Motorcycles

[off]

Володь, только сеёчас увидел твою работу по передлке Триумфа! По моему, интересно вышло, нравятся мне такие проекты с моделями мотоциклов.

И с шлангами армированными, как бы интересная задумка. Толстоваты только малехо ИМХО, но всё равно мотик интереснее стал выглядеть!

Благодарю Дмитрий. Дело в том, что в живую шланги как раз по размеру стали. А вот то что их "полнит", заметил я тоже как и ты только на фотографиях. Как такое может быть, не понятно?! :laugh:

[off]

Следующая новинка тоже Австрийская, но на этот раз, это будет боец Дакара. Изготовили его наконец-то, кудесники из Маисто, в 2014 году, а ждали мы подобного выпуска - целую вечность! :biggrin: Модель уже отлично представил Володя (мотик), мне остается только дополнить его кратким описанием оригинала.

За помощь в приобретении модели, огромная благодарность Славе ( Fох )!!!

 

http://4put.ru/pictures/max/664/2042525.gif KTM 450 Rally Replica 2011

 

В Дакаре 2011 состав участвующих марок практически не изменился. Тем не менее, правила, введенные в середине 2009 года, ограничивающие объём мотоциклетного двигателя 450 кубическими сантиметрами, привели к сокращению количества представленных моделей KTM. Число мотоциклов KTM снизилось в 2011 году с 126 до 62, и соответственно возросло число мотоциклов Yamaha, Honda, Aprilia и BMW.

 

В ралли 2010 году Депре и Кома соревновались на мотоциклах KTM 690, оборудованных ограничителями мощности. Тем не менее, это не повлияло на результат, и Депре получил в 2010 году свой третий титул. KTM же срочно пришлось начать разработку мотоцикла с двигателем объёмом 450 куб см. Новый KTM 450 Rally Replica стал результатом напряженной работы исследовательского отдела KTM, с применением ценного опыта, как Кома, так и Депре, и сотен часов испытаний. Новый мотоцикл получил своё первое боевое крещение осенью 2010 года в песках Марокко.

 

Огромный успех KTM 450 Rally открывает новую эру для KTM в раллийном спорте. После окончания ралли КTM заявила о немедленном начале производства новой модели мотоцикла и о использовании ралли Дакар в качестве основной маркетинговой платформы. Генеральный директор KTM также заявил, что компания не только уже производит лучшие раллийные мотоциклы в мире, но также собирается вскоре представить новые интересные решения, как для раллийных команд ,так и для отдельных энтузиастов.

 

KTM Rally 450 пожалуй самый конкурентоспособный из всех мотоциклов для Дакара, который Вы можете позволить себе купить. KTM Rally 450 оснащен одноцилиндровым карбюраторным двигателем. Коробка переключения передач пятиступенчатая, сцепление гидравлическое, многодисковое.

Участие легенд ралли Дакар, таких как Марк Кома и Сирил Депре не могло не оставить свой след в постройке этого мотоцикла, KTM 450 Rally построен с узконаправленной целью — выиграть Дакар. Рама мотоцикла сделана из хром-молибдена, 48мм вилка USD и полностью регулируемый моноамортизатор от WP составляют шасси мотоцикла, 300 мм тормозные диски спереди и 250 мм сзади отвечают за торможение. Что касается самих колесных дисков, то на «Rally» стоят 21-дюймовые (спереди) и 18-дюймовые (сзади). Топливные баки выполнены из пластика, общий объем емкостью до 35 литров. При сухой массе мотоцикл весит всего около 145 кг без топлива.

Ориентировочная цена этого удивительного мотоцикла 29000 евро. Цена запасного двигателя - 5000 евро.

 

[sergey76]

Хорошая новиночка мотобрат у тебя появилась, еще ред була надо для комплекта. Наконец то производители разродились на направление ралли рейдов

[Brabusml]

Следующая новинка тоже Австрийская, но на этот раз, это будет боец Дакара. Изготовили его наконец-то, кудесники из Маисто, в 2014 году, а ждали мы подобного выпуска - целую вечность! :biggrin: Модель уже отлично представил Володя (мотик), мне остается только дополнить его кратким описанием оригинала.

За помощь в приобретении модели, огромная благодарность Славе ( Fох )!!!

 

http://4put.ru/pictures/max/664/2042525.gif KTM 450 Rally Replica 2011

 

В Дакаре 2011 состав участвующих марок практически не изменился. Тем не менее, правила, введенные в середине 2009 года, ограничивающие объём мотоциклетного двигателя 450 кубическими сантиметрами, привели к сокращению количества представленных моделей KTM. Число мотоциклов KTM снизилось в 2011 году с 126 до 62, и соответственно возросло число мотоциклов Yamaha, Honda, Aprilia и BMW.

 

В ралли 2010 году Депре и Кома соревновались на мотоциклах KTM 690, оборудованных ограничителями мощности. Тем не менее, это не повлияло на результат, и Депре получил в 2010 году свой третий титул. KTM же срочно пришлось начать разработку мотоцикла с двигателем объёмом 450 куб см. Новый KTM 450 Rally Replica стал результатом напряженной работы исследовательского отдела KTM, с применением ценного опыта, как Кома, так и Депре, и сотен часов испытаний. Новый мотоцикл получил своё первое боевое крещение осенью 2010 года в песках Марокко.

 

Огромный успех KTM 450 Rally открывает новую эру для KTM в раллийном спорте. После окончания ралли КTM заявила о немедленном начале производства новой модели мотоцикла и о использовании ралли Дакар в качестве основной маркетинговой платформы. Генеральный директор KTM также заявил, что компания не только уже производит лучшие раллийные мотоциклы в мире, но также собирается вскоре представить новые интересные решения, как для раллийных команд ,так и для отдельных энтузиастов.

 

KTM Rally 450 пожалуй самый конкурентоспособный из всех мотоциклов для Дакара, который Вы можете позволить себе купить. KTM Rally 450 оснащен одноцилиндровым карбюраторным двигателем. Коробка переключения передач пятиступенчатая, сцепление гидравлическое, многодисковое.

Участие легенд ралли Дакар, таких как Марк Кома и Сирил Депре не могло не оставить свой след в постройке этого мотоцикла, KTM 450 Rally построен с узконаправленной целью — выиграть Дакар. Рама мотоцикла сделана из хром-молибдена, 48мм вилка USD и полностью регулируемый моноамортизатор от WP составляют шасси мотоцикла, 300 мм тормозные диски спереди и 250 мм сзади отвечают за торможение. Что касается самих колесных дисков, то на «Rally» стоят 21-дюймовые (спереди) и 18-дюймовые (сзади). Топливные баки выполнены из пластика, общий объем емкостью до 35 литров. При сухой массе мотоцикл весит всего около 145 кг без топлива.

Ориентировочная цена этого удивительного мотоцикла 29000 евро. Цена запасного двигателя - 5000 евро.

 

Красавец, а погода так и шепчет

[Димка crashed on E30]

Вов нормально ты так новинками затарился

Щиток приборов какой интересный.Да и Handlebars с защитой,молодцы сделали!

[off]

Хорошая новиночка мотобрат у тебя появилась, еще ред була надо для комплекта. Наконец то производители разродились на направление ралли рейдов

Ой, и не говори, братец. В 12м они уже давно есть, а в нашем думал не дождусь. Ну теперь начало положено! Надеюсь эти не будут первыми и последними, и производители ещё порадуют нас подобными новинками. А бураговский обязательно возьму при случае. Спасибо.

Красавец, а погода так и шепчет

Благодарю земеля. Как говорится у нас мотоциклистов: - Все, на первый снег я уже насмотрелся, можете его убирать и возвращать нам лето! :laugh:

Вов нормально ты так новинками затарился

Щиток приборов какой интересный.Да и Handlebars с защитой,молодцы сделали!

О да, но это ещё далеко не все, из того что ко мне приехало. :wink: С внедорожниками пока все, на очереди гражданские спорты.

[waawaan]

Мои поздравления братец Вот и к тебе он добрался ,хороша новинка !!!!В последнее время очень много КТМов появилось в 12-м ,а вот в 18-м увы только у маисто появились,ну и на том спасибо :smile:

 

Да ,будем надеяться что не последние .

 

 

[off]

Мои поздравления братец Вот и к тебе он добрался ,хороша новинка !!!!В последнее время очень много КТМов появилось в 12-м ,а вот в 18-м увы только у маисто появились,ну и на том спасибо :smile:

 

Да ,будем надеяться что не последние .

Огромное спасибо братец! Твои слова, да Маистовцам в уши! :laugh: Выбором новых КТМов в 12м я если честно "Ошарашен", смотрел не давно на них. Красота - нет слов, даже глаза разбегаются при просмотре. Будем надеяться, что и мы когда нибудь подобного выбора дождемся!

[off]

Выдалось немного свободного времени, решил вернутся к перефотам и обновить снимки первого конкурента, в мотоциклетной истории, для Suzuki Hayabusa. На тот момент 14-ой Кавы еще не существовало! :wink:

Детальные фотографии и описание Гипер байка можно посмотреть перейдя по ссылке - Тынц.

 

[Димка crashed on E30]

Хорошие снимки все отлично видно!

Ну и модель само-собой супер!!!

[waawaan]

Хороший перефот

[Ярослав]

Оранжевый попрыгун - мегапозитивен

Перефот ниндзи - удался

[off]

Хорошие снимки все отлично видно!

Ну и модель само-собой супер!!!

Спасибо Дим, пора уже над диорамой поколдовать! :biggrin:

Хороший перефот

Спасибо Вовчик.

Оранжевый попрыгун - мегапозитивен

Перефот ниндзи - удался

На таком самое время ездить, главное потеплее одеться! :wink: Благодарю Ярослав.

[off]

Всем доброго вечера! Во время своего последнего перефота, я затронул тему самых мощных в мире спортивных мотоциклов. Потому, сегодня хочу продолжить показ еще одним "супертяжем" ( из разряда моих новинок! ). Что я могу сказать по поводу байка... Итальянцы как всегда постарались на славу, наградив его завораживающим цветом, стильным дизайном и эксклюзивным техническим подходом ( тут, как не странно, все самое интересное находится под хвостом :laugh: )!

За этой моделью я охотился достаточно долго, но все никак не мог поймать, видимо не зря он из разряда самых быстрых. :biggrin: Но все таки, пойман он был с помощью Славика ( Fox ), за что ему огромное спасибо!

 

http://4put.ru/pictures/max/680/2089957.jpg Benelli Tornado Tre 1130 Super Sport 2006

 

Экзотический литровый супербайк с рядной жидскостной тройкой. Чтобы добиться распределения веса 50/50, инженеры разместили под сиденьем пилота систему охлаждения. Последняя оснащена двумя электрическими вентиляторами, которые отводят горячий воздух от радиатора на малых скоростях. Агрессивная геометрия шасси (вынос 95 мм, угол наклона вилки 23,5°) компенсируется довольно длинной базой в 1419 мм. Можно выбирать одну из двух карт впрыска нажатием кнопки на приборной панели. С завода мотоцикл комплектуется рулевым демпфером штокового типа.

 

Один из самых мощных в мире спортбайков Benelli TORNADO 1130 вооружен рядным трехцилиндровым инжекторным двигателем мощностью 163 л.с., которая реализуется через шестиступенчатую коробку передач и цепной привод заднего колеса. Необычна компоновка аппарата: двигатель максимально сдвинут вперед, дополнительно подгружая переднее колесо, а радиаторы системы охлаждения расположены в хвостовой части машины.

Рама Tornado была полностью переделана, чтобы совладать с новой мощностью и крутящим моментом двигателя, не теряя при этом первоначальных оригинальных черт Tornado.

Задний радиатор — одна из особенностей технических характеристики Tornado. 50 % веса распределены между обоими осями мотоцикла, что дает более точное и уверенное управление и чувство мотоцикла при входе в повороты.

Амортизатор и задний маятник претерпели изменения после серьезных гоночных испытаний. Размеры подвески были немного изменены, чтобы сделать раму более сбалансированной, для более легкого управления при возросшей мощности и крутящего момента.

При изготовлении рамы были внесены некоторые усовершенствования, например качество и точность сварки на стали на порядок лучше. Некоторые алюминиевые детали также были изменены, чтобы сделать Tornado1130 более изящным.

 

[Alfanero]

Бенелли! Весьма редкий зверь! А цвет-то какой!

[Димка crashed on E30]

Красавчик это цвет ему точно идет!

Инфу почитал,система охлаждения интересная.

А задница действительно хороша то есть они сделали все как надо.

 

Вов смотри,сейчас наверно время прибавилось наступили холода можно диорамкой очень упорно заняться :biggrin:

Потягивая слегка коньяк

[off]

Бенелли! Весьма редкий зверь! А цвет-то какой!

Ты прав Сереж, Бенелли удается редко встретить не только на дороге, но и в масштабе. Впрочем и КТМ Дакаровский (тот что засветил ранее) в этом же списке. :wink: А как бы хотелось наблюдать такую технику воочию и почаще, было бы круто!

Красавчик это цвет ему точно идет!

Инфу почитал,система охлаждения интересная.

А задница действительно хороша то есть они сделали все как надо.

 

Вов смотри,сейчас наверно время прибавилось наступили холода можно диорамкой очень упорно заняться :biggrin:

Потягивая слегка коньяк

Цвет очень круто переливается на солнышке, ксералик кажется там какой-то в краску добавлен!

Под хвостом за этими сетками установлены вентиляторы, но к сожалению на модели их не видно. Но система бомба!

 

О да, с приходом холодов, времени побольше стало... Работа над диорамой возобновилась, уже даже фон основной стены придумал и даже распечатать удалось. Но появилась спонтанная идейка, решил немного доработать ее, потому печатать придется еще разок. Видимо точно без вискарика не разобраться. :laugh::wink: В общем дело не стоит на месте и скоро можно будет представить хотя бы основу.

[Brabusml]

Всем доброго вечера! Во время своего последнего перефота, я затронул тему самых мощных в мире спортивных мотоциклов. Потому, сегодня хочу продолжить показ еще одним "супертяжем" ( из разряда моих новинок! ). Что я могу сказать по поводу байка... Итальянцы как всегда постарались на славу, наградив его завораживающим цветом, стильным дизайном и эксклюзивным техническим подходом ( тут, как не странно, все самое интересное находится под хвостом :laugh: )!

За этой моделью я охотился достаточно долго, но все никак не мог поймать, видимо не зря он из разряда самых быстрых. :biggrin: Но все таки, пойман он был с помощью Славика ( Fox ), за что ему огромное спасибо!

 

http://4put.ru/pictures/max/680/2089957.jpg Benelli Tornado Tre 1130 Super Sport 2006

 

Экзотический литровый супербайк с рядной жидскостной тройкой. Чтобы добиться распределения веса 50/50, инженеры разместили под сиденьем пилота систему охлаждения. Последняя оснащена двумя электрическими вентиляторами, которые отводят горячий воздух от радиатора на малых скоростях. Агрессивная геометрия шасси (вынос 95 мм, угол наклона вилки 23,5°) компенсируется довольно длинной базой в 1419 мм. Можно выбирать одну из двух карт впрыска нажатием кнопки на приборной панели. С завода мотоцикл комплектуется рулевым демпфером штокового типа.

 

Один из самых мощных в мире спортбайков Benelli TORNADO 1130 вооружен рядным трехцилиндровым инжекторным двигателем мощностью 163 л.с., которая реализуется через шестиступенчатую коробку передач и цепной привод заднего колеса. Необычна компоновка аппарата: двигатель максимально сдвинут вперед, дополнительно подгружая переднее колесо, а радиаторы системы охлаждения расположены в хвостовой части машины.

Рама Tornado была полностью переделана, чтобы совладать с новой мощностью и крутящим моментом двигателя, не теряя при этом первоначальных оригинальных черт Tornado.

Задний радиатор — одна из особенностей технических характеристики Tornado. 50 % веса распределены между обоими осями мотоцикла, что дает более точное и уверенное управление и чувство мотоцикла при входе в повороты.

Амортизатор и задний маятник претерпели изменения после серьезных гоночных испытаний. Размеры подвески были немного изменены, чтобы сделать раму более сбалансированной, для более легкого управления при возросшей мощности и крутящего момента.

При изготовлении рамы были внесены некоторые усовершенствования, например качество и точность сварки на стали на порядок лучше. Некоторые алюминиевые детали также были изменены, чтобы сделать Tornado1130 более изящным.

 

Красавец, цвет очень солидный

[L-ninio]

Вов, очень крутой и красивый байк!!! :smile:

[YurISh]

Хорош "Бенелли"! Великолепный дизайн! Да и все остальное на высоте!!!