделями, но и почитать интересные обсуждения коллег.

Большое спасибо, Григорий! Ведь без обсуждения... , а это самое главное, ... не было бы и темы...

... Очередной вечер и новая представляемая модель Phantom IV…

… Первый из двух Phantom IV, которые приобрел у компании Rolls-Royce шах Ирана – Мохаммад Реза Пехлеви. Кроме того, это один из трех вообще построенных кабриолетов Phantom IV. Конкретный автомобиль был собран на шасси 4AF6 в кузовном ателье H.J.Mulliner и 3 декабря 1951 года был доставлен заказчику…

… По существующей информации, автомобиль был приобретен после женитьбы шаха на Сорайе Эсфандияри-Бахтияри, и не исключается то, что покупка была сделана именно для нее. Сорайе была второй женой шаха. Однако этот союз просуществовал всего лишь семь лет, после чего шах Пехлеви в апреле 1958 года официально развелся с Сорайе, хотя по прежнему её любил … причиной развода стало отсутствие наследника у шаха …

… А вот здесь, начиная с 1959 года, начинается самое интересное … Первая, несколько печальная и красивая версия продолжения истории автомобиля … именно развод шаха с Сорайе Эсфандияри, стал поводом того, что автомобиль в 1959 году был разобран, а шасси уничтожено. Есть и другая версия - более банальная … шасси машины не выдержало условий «суровой» эксплуатации в Иране. Автомобиль был возвращен компании Rolls-Royce, где шасси и было уничтожено, а кузов кабриолета был переставлен на шасси одного из Phantom III …

… Известно также, что в 1982 году, автомобиль на новом шасси был отправлен в США. В 2000 году он еще попадал в объективы фотоаппаратов любителей классики, после чего неожиданно исчез … О сегодняшнем местонахождении автомобиля (как понял из источников в интернете) не известно …

... Хотя, не удивлюсь, если Владимир, предоставит иную информацию … Будет очень интересно...

 

… Итак, на фото Rolls-Royce Phantom IV (sn4AF6) H.J.Mulliner, 1951 год, ABC-Brianza … архивные снимки с участием прототипа …свадебный снимок - Мохаммад Реза Пехлеви и Сорайе … в конце, по всей вероятности, и есть последние снимки автомобиля на американском континенте …

 

Изменено 20 октября 2013 пользователем lzlz

[Maranello]

Rolls-Royce Phantom IV (sn4AF6) H.J.Mulliner, 1951 год, ABC-Brianza

 

Тут я мало что могу добавить по существу. Но уточнить кое-что все же хотелось бы. Как утверждает Martin Bennett, автор толковой книжки Rolls-Royce & Bentley: The Crewe Years, в 1959 году машина была возвращена на завод РР поскольку комбинация длинного шасси с тяжелым открытым кузовом оказалась недостаточно жесткой для иранских дорог, слишком гибкой. Действительно, кузов переставили на шасси Phantom III, потом машина оказалась в Швейцарии, а в 1982 году в Штатах. Интересный факт. Владелец реставрационной мастерской в Денвере, Колорадо, к которому попал автомобиль, опасался возможного нападения иранских студентов. Ведь они могли узнать бывший автомобиль ненавистного диктатора и кто знает, чем бы это закончилось. Поэтому он даже нанял двух вооруженных охранников...

 

И пару слов о модели АВС. Увы, но это едва-ли не самый неудачный из их Роллсов. Простое сравнение модели с фотографиями прототипа повергает в легкий шок. Кузов слишком высокий, стойки лобового окна также завышены. Слишком далеко вперед выдвинуты фары. Передние кромки дверей наклонные вместо вертикальных. Верхняя линия капота наклонная вместо горизонтальной. И еще ряд более мелких недостатков. Когда я начал собирать эту модель из кита, пришлось перепиливать практически весь кузов. После этого он стал гораздо более похож на оригинал. Собрать модель все же пока так и не удалось из-за отсутствия подходящей краски.

Изменено 20 октября 2013 пользователем Maranello

[gessen_d]

Очень красивый!

[lzlz]

... И пару слов о модели АВС. Увы, но это едва-ли не самый неудачный из их Роллсов. Простое сравнение модели с фотографиями прототипа повергает в легкий шок. Кузов слишком высокий, стойки лобового окна также завышены. Слишком далеко вперед выдвинуты фары. Передние кромки дверей наклонные вместо вертикальных. Верхняя линия капота наклонная вместо горизонтальной ...

… Увы, Владимир, не могу не согласиться с этими недочетами у модели (при такой её цене!!!) . Кроме перечисленных Вами могу добавить, не соответствие и цвета салона модели с оригиналом. Он был белый. Сине-голубым он стал уже позже, на шасси Phantom III … Отсутствует герб на боковых дверях автомобиля … и еще некоторые мелочи … , но не будем о грустном…

… Все это было основной причиной того, что почти год не решался её приобрести. Но все же – купил. Иного варианта наших уважаемых производителей моделей – пока не видел...

Изменено 21 октября 2013 пользователем lzlz

[Maranello]

… Увы, Владимир, не могу не согласиться с этими недочетами у модели (при такой её цене!!!) . Кроме перечисленных Вами могу добавить, не соответствие и цвета салона модели с оригиналом. Он был белый. Сине-голубым он стал уже позже, на шасси Phantom III … Отсутствует герб на боковых дверях автомобиля … и еще некоторые мелочи … , но не будем о грустном…

… Все это было основной причиной того, что почти год не решался её приобрести. Но все же – купил. Иного варианта наших уважаемых производителей моделей – пока не видел...

 

Вот поэтому я в свое время и взял его в ките.

[Shibalov]

Иного варианта наших уважаемых производителей моделей – пока не видел...

Как это знакомо! :(

Сколько интересных прототипов имеют ужасно выполненные модели...

 

Вот поэтому я в свое время и взял его в ките.

 

Хорошо, когда правильно заточенные руки растут из правильного места...

Изменено 21 октября 2013 пользователем Shibalov

[lzlz]

...Сколько интересных прототипов имеют ужасно выполненные модели... Хорошо, когда правильно заточенные руки растут из правильного места...

Все правильно, Олег!

 

 

 

[lzlz]

…Это последняя (на сегодняшний день) модель Phantom IV в коллекции. Правда в пути еще две купленные недавно на eBay модели из этого модельного ряда … лимузин (1950 г.в.) принадлежавший Её Королевскому Высочеству Принцессе Елизавете и еще один автомобиль (1956 г.в.) шаха Ирана – Махаммеда Резе Пехлеви …

 

…Теперь о сегодняшней модели … уникальный автомобиль, собранный на шасси 4AF20, является единственным среди восемнадцати PhantomIV … с кузовом Sedanca de Ville (с открытым верхом над передними сидениями). Кузов построен известной британской кузовной фирмой Hooper&Ko.

… Заказчиком автомобиля был Сэр Султан Мухаммад Шаха Ага Хана III (1877-1957). В мае 1952 года автомобиль был передан владельцу, причем в договоре с компанией Rolls-Royce был оговорен пункт,по которому владелец не может продавать его кому-либо (об этом писал в самом начале об этих автомобилях). Однако, после смерти Ага Хана III, его вдова в 1961 году продает автомобиль отелю Mayfair-Lennox (Миссури, США). Это роскошное транспортное средство использовалось там для перевозки гостей из аэропорта в отель. Уже в 1962 году, как не удобное (думаю в отношении количества перевозимых пассажиров) автомобиль был вновь перепродан. Позже он был перекрашен из темно-зеленого (первоначального) в светло-зеленый, а затем полностью в красный. Не измененным и не тронутым временем остался лишь салон…

… Вот вроде бы и все, если коротко ... Последнее упоминание об автомобиле было в 2011 году, когда он выставлялся в Пеббл-Бич, штата Калифорния, на аукционе проводимым Gooding&Ко с предложенной ценой в $ 700 000 долларов.Однако в результате торгов автомобиль так и остался не проданным…

 

… В завершении, модель лимузина … Rolls-Royce Phantom IV (sn4AF20) Hooper, 1952 год , АТС … первый владелец - Ага Хана III, …редкие старые снимки оригинала, … автомобиль на аукционе 2011 года…

[ГригорийМ]

является единственным среди восемнадцати PhantomIV … с кузовом Sedanca de Ville (с открытым верхом над передними сидениями). Кузов построен известной британской кузовной фирмой Hooper&Ko.

Пожалуй самый красивый кузов из всех 18-ти.

 

Но в красном цвете это ужОс, китч какой-то. :laugh:

[lzlz]

…На смену стандартного Silver Dawn (Серебряный Рассвет) (писал в п.225 - http://www.forum.mdi...__p__1161675687) ... в 1955 году пришла новая модель автомобиля, получившая название Silver Cloud (Серебряное Облако), выпуск которой продолжался вплоть до 1966 года.

 

…Для автомобиля был разработан абсолютно новый цельнометаллический кузов. Совершенно новым стал дизайн автомобиля и сильно отличался от довоенных моделей. Принятым правилом для моделей Silver Cloud стала двухцветная окраска кузова, подчеркивающая плавные изгибы и линии кузова. Салон традиционно имел отделку из натуральной кожи и самых ценных пород дерева - ореха, красного дерева и палисандра. Особое внимание было уделено отдельным мелочам в салоне,подчеркивающим особую атмосферу роскоши и комфорта.

 

…Сегодня вашему вниманию, уважаемые коллеги, предлагаю модель Silver Cloud первой серии, выпускавшаяся в период с 1955 по 1959 год. Общее количество этих машин составило 2359 единиц, из которых 121 были собраны с заказными кузовами от известных ателье... Среди них были седаны от JamesYoung и 38 купе с откидным верхом от кузовного ателье Mulliner. Кроме того, из общего количества машин - 122 автомобиля были собраны на удлиненной базе…

 

…Итак, модель автомобиля Rolls-Royce Silver Cloud I , 1955 год, ATC … прототипы ...

 

Изменено 25 октября 2013 пользователем lzlz

[gessen_d]

Rolls-Royce Silver Cloud I

 

Блеск!

 

 

[lzlz]

...Очередная модель из той же серии, что и предыдущая ... седан Rolls-Royce Silver Cloud I Hooper Empress …

...Оригинал, близкий к этой модели (см. на снимках), является одним из 18 машин на которые были установлены кузова ателье Hooper&Co, выполненные в интереснейшем стиле …, который обычно называют «Императрица». Это была одна из последних конструкций кузовного дизайнера Осмонда Риверса … как линии «New Look» (новый взгляд, вид, облик)…

… По итогам скрупулезной технической оценки состояния автомобиля, он прошел тщательное восстановление. Восстановлен серый кожаный салон с отделкой натуральным деревом. Автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками. Все приборы в исправном состоянии, в т.ч. и одометр (более проще ... счётчик), показывающий сегодняшний пробег автомобиля чуть более 60 тыс. км...

 

… Итак, модель автомобиля Rolls-Royce Silver Cloud I Empress Saloon by Hooper, 1956 год, АТС … фото прототипа …

Изменено 27 октября 2013 пользователем lzlz

[lzlz]

… Об этом «Серебряном Облаке чуть ранее начинали дискуссию с Владимиром (Maranello) в связи с одним из маскотов Рене Лалика с названием «Кризис» (Chpysis) … но об этом чуть позже…

…Итак, оригинал представляемой модели является одним из двух автомобилей Silver Cloud I с кузовом изготовленным одним из старейших британских кузовных ателье James Young (Джеймса Янга). Как видите, уважаемые коллеги, автомобиль выполнен в изысканной манере.

… Первым владельцем автомобиля, как и последовавшие за ним другие, были жителями различных штатов Америки. В 2000 году он был продан последнем владельцем в автомобильный музей Blackhawk города Данвилл, штата Калифорния. Примечательно, что автомобиль сохранился до наших дней почти в первозданном виде и всего лишь один раз был перекрашен... Но даже и это дает право назвать его сегодня одним из лучших и уникальных классических автомобилей Rolls-Royce …

… Небольшое дополнение … уникален автомобиль не только штучным производством, но и различными своими интересными аксессуарами… один из которых, светящийся маскот, получивший название от маэстро Лалика - «Скорость» (Дух ветра), заменивший на капоте традиционный «Дух Восторга»…

 

… На фото модель автомобиля Rolls Royce Silver Cloud I (snLSFE99) James Young Sedanca Coupe, 1958 год, АТС … оригинал … маскот «Скорость» (Spirit of the Wind - 1928 год) ...

 

 

Изменено 27 октября 2013 пользователем lzlz

[lzlz]

… Благодаря Владимиру и ссылке Григория, разобрался все же и со вторым автомобилем Джеймса Янга… Смутила вначале ссылка на модели мастерской FYP , где они имея разные кузова … имели одно и тоже шасси...

... Долго пришлось искать, но нашел информацию о втором автомобиле … сделан он был действительно на шасси LSJF112, но в 1959 году. Последнее время машина находилась в Лас-Вегасе в музее античных машин «The Auto Collections», расположенного в комплексе зданий отеля Императорский дворец (Imperial Palace). Экспозиция музея насчитывает около 300 уникальных старинных машин …

… Однако, что автомобиль находится сегодня в нем – не уверен, так как (судя по информации) в этом музее все выставленные экспонаты доступны для покупки ...

 

… Итак, фото оригинала второго автомобиля Rolls Royce Silver Cloud I (snLSJF112) James Young Sedanca Coupe,1959 года …, на нем действительно виден маскот под названием "Кризис" (Chpysis) … несколько снимков из музея Imperial Palace …

 

Изменено 27 октября 2013 пользователем lzlz

[lzlz]

… Этот автомобиль на шасси Silver Cloud, вернее его кузов, получивший название «Station wagon» (грузопассажирская машина), разработан и изготовлен в 1959 году, в частной английской специализированной кузовной мастерской Harold Redford LTD совместно с компанией HJ Mulliner. В этом же году первая машина была представлена на автосалоне в Йорке, графства Северный Йоркшир, на севере Англии …

…Таких машин было собрано всего четыре и предназначались они для покупателей американского континента. Они изначально имели леворульное управление. Автомобиль был оснащен рядным шестицилиндровым 4,9 литровым двигателем с 4-х ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что позволяло развивать ему скорость до 105 миль/час (168 км/час) …

…В настоящее время сохранились лишь три экземпляра этих, необычных для марки Rolls-Royce … машин-универсалов …

 

…На снимках модель автомобиля Rolls-Royce Silver Cloud Harold Radford SC Estate , 1959 год, Matrix … прототипы …

 

[ГригорийМ]

… Однако, что автомобиль находится сегодня в нем – не уверен, так как (судя по информации) в этом музее все выставленные экспонаты доступны для покупки ...

 

А на сайт их захаживал ? :wink:

http://www.autocollections.com/

 

Там мноооого шикарных классиков!

Кто не знает сей сайт, рекомендую.