Моя Коллекция ( Santpater )

[IgorAlex]

Яйцо Фаберже!

 

Игорь, поздравляю!!!

Великолепно представил этот шедевр от СМС

 

Просто улёт. Я в начале вообще подумал, что на фотках настоящая машина.

 

Я тоже в панике от таких фоток, идеально сделано!

 

Ребятам из СМС сия икона явно удалась, ну а фото вне всяких комментариев

 

+ миллиард

 

Отличная модель а фотки просто великолепные, прям не отличить от реальности

 

присоединюсь к словам предыдущих ораторов.

 

Парни, большое спасибо! Очень рад, что Вам нравится мое творчество

[9802410]

Игорь, фантастическая модель и отличные фото!

[IgorAlex]

Олег, спасибо! :biggrin:

[art2626]

Да,он действительно шедеврален)))

[YurISh]

Здорово и красиво! Молодец.

Очередной автошедевр от СМС:

Bugatti Type 57 SC, Atlantic Coupe, 1938

 

Немного истории:

Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Разработкой модели Atlantic занимался сын Этторе Бугатти — Жан. Он решил сделать кузов этого автомобиля из нового и очень легкого сплава «электрон» (сплава магния и алюминия). Этот сплав был огнеопасен, поэтому сваривать детали кузова было недопустимо. Соединять панели кузова можно было только клепкой. Жан решил вывести клепанные швы наружу, что создало выразительную комбинацию функции и формы. Первый опытный образец, созданный по этому проекту из «электрона», дебютировал на Парижском Автосалоне 1935 года под названием Bugatti Type 57 Aerolithe («Метеор»). Автомобиль был слишком необычен, и на него было сделано лишь три заказа. К моменту начала производства в 1936 году огнеопасный «электрон» был заменен алюминием, но способ сборки кузова на заклепках остался прежним. Таким образом из «электрона» был изготовлен кузов только опытного образца Bugatti Aerolithe. Этот автомобиль участвовал в автопробегах по Франции, но его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна.

Конструкция Atlantic («серийного» автомобиля) повторяла Bugatti Type 57. На мощном, низком и коротком спортивном шасси стоял компрессорный двигатель объемом 3257 куб.см мощностью 210 л/с, что позволяло разгонять автомобиль до 200 км/ч. Подвеска — традиционная: балка переднего моста на полуэллиптических рессорах, заднего на обратных четвертьэллиптических. Использовались амортизаторы De Rams, пятнадцатидюймовые колодочные тормоза и спицованные колеса с креплением Rudge Witworth (центральной гайкой).

Bugatti Type 57SC Atlantic с шасси № 57491 был приобретен английским бизнесменом Поупом (R.B. Pope) в 1938 году. Оригинальный цвет машины — «Dark Sapphire Blue». Автомобиль был зарегистрирован и получил британский номерной знак EXK6 (что и отражено на модели СМС).

 

Фотосессия:

[IgorAlex]

Ребята, спасибо! :biggrin:

[GFET]

Красота! И на море машинка побывала и в заснеженном лесу

[IgorAlex]

Спасибо, Евгений! Что характерно, до моря машина доехала, не оставив следов на песке :tongue:

[GFET]

Спасибо, Евгений! Что характерно, до моря машина доехала, не оставив следов на песке :tongue:

их волною смыло)) :biggrin:

Изменено 6 июня 2012 пользователем GFET

[Riggs]

Нет слов, просто шедевр

[IgorAlex]

Нет слов, просто шедевр

Спасибо, рад, что понравилось! :biggrin:

[Chondro]

Очередной автошедевр от СМС:

Bugatti Type 57 SC, Atlantic Coupe, 1938

 

 

Великолепная Модель, Фото просто произведение искусств :roll:

[IgorAlex]

Великолепная Модель, Фото просто произведение искусств :roll:

Спасибо, стараюсь :biggrin:

[tm10067]

Более чем достойное представление шедевра. :smile:

[IgorAlex]

Более чем достойное представление шедевра. :smile:

Шедевр, что верно, то верно, спасибо :smile:

[Jimmy11]

Браво, маэстро! :clap:

[GENERAL LEE]

ой,а я и не заметил,плюсанул,остальное уже сказано

[IgorAlex]

Пётр, Александр, спасибо! :biggrin:

[Inc1tatus]

Игорь, все понрвилось! Жаль только плюсики мои иссякли, можно я просто поаплодирую молча? :biggrin:

http://s010.radikal.ru/i314/1207/1b/2d56c2cc66dc.gif

[IgorAlex]

Очень рад, спасибо!