Биг Брат

Опа, он уже от аэропорта отъехал. Спасибо, Алик, давно облизываюсь на этот Додж. Даже декали сделал, что бы переделать под NYPD

Ну эти еще и в Европе не появились, так же, как и СААБ.

А Импалы накладка хромированная на арках колес.

Господа, а это случаем не Bel Air 69-го года http://www.1969chevy.com/bel%20air.htm

Да, я пожалуй с тобой соглашусь. А по машине 100% Просто решетку там так околхозили, что сам черт ногу сломит.

Он уже не немецкий, а интернациональный. Лобовуха не родная, при том меньшего размера. Фары от Иж-комби, поворотники вообще не понятно от чего, чуть ли не от польского фиата.

Вот по этому я и храню сейчас модели в коробочках. Какое кидалово, Вы что. Это Кадди Оранж от НЕО эксклюзив, а Кадди от American Excellence регулярная модель. :P

Да, но белый и серый, это как бы регулярные модели. А вот этот ... оранжевый эксклюзив для MCW тиражом в 300 шт.

И еще новинки от NEO VOLVO 164 Dark Green 1969 VOLVO 940 GL Antracite 1992 VOLVO 145 White with red interior 1971

Совершенно согласен. Я такой себе уже заказал.

на MCW есть еще вот такое эксклюзивное исполнение

и еще carmodel # 38129 OPEL BLITZ CANVAS COVERED WEHRMACHT 1944 TRUCK

Ford Mustang GT, Midland Police от IXO. Лично мне что-то как-то не очень.

Андрей, если возможно: carmodel # 39844 ALFA ROMEO AR51 A.R. 51 MATTA 1954 POLIZIA

В компанию к Вартбургу службы наблюдения за движением приехал его земляк и коллега MZ ETZ 250F Volkspolizei Модель из немецкой пивной серии близкая к 1/43 и их итальянский коллега Smart Polizia Итальянская журнальная серия DeA

Даня, у нас все относительно. Полетела у меня печка на 2111, приехал на сервис, хорошо хоть дилерский. Они мне говорят, печку сделаем, только смотри, в тот год, которого у тебя машина, с печек одной конструкции перешли на другие, поэтому какие запчасти нужны, мы не знаем и узнаем только, когда пол машины разберем. Модель-то переходная, т.е. какой патрубок был, такой завод и поставил. А потом у меня жиклер омывателя накрылся. После истории его замены, я проклял и ВАЗ и его конструкторов. Проблема даже не в том, что ты стекло не помоешь, но и в том что вода начинает и печку заливать и двигатель. Вопрос, сколько надо отвинтить болтов, что бы поменять один жиклер на ВАЗ-2111. Ответ - 18 штук, только не поможет. Конструкция авто предусматривает замену этого жиклера вместе с вентиляционной решеткой, которая между капотом и лобовым стеклом.. Стоимость жиклера - 6 руб., стоимость решетки около 1000. Даже сервесмены признаю, что на 10-ках это жиклер летит постоянно, из-за пластмассы, которая не выдерживает перегрева на солнце. Но вот сделано все вот так через одно место. Ладно, народ у нас хитрый, изобретательный - залепил я этот жиклер с использованием эпоксидки и специального пластика на место. И еще, про ремонтопригодность. Друг у меня на сервисе работает, так признается, что самым нежелательным для них является визит грузовика "Валдай." Завод ГАЗ за 4 года не выпустил ни каталога запчастей, ни руководства по ремонту. Кроме того, найти по устройству 2 одинаковые машины почти не реально, т.к. какие комплектующие есть под рукой такие и ставят. Сравнить это можно только с самоделкой. Ну а ВАЗ-2109 и ГАЗЕЛИ/Соболя инжекторные, у которых вечно бензонасос летит, но конструкция бака такова, что этот самый бак разрезать надо, что бы насос вынуть.

Да как тебе сказать... Это был 2003 год и тогда за 9000$ можно было уже Киа Рио взять. При учете, сколько денег пришлось вложить в машину, не такая уж и большая разница в цене. Но, я как машину взял за 6200, так её в прошлом году и продал за 6200. В рублях конечно потерял, но в долларах остался при своих. Ни с одной иномаркой такого быть не могло. Ну это тебе еще дешево предложили. В "Лада Фаворит" 3 года назад 2112 в какой-то спецсерии (диски литые, шильдик на заднице другой и все пожалуй) предлагали за 460 тыс. рублей - примерно 17 тыс. $. А за эти тогда можно было и Рено Меган взять и Мицубиши Лансер, и Хенде Элантру, при этом не в самых бедных комплектациях.

Гриша, это опять в Москве и приближенных регионах. Да у нас половина страны ездит на том, на чем ездить в принципе нельзя, и те же гайцы, и скорые, и пожарники. Зайди на соседний форум, посмотри тему пожарных авто. Да во некоторых районах пожарные еще на ЗиЛ-157 и ГАЗ-51 ездят, у ментов только козлики безвозрастные, а у врачей буханки ржавые. Там не до ТО, вон, в Петрозаводске кажется, ЗиЛ-158 на линию вывели, т.к. автобусов не хватает. И это мы не трогаем вопроса выдачи водительских удостоверений и подготовки водителей.

А я с десятилетней пятеркой расстаться не могу. Хотя езить на ней некуда, она в первой же пробке глохнуть начинает или кипеть. Но это ладно, а вот был у меня ВАЗ-2111. Это что-то. Скажу одно, в первые 2 года эксплуатации, при пробеге в 19 тыс, в машину, стоимостью 6,2 тыс. долларов, было вложенно еще 1,5 тыс., и это не считая гарантийного ремонта и всяких наворотов типа музыки и дисков.

Напрягом по запчастям. В регионах на вазовские запчасти цены значительно выше, чем в Москве. А уж про иномарки лучше и не говорить. Даже на Дальнем Востоке считают, что при серьёзной проблеме легче машину поменять, чем отремонтировать. Как пример, у меня друзья на Шкоде Октавиа поехали в Крым. На обратном пути в Воронеже у них накрылась КПП. Так такую коробку только в Москве нашли, при этом б/у. И пришлось её везти отцу одного из друзей, т.к. местный сервис объявил за доставку деньги, сопоставимые со стоимостью самой коробки. А заметь, Шкода машина популярная на наших просторах и поставляющаяся сюда официально. А что говорить про япсов например, которые каждые пол года что-то меняют в своих машинах. з.ы. Я сам железку на свой опель 2 месяца ждал, и это на диллерском сервисе.

Кстати, очень интересный момент. Я последние пару лет работал с дегестенцами. Так они рассказали, что в республике иномарки особой популярностью не пользуются, зато развит бизнес по покупке в Москве и Питере б/у вазов и волг, которые потом перегоняют в Дагестан. При этом цены на б/у вазы иногда увеличиваются в 2 раза. Так, например классический жигуль десятилетка, стоящий в Москве 40-45 тыс., на Кавказе можно продать тысяч за 60. А передний привод, купленный здесь тысяч за 35 там может уйти за 70.

ГАЗ-М12-ЗиМ У машины была похожая судьба, как и ЗиСа. Но часть Зимов попала в маршрутные такси из ведомственных гаражей, когда была очередная борьба с привилегиями.

Одна из легенд отечественного такси ЗиС-110. Часть машин ЗиСов, как и побед, имела фирменную, я бы даже сказал - форменную, комбинированную окраску - бежевую с коричневым. Кроме того, в такси эксплуатировались и кабриолеты. Проезд в этом лимузине стоил дороже, чем в Победе и Москвиче. Поэтому через какое то время часть этих красавцев перевели на работу в качестве маршрутных такси, причем некоторые машины были и на междугородних маршрутах.

Макс, спасибо за информацию, надо подумать. А теперь из Японии перенесемся в Испанию Зеленый огонек из Барселоны (огонек на крыше, а не под стеклом, как мы привыкли) SEAT 1500 из журнальной серии.

Спасибо за поддержку, Алик! :D