Хитросплетение модификаций довоенных BMW

Димка crashed on E30 · 17 сентября 2022

Спасибо большое!Жду себя,когда будет время чтоб впитать всё сразу)))

dragon_fly · 18 сентября 2022

BMW 327
07.1937 - 04.1941
С середины 1930-х годов BMW превратилась из производителя мотоциклов и небольших автомобилей в бренд, продукция которого все больше вызывала интерес у финансово более обеспеченной группы покупателей. Автомобили BMW быстро завоевали репутацию качества и спортивности и позиционировались в более высоком классе чем массовые производители того времени, такие как Opel и Adler.
В начале 1936 года современная четырехдверная модель 326, сочетавшая в себе отличное шасси с комфортом и достаточными ходовыми качествами, стала первым по-настоящему представительным автомобилем, выпущенным на рынок. Несмотря на двух- и четырехдверные варианты этой модели, в линейке BMW отсутствовал по-настоящему спортивный и элегантный автомобиль. Первоначальные успехи нового гоночного автомобиля 328 также означали, что потребительский интерес к быстрым автомобилям BMW растет как на дрожжах.
В сотрудничестве с кузовной компанией Autenrieth (Дармштадт), BMW разработала красивый 2+2-местный спортивный кабриолет с обозначением 327 на технической базе лимузина 320. Кабриолет был построен на заводе в Айзенахе. С декабря 1937 года за внушительную цену в 7500 рейхсмарок, покупатель получал роскошный кабриолет, которому не нужно было избегать сравнений с точки зрения элегантности и красоты с другими машинами.
С октября 1938 года BMW снабдила модель 327 не менее элегантным кузовом купе, которое было построено кузовной компанией Autenrieth (Дармштадт).
Базовая версия появилась в 1937 году с двигателем М327/- (6-Zylinder, 2,0-Liter 55 PS), доведенным до 55 л.с. при 4000 об/мин, на базе двигателя М326. Новыми были немного более высокие поршни, что приводило к степени сжатия 6,3: 1 вместо 6,0: 1, а также немного измененный узел карбюратора. Двигатель, предназначенный для установки с правым рулем, имел обозначение М327/1.
Вскоре после начала производства, 327 стал первым BMW, который опционально оснащался полностью синхронизированной коробкой передач ZF.
Ранее многие клиенты заказывали свои шасси BMW 326 в изысканных кузовах в стиле открытых спортивных двухместных автомобилей от известных производителей кузовов, таких как Ludwig Weinberger или Erdmann & Rossi, теперь такой автомобиль можно было получить прямо с завода.

- Спортивный кабриолет (Sport-Kabriolett) - 1124 штук в период 07.1937 - 04.1941
Двери имели переднее крепление.

- Спортивное купе (Sport-Coupé) - 179 штук в период 09.1938 - 04.1941
Двери имели заднее крепление.

BMW 327/28

06.1938 - 04.1940
С апреля кабриолет также можно было заказать с двухлитровым двигателем мощностью 80 л.с. (6-Zylinder, 2,0-Liter 80 PS), известный по гоночной модели 328, с тремя карбюраторами и технически сложной ГБЦ с клапанами, расположенными V-образно. Этот тип 327/28, который развивал максимальную скорость 145 км/ч, позже также был доступен в виде купе, но 85% покупателей, которые были готовы заплатить более 8000 рейхсмарок за такого «гонщика по автобанам», предпочли открытый вариант.
BMW 327/28 имел те же кузова что и BMW 327:

- Спортивный кабриолет (Sport-Kabriolett) - 482 штуки

- Спортивное купе (Sport-Coupé) - 86 штук
Так же было продано 1 шасси.

В 1939 году бампер на модели заменили на сплошной вариант.

Проданное шасси, скорей всего, было использовано для создания

1939 BMW 327/28 Kabriolett Karosserie Reutter

С 1948 года BMW 327 Cabriolet с двигателем мощностью 55 л.с. продолжали выпускать небольшими партиями в Айзенахе под советским руководством (Автовело) - к 1950 году было выпущено всего 17 автомобилей этого типа.

Технические характеристики:

dragon_fly · 18 сентября 2022

BMW 321
12.1938 - 04.1941

В 1939 году появилось дальнейшее развитие BMW 320 с улучшенной передней осью, со сплошными бамперами и дверьми с передним креплением - BMW 321, в котором использовался двигатель M320/5 для левого руля и M320/6 для правого руля. На двигателях серии М320 использовался только один восходящий карбюратор (у М326 два карбюратора). Это означало, что впускной коллектор и впускной глушитель должны были быть переработаны. Это более экономичное решение обеспечивало те же характеристики, что и его предшественник, двух-карбюраторный двигатель M319.

BMW 321 были доступны только в виде седанов или кабриолетов:

- Лимузин четырехместный, две двери (Limousine, 4-sitzig, 2-türig) - 2078 штуки

- Кабриолет четырехместный, две двери (Kabriolett, 4-sitzig, 2-türig) - 1551 штуки
Также было продано 8 шасси.
Специальные модели:
- Кабриолет Reutter предлагался за 6 125 RM.
- Спортивное купе (Sportcoupé) было создано в Autenrieth в единственном экземпляре.

dragon_fly · 19 сентября 2022

BMW 335
01.1939 - 05.1941
Модель 335, была представлена в качестве прототипа в Лондоне в 1938 году и изначально предназначалась для продажи в Англии под торговой маркой местного импортера Frazer-Nash BMW.

Но из этого плана ничего не вышло, что привело к задержкам в производстве - в серийное производство был запущен только в 1939 году как последний серийный BMW перед войной.
Что было совершенно новым в BMW 335, так это двигатель, мощный 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (6-Zylinder, 3,5-Liter 90 PS) всего при 3500 об/мин. Кузов был в значительной степени идентичен кузову 326, но колесная база была увеличена на 23 см, что само по себе принесло пользу более длинному капоту с новыми боковыми решетками. Усиленные тормоза и более широкие шины использовались для безопасного замедления модели 335, которая была значительно тяжелее модели 326. Интерьер этого самого большого довоенного BMW излучал роскошь, и водитель мог рассчитывать на единственную полностью синхронизированную коробку передач в седане BMW 1930-х годов. Помимо версии лимузина с кузовом от Ambi-Budd, были также двух- и четырехдверные кабриолеты, оба с кузовами от Autenrieth из Дармштадта. Цены варьировались от 7 850 RM за лимузин до 9 600 RM за четырехдверный кабриолет.
С максимальной скоростью 145 км/ч BMW 335 рассматривался не в последнюю очередь как быстрый туристический автомобиль для новых немецких автобанов. Всего к 1942/43 году было построено всего 410 машин этого типа, некоторые со специальными кузовами.
BMW 335 серийно выпускался в следующих вариантах:

- Лимузин пятиместный, четырехдверный (Limousine, 5-sitzig, 4-türig) - 233 штуки

- Кабриолет пятиместный, двухдверный (Kabriolett, 5-sitzig, 2-türig) - 118 штук

С 05.1939 по 03.1941 также в продаже появился

- Кабриолет пятиместный, четырехдверный (Kabriolett, 5-sitzig, 4-türig) - 40 штук.

Также было продано одно спортивное купе (BMW 335 Sportcoupé)

и один спортивный кабриолет (BMW 335 Sportkabriolett) (в архиве BMW фотографии подписаны как Stylingvariante, но судя по заводской обстановке модель была собрана именно на заводе).
Кроме того, 17 шасси были зарезервированы под специальные кузова.

Специальные модели:

в кузове от швейцарского ателье Graber (я нашел только послевоенные фото).

1939 BMW 335 Stromlinien-Versuchswagen K1
По заказу профессора Камма (Kamm) (Научно-исследовательский институт автомобильной техники и автомобильных двигателей при Техническом университете Штутгарта) был построен тестовый автомобиль на штутгартском кузовном заводе Vetter.
Для BMW опыт испытаний K1 был настолько полезен, что в следующем году компания помогла Камму разработать немного более консервативный внешне K4.

1940 BMW 335 Stromlinien-Versuchswagen K4
По заказу профессора Камма (Kamm) (Научно-исследовательский институт автомобильной техники и автомобильных двигателей при Техническом университете Штутгарта) был построен тестовый автомобиль на штутгартском кузовном заводе Reutter.
Версия с хвостовыми плавниками.
Опыт BMW с K1 и K4 был использован при разработке различных запланированных серийных автомобилей: BMW 332, преемника успешной модели BMW 326, которая должна была появиться в 1940 году, и BMW 337, роскошного и роскошного автомобиля, запланированного на 1941 год, соответственно, модели более высшего класса чем BMW 335.

Технические характеристики:

dragon_fly · 19 сентября 2022

BMW 337
Разработка началась в 1938 году.
Это была самая большая модель, когда-либо предназначавшаяся для серийного производства BMW.
Планировался четырехдверный лимузин Pullman класса люкс или высшего класса с усовершенствованным дизайном кузова, хэтчбеком, элегантно смоделированными крыльями и 3,5-литровым шестицилиндровым рядным двигателем. Планировались и другие варианты кузова.

Из-за Второй мировой войны, BMW не запустила эту модель в серийное производство. Для испытаний в 1940 году было построено только готовое к эксплуатации пред-серийное шасси.

dragon_fly · 19 сентября 2022

BMW 332
Под обозначением проекта 332 с 1940 года стилистом Вильгельмом Мейерхубером (Wilhelm Meyerhuber) разрабатывался новый легковой автомобиль как преемник BMW 326.

На прототипе в качестве двигателя использовался M326. В 1943 году без дальнейших подробностей был сделан проект нового двигателя с обозначением М332. Этот двигатель должен был иметь верхний распределительный вал.

После окончания войны машина находилась в сильно поврежденном состоянии. По решению руководителя работ Курта Деби (Kurt Deby), автомобиль был отреставрирован и использовался как представительский.

Проект 332 оказал определенное влияние при разработке BMW 501.

dragon_fly · 19 сентября 2022

Всё!

Надеюсь что с "хитросплетениями" заводских машин будет проще разобраться.

Хорошее фото чтобы визуально сравнить предвоенные "малолитражки"

dragon_fly · 26 сентября 2022

В середине тридцатых годов сразу два ателье предлагали клиентам дать "вторую жизнь" для BMW 3/15 PS.

Gebrüder Ihle KG Karosserie- und Fahrzeugbau, Bruchsal (Производство кузовов и транспортных средств братьев Илье)

Многие из ранее выпущенных автомобилей были частично сделаны из дерева, которое быстро выветривалось, в то время как двигатель и шасси все еще можно было использовать. Взамен предлагался цельнометаллический кузовов Ihle.

Клиент мог получить комплект для самостоятельной сборки или переоборудовать свою машину в Брухзале. Братья также покупали подержанные машины, ремонтировали их и переоборудовали, для последующей перепродажи.
Дизайн кузова был заимствован у известных гоночных и спортивных автомобилей.
Некоторые изменения коснулись не только кузова, но и отделки салона (например, новой фурнитуры) и шасси, которое было растянуто для некоторых моделей. Кроме того, удалось увеличить мощность двигателя.
Были предложены модификации для BMW 3/15 PS:

Ihle Sport Type 600 (1934-1939), отдельно стоящие передние колеса с брызговиком, оптические заимствования от BMW Wartburg и Bugatti Type 35.
Комплектация: всепогодный откидной верх, запасное колесо в багажнике, колеса с проволочными спицами без декоративных колпаков, электрический звуковой сигнал, спидометр и датчик давления масла, красная обивка, красное лакокрасочное покрытие.

Ihle Sport Type 800 (1936-1939), передняя часть со встроенными в кузов крыльями, элементы дизайна от BMW 315/1 Sport.
Комплектация: всепогодный откидной верх, запасное колесо (без хромированного колпака) сзади, большой багажник, разделенное и наклонное лобовое стекло, одна дверь, колеса с проволочными спицами с декоративными колпаками, красная обивка, красная окраска.

"Люкс": Новая фурнитура с часами, запасное колесо с хромированным колпаком, бамперы, 2 двери, красная обивка, красное лакокрасочное покрытие.

Ihle Sport Type 900
Специальный цельностальной спортивный кузов для DKW-Front-Typen 600/700 ccm с дизайном от BMW 328.

Информации что этот кузов когда-либо монтировался на шасси BMW я не нашёл.

В сети и литературе можно встретить информацию что именно Ihle придумали фирменные "ноздри" BMW (в немецкой литературе используют термин "почки"), но это маловероятно - 303 модель появилась в 1933 году, а у Ihle только в 34-м.

Schwab-Sportwagenbau H. Kurrle Stuttgart

1936 BMW 3/15 PS Schwab Spezial Sportwagen
Шасси было занижено, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой, колесная база была удлинена, а новые металлические кузова были сконструированы с прочной деревянной рамой, большим багажным отделением и хорошо защищающим откидным верхом.

Shibalov · 29 сентября 2022

Осознавал, что тема довоенных BMW в коллекции раскрыта далеко не полностью,..

Но чтоб на столько! Сколько изумительных моделей можно еще изготовить!

Огромное спасибо за проделанную работу!!!

dragon_fly · 1 октября 2022

Frazer Nash-B.M.W.

logo_2.jpg.0be7b9e665ec196cacecd8f20f8ee7c5.jpg
В 1934 году в английской прессе прошла новость о том, что известная английская автомобильная компания Frazer Nash хочет представить автомобили BMW под названием «Frazer Nash-BMW» в Англии.
Решающим фактором для этого шага стало блестящее выступление спортивных автомобилей BMW в "Поездке по Альпам" (VI. Internationale Alpenfahrt, 1934), в котором также приняли участие автомобили Frazer Nash. Автомобили Frazer Nash составляли самую сильную конкуренцию для команды BMW и уступили только ей в итоговом результате, между двумя соревнующимися командами установились дружеские отношения. Генеральный директор Frazer Nash Group, известный автогонщик Алдингтон (Harold John Aldington), был в восторге от автомобилей BMW. Признавая их выдающиеся качества, он решил представить немецкий автомобиль BMW в Англии под названием «Frazer Nash-BMW». В ведущем английском автомобильном журнале «The Motor» он резюмировал свое мнение об автомобиле BMW 315/1 Sport следующим образом:
,,Я был очень удивлен производительностью 1,4-литровых BMW в Alpenfahrt. Эти автомобили имеют отличную репутацию в Германии и во всей Европе благодаря своему совершенству, надежности и непревзойденной устойчивости на дороге.
Автомобиль имеет рулевое управление и подвеску, о которых мечтают многие автолюбители; он очень быстр, особенно спортивный двухместный автомобиль, исключительно удобен и передает ощущение абсолютной безопасности на любом дорожном покрытии и любой скорости».
В итоге BMW AG и AFN Ltd. (Archibald Frazer Nash Ltd.) заключают договор на генеральное представительство в Великобритании с правом совместной продажи в Соединенном Королевстве под названием Frazer Nash-B.M.W.
С 1934 по 1939 год в продаже предлагали следующие праворульные версии (без хронологии):
Type 34 (BMW 315) и Type 45 (BMW 319)

- Saloon

- Drop-Head Cabriolet

- Two-seater Drop-Head Cabriolet

- Drop-Head Coupe

- Cabriolet Saloon

- Tourer

- "Two-Four" Drop-Head Cabriolet (тип 45)

Отличия, как и в моделях BMW 315 и 319 - различные варианты используемых двигателей. Так же, судя по фотографиям, чаще использовались спицованные диски. Указатели поворота на передних крыльях входили в стандартное оснащение (на BMW - дополнительная опция).
Type 40 (BMW 315/1) и Type 55 (BMW 319/1)

- Sports