olchik_902

Приятные мелочи. Все решётки, за исключением решёток воздуховода сзади, сквозные, решётка радиатора выполнена травлением и очень тонкая. Порадовало наличие буксировочной проушины спереди. Светотехника без всяких штырьков, задние фонари чуть тонированы. Шильдики на багажнике травлёные - моя любимая мелочь))) Показан даже язычок замка на внешних дверных ручках. И убранную антеннку сзади так хочется вытянуть, но она не функционирует...

Днище модели выполнено очень реалистично. Показана коробка передач, кардан, выхлопная система выделена серебрянкой. Очень здОрово показаны передняя подвеска и задний мост. Все рычаги, дифференциалы и т.п наличествуют. К сожалению, подвески не подпружинены. Тормозные диски колёс металлические, крутятся вместе с колесом при неподвижном суппорте. Передние клёса поворачиваются на достаточно большой угол. На днище присутствуют дырки для крепления модели к ппенопластовому коробу.

Салон Кваттро отделан флоком, кроме пола им также отделаны внизу дверные карты. Внутренние ручки дверей отдельными хромированными деталями. Сиденья - из пластика, имитирующего кожу, а центральная их часть - из более шершавого пластика, как будто тканевые вставки. Естественно, присутствуют тканевые ремни безопасности с травлёными пряжками. Панель приборов цифровая, по последнему слову техники конца 80-х годов. Кнопки на центральной консоли чёткие, но надписи на них нечитаемые. Над бардачком - надпись quattro. А на лобовом стекле - стильная сине-зелёная противосолнечная полооса.

Подкапотное пространство сделано очень хорошо! Турбированный двигатель полнотелый, не оставлены без внимания и различные мелкие детали (показана проводка и даже жёлтая заводская табличка). Капот на аккуратных клюшках, изнутри есть имитация теплозащиты. Багажное отделение всё отделано флоком, под флоком якобы лежит запасное колесо. Крышка багажника тоже на клюшках, не держится в открытом положении. Смотрим фото:

Сегодня покажу вам немного своих Ауди. Первой будет Audi Quattro LWB, год выпуска прототипа 1988, производитель модели - конечно же, AUTOart. Такую модель, только короткобазную и в зелёном цвете, я увидела давным-давно в "Детском мире", и поняла, что кроме 43-го бывают ещё и другие масштабы, и этот мне понравился больше всего. Поэтому (правда, уже сильно позже) не смогла пройти мимо Ауди Кваттро длиннобазной (короткобазные что-то не особо нравятся), и приобрела сей экземпляр в свою коллекцию. Модель тяжёлая, красивого цвета красный металлик. Не буду подробно описывать качество изготовления - ведь это же Автоарт. Косяков в сборке, помимо нежелающей держаться в открытом положении крышки багажника, у модели не замечено. Очень хорошо передана геометрия кузова. Авто лишено какой бы то ни было вычурности, но спортивное предназначение видно сразу в расширенных арках колёс, общем стремительном облике. Так и хочется сесть внутрь, оживить мотор и дать газу. Смотрим фото, оцениваем сами:

Большое спасибо за отзыв и плюсики)) Премного благодарна за тёплые слова! Очень приятно! Саша, я тебя тоже категорически приветствую! Вот, теперь я и тут тоже. Жду и твою коллекцию! Отдельное спасибо за анонс для всех коллег, хотя я не думаю, что чем-то здесь кого-то удивлю: у меня нет ничего эксклюзивного.... Мерси боку! Спасибо за отзыв! Продолжение следует! Спасибо! Приятно, что мои опусы сподвигают на приобретение той или иной модели! Спасибо большое! Совсем скоро новый обзор! Покорно благодарю!

день рождения Ленина - 22 апреля)))

А вот и я!

Премного благодарна, Александр!

Ну не знаю, можно ли ТАК сказать... Но машины люблю. Причём, когда в 2008-м купила свою машину 1:1 (у меня Хёндай-Гетц), мама сказала: "Ну вот, наконец-то ты перестанешь покупать маленькие машинки, ведь теперь у тебя есть большая!"... А вот ни фига!....)))

"Пост сдал - пост принял"?...

Взаимно! А на покой пока рановато, не?...))) Видела вашу коллекцию - супер!

Премного благодарна за столь тёплый приём!

Спасибо большое! Всегда рада наблюдателям, чем больше их будет - тем приятнее модельки показывать)) Браун тоже ничего, просто розовый - лимитированный... Премного благодарна! Полагаю, розовый Жук цепляет именно цветом! Который очень идёт машинке из пятидесятых!

Нет, коллеги, я не механик. Правда-правда. Просто отец научил разбираться не только в марках авто, но и во внутренностях.... Найду приличную свою фотку - выложу в визитку)))

"Между прочим, мадмуазель" - (с) )))) Спасибо за отзыв, я постараюсь и впредь не разочаровывать в способе подачи материала)

Спасибо большое!

Ну что уж тут выводы делать... Модель потрясает простотой оригинала, но в то же время отличным исполнением этой простоты Автоартом. И напоследок - фото с сертификатом)

Ходовая часть и днище. Колёсики суперские! На мой взгляд, им не хватает вайтволлов... Поворачиваются на большой угол, а покрышки имеют реалистичный протектор. Подвески по-автоартовски не подпружинены! Днище судить не буду, думаю, оно хорошо проработано, у оригинала днище не видела( У модели там есть серийный номер. Смотрим:

Теперь - приятные мелочи. Дверцы - на натуральных петлях, точно как на настоящей машине, также здОрово проработаны внешние дверные ручки. А когда дверь открыта, можно видеть проработанный замок. На средних стойках - механические указатели поворота. А эти изумительные травлёные дворники!... И внешнее зеркальце!... Ну, естественно - травлёная эмблема VW и эмблемка над ручкой багажничка - ммм))) Передние фары мутноваты, сзади же вообще простенькие - как у оригинала! Решёточки, что спереди, что сзади - по-моему, глухие.

Багажничек у Жука спереди (также есть небольшой вещевой отсек сзади в салоне, за спинкой заднего дивана), там же и бензобак, он снабжён шикарной хромированной пробкой) Запаска вынимается, под ней - наверно, топливные и тормозные шланги. Крышка багажника на петлях. Хороший такой, уютный багажничек) Двигатель расположен сзади, выполнен очень объёмно, но, к сожалению, не полнотелый. Тем не менее можно рассмотреть карбюратор, привод ГРМ... Крышка капота тоже на петлях. Смотрим:

Салончик. Ну что говорить, там всё простенько, но со вкусом, как и подобает модели из пятидесятых. Сравнивая с современными моделями, удивляешься, как наши дедушки и бабушки ездили на таких машинках) Но в Жуке очень уютно, несмотря на "голый металл". Потолок голым не оставлен, обит пластиком. Всё, что нужно, покрыто хромом, спидометр ещё как читаем - размечен до 120 км/ч! Понравились ремешковые держалки вместо ремней безопасности. А что там было видно назад, сквозь такое маленькое заднее стекло и внутреннее зеркало (оно на модели выполнено заодно с единственным противосолнечным козырьком?)) Смотрим фото:

Ну что, раз такая подача материала пришлась ко двору, покажу-ка я вам ещё одну старенькую (по году выпуска прототипа) модельку. Итак, Volkswagen Beetle 1200 год выпуска 1955, от уважаемого AutoART. Помимо замечательного розового цвета, есть у модели и другие достоинства. Во-первых, это моя первая в жизни номерная модель. До неё не было ни одной, тем более саратовской! К модели прилагается специальный "sertificate of authenticity", подтверждающий, что модель выпущена ограниченным тиражом в 1000 штук по всему миру. Моей присвоен номер 0942. Во-вторых, о качестве исполнения говорить бессмысленно, ибо оно как всегда на высоте. Автоарт - он такой Автоарт... Всё сделано очень аккуратно и добротно. Покраска идеальна, зазоры между деталями тоже, хром самый что ни на есть натуральный... Очень позитивная и душевная моделька! В общем, у меня слова кончились, а фотки остались)))) Смотрим:

Спасибо большое! С чего всё началось?... Ну это, можно сказать, история длиной в жизнь. Всю жизнь увлекаюсь автомобилями, большими и маленькими. Родители, особенно папа, одобряли и поддерживали. Игрушки в детстве были сплошь транспортные, родители часто покупали и саратовские модели. Если бы тогда я их не разбирала и не теряла, собралась бы приличная коллекция. Номерные они были или нет - не помню. Но начало было положено. Годы шли, я наконец осознала, что люди собирают машинки в коллекции (до этого было очень непонятным слово на коробочках от моделей "для коллекционеров"), и захотелось, чтобы модели были более качественными, ну и желательно размером побольше. Увидела в "Детском мире" автоартовскую Тойоту-Селика и Ауди-Кваттро - и всё, "пропала". Тойоты больше в коллекции нет, как нет и Мицубиси-Паджеро-Эво... Но в то время это и коллекцией-то назвать было трудно. А по-настоящему всё началось, когда я году в 2006-м увидела в "Библио-Глобусе" киошевскую БМВ-трёшку туринг. С неё всё и началось. И продолжается до сих пор, и на достигнутом останавливаться пока не планирую. За всё время существования состав коллекции претерпевал различные изменения, но на данный момент в ней 49 моделей. Все они будут представлены на ваш строгий суд.

Ярослав, Юрий, большое спасибо!