Моя Коллекция

[raven]

А, - "модел ДиЭнЭй" - хорошо мне знаком. Седни я это подтвердю.

[Alexsandr]

Ferrari 250 Europa by Vignale c/n 0313EU (Heco Modeles)

Автомобиль был построен в 1953 году и был окрашен в two-tone tobacco color. Американскому дилеру Феррари в США Luigi Chinetti цвет не понравился и он перекрасил машину в красный и черный цвет. В таком виде автомобиль был показан в 1954 году на Нью-Йоркском автосалоне. Машина сменила в 50-х годах нескольких владельцев, а в 60-х один из владельцев заменил двигатель Феррари V12 на восьмерку Шевроле и перекрасил автомобиль в пурпурный цвет (таких людей надо ), попутно потеряв передний и задний бампера. После всех мытарств в 2009 году автомобиль был отреставрирован до первоначального состояния.

Модель показывает состояние автомобиля до реставрации, и судя по всему еще с двигателем Шевроле под капотом.

Как-то так, если есть ошибки и не точности гуру меня поправят.

 

Изменено 18 сентября 2015 пользователем Alexsan77

[Oldtimer43]

Ну надо же, древнейшее Несо...

 

Поздравляю!!!

[raven]

Виньялька - замечательная: я сам о такой мечтаю. И модель - раритетнейшая, поздравляю. Тока её доделать, что ли, надо как-то. Рамки окон бы серебром отвести, и колпак приподнять, а то отвис трошки.

Изменено 18 сентября 2015 пользователем raven

[ГригорийМ]

Понравилась! И спасибо за Историю.

 

Тока её доделать, что ли, надо как-то. Рамки окон бы серебром отвести, и колпак приподнять, а то отвис трошки.

Колпак да, стоит поднять по возможности.

А вот подкрашивать ?

Если она изначально была китом для сборки, то можно, а если продавалась как готовая модель и в таком виде прошла по всем каталогам, то я бы воздержался. Уже винтаж как-никак, трогать не стоит. ИМХО конечно. :smile:

[raven]

Это не заводская сборка, зуб даю. Покрашена нормально, можно доделывать.

[Alexsandr]

Ну надо же, древнейшее Несо...

 

Поздравляю!!!

Спасибо.

[Alexsandr]

Виньялька - замечательная: я сам о такой мечтаю. И модель - раритетнейшая, поздравляю. Тока её доделать, что ли, надо как-то. Рамки окон бы серебром отвести, и колпак приподнять, а то отвис трошки.

Думал над этим, но модель воспроизводит то состояние в каком находилась сама машина на момент создания модели, так что решил оставить как есть.

[Alexsandr]

Понравилась! И спасибо за Историю.

Спасибо, старался.

 

Колпак да, стоит поднять по возможности.

А вот подкрашивать ?

Если она изначально была китом для сборки, то можно, а если продавалась как готовая модель и в таком виде прошла по всем каталогам, то я бы воздержался. Уже винтаж как-никак, трогать не стоит. ИМХО конечно. :smile:

 

А в какое время делалась эта модель? 80-е, 90-е?

Изменено 20 сентября 2015 пользователем Alexsan77

[Alexsandr]

Это не заводская сборка, зуб даю. Покрашена нормально, можно доделывать.

Тут дело давнее, определить уже трудно. Хеко тогда только киты делал или заводская сборка тоже присутствовала?

[ГригорийМ]

А в какое время делалась эта модель? 80-е, 90-е?

Не подскажу. :unsure:

Раньше существовал их сайт, вроде назывался Hecominiatures.com вот там весь архив моделек с датами выпуска был. Сейчас всё куда-то пропало. :mellow:

[Shibalov]

Вот PDF, может поможет:

HECO.pdf

[Oldtimer43]

Каталожный номер 78М, год выпуска 1987.

 

По фотке из каталога такой она и была. И вообще, мы здесь на самом деле в основном восторгаемся уже поздними моделями Несо, начиная уже с середины 90-х.

 

Они даже некоторые свои модели перевыпустили, Бугатти Рояли, например. Одна и та же модель у них числятся в каталоге как в самых ранних номерах, так и в поздних.

 

И вообще ранние Несо были зачастую Ооооочень простенькие.

 

Так что если модель аутентична, так и вовсе не надо её переделывать.

[alex]

Мне почему-то вспомнился Progetto K . Минимум деталек на относительно приличном по геометрии кузове. Похоже родная сборка. Можно конечно Баре метал применить , но это по желанию.

[Alexsandr]

Вот PDF, может поможет:

Спасибо!

Оказывается Хеко с 78-го года модели делал, почти ровесник на год моложе :laugh:

[Alexsandr]

Каталожный номер 78М, год выпуска 1987.

 

По фотке из каталога такой она и была. И вообще, мы здесь на самом деле в основном восторгаемся уже поздними моделями Несо, начиная уже с середины 90-х.

 

Они даже некоторые свои модели перевыпустили, Бугатти Рояли, например. Одна и та же модель у них числятся в каталоге как в самых ранних номерах, так и в поздних.

 

И вообще ранние Несо были зачастую Ооооочень простенькие.

 

Так что если модель аутентична, так и вовсе не надо её переделывать.

Для 87 года очень даже неплохо, лучше кажется тогда никто и не делал.

[Oldtimer43]

Для 87 года очень даже неплохо, лучше кажется тогда никто и не делал.

 

Саш, я, похоже, выразился коряво.

 

Я вовсе не хотел сказать, что мне модель не понравилась, к раритетам я отношусь с большим уважением. Просто у большинства слово Несо ассоциируется с Бугатти или другой Французской классикой, чаще гораздо более позднего выпуска.

 

А в 80-е годы они как раз в основном выпускали спортивные авто, и действительно они были очень простые. Так ведь в этом иной раз и заключается фишка раритетной модели. Так что я бы ничего не стал делать с такой моделью и оставил бы как есть.

[Alexsandr]

Сегодня автомобиль более чем необычный. Редко когда чести быть изданным в 43-ем масштабе удостаивается kit car.

Puma GTV (Kess models)

В 71 году Ричард Оукс и Филл Сайер создали спортивное купе Nova. Машина имела стеклопластиковый кузов, агрегаты от VW Жука и необычную систему доступа в автомобиль - чтобы попасть в салон нужно было поднять и сдвинуть вперед сделанные заодно двери и крышу.

Купе оказалось удачным и по лицензии её выпускали в Австрии под маркой Ledl, в Австралии - Purvis Eureka, в Америке -Sterling и Eagle, в ЮАР - Eagle, в Новой Зеландии - Scorpion, во Франции - Defi, в Швейцарии - Gryff, в Италии - Totem и Puma и даже в Зимбабве под маркой Tarantula. В большенстве случаев автомобиль предлагался как kit car.

Купе GTV начала выпускать с 79 года итальянской фирмой Puma. На купе ставились двигатели от VW Beetle или Alfa Romeo Alfasud. Её то и выпустил Kess Models.

[raven]

Рынок кит-каров - бесконечен, как вселенная, потому-то, действительно, и удивительно, что Кесс выбрали Пуму для моделирования. Но моделя - хорошая, брутальная и звероподобная. Да и фоты тебе очень удались: я, даже, подумал, что они из каталога какого, пока не увеличил. Поздравляю!

[Ivan_320i]

Сегодня автомобиль более чем необычный. Редко когда чести быть изданным в 43-ем масштабе удостаивается kit car.

Puma GTV (Kess models)

Не пойму - на последнем фото тетка такая компактная или кит-кар довольно крупный по размерам.