Mc Do

Тут, смотря что для тебя важнее? Если передать впечатление радости, то можно усилить за счёт добавления насыщенности цвета и созданием некоторой мягкости. Если поделится правдивостью о модели, "без эмоций" так сказать, то нужны предельно чёткие, и ясные снимки с отличным освещением. Приятно, что тебе эта модель самому понравилась и доставляет радость. Ты её поставил под колпак методом "замещения"?

Очень эффектная модель! Поздравляю с пополнением в коллекции!

Именно так.

Ребята, спасибо за отзывы, но всё же, я бы не сказал, что модель отличная. Интересная - да. Нормально сделанная - да. Мы тут уже с вами насмотрелись многого, много опыта получили, поэтому "на мякине нас не проведёшь"! Игорь, смотри, какая картина по поводу нас у меня вырисовывается. Тема: Этапа развития коллекционера. - Сначала, будущий коллекционер "загорается" какой то определённой моделью, это зажигает в нём "огонь страсти". И вот он ходит, мечтает, вожделеет. Потом решается и покупает непрофильную для него вещь. - Потом начинает собирать. И часто "метёт" всё подряд, набивая "полочки". Чаще всего это делается без определённого вкуса и разбора. И зачастую,- это модели простые. (Когда то, это были Ббураго.) - Потом, вырисовывается какое то направление, либо для души, либо для самоутверждения, либо "для галочки". Но пока это, чаще всего ещё "собирательство". - Потом появляется вкус, накапливается информация, анализ, опыт. Коллекция неким образом систематизируется и становится более внятной, понятной "со стороны", если можно так выразиться. И здесь обычно "собиратель" переходит в разряд коллекционера. - Потом опыт становится просто объёмным, сформировывается чёткий "вкус" и понимание, чем ты занимаешься. Но, частично утрачивается острота ощущений. Т.е., с одной стороны ты явный коллекционер по всем параметрам и ты сам это знаешь, а с другой, как то странно получается, "где вдохновение"?! (Т.е. ты понимаешь о чём речь? Ты уже точно коллекционер, но если ориентироваться на внутренние ощущения для себя, ты вроде как получаешься и "собиратель". Эмоции то охлаждаются!) - Потом ты начинаешь собирать всё самое "классное" и "крутое". Ты во всём разбираешься и не хочешь размениваться по мелочам! Ты "крутой" коллекционер! И ты знаешь это. - Потом ты переходишь к завершающей стадии развития в этом направлении. Ты знаешь практически всё, что ты хотел бы знать по этому направлению. И чётко знаешь, что у тебя есть, и чего у тебя не хватает. И теперь покупаешь модели не те, что "круче всех исполнены", а те, которые хочется именно тебе купить, почти не взирая на сложность и точность в их исполнении. Ирония в том, что ты, на этом этапе, можешь купить тот же Ббураго, что и в начале твоего пути и быть счастливым человеком!

Так я сам не знаю, как правильно написать! Это информация, найденная на просторах интернета, так продавцы на ибее обозначают эту модель. Это не моё "творчество". Поэтому как правильно написать, не знаю. Может это как раз и относится ко всем этим моделям? 318, 320, 328, 330 ? (В списке моделей я сразу написал по другому, не указывая на тип двигателя.) Как правильно? "Да, традиционно для Kyosho тех лет кривенькая и менее аккуратная в проработке мелочей по сравнению с Артом." (На моей например, не очень то ровный капот.) Предположу, что всё же эта фраза не относится к салону данной модели. Потому, что как на Арте, салон может и "правильный", но по уровню детализации относительно простенький и в этом, никак не дотягивал до Киошо в то время. "На регулярных версиях с названием (и с номерными табличками) эпическая ошибка вышла. Но это можно поправить заменой родных табличек с индексом на копии каких-нибудь номеров (как на дилерках)." Можно расширить данное пояснение на конкретных примерах? Интересно.

Для дополнений.

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18. Отдельные элементы, в том числе: "стёкла", стеклоочистители, колёса. Часть фотографий специально чуть "высветлено" для более комфортного просмотра деталей, находящихся не на первом плане, "в тени".

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18. Фото салона модели.

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18. Фото двигателя модели и подкапотного пространства.

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18 Фото модели с открытыми элементами: капотом, багажником, дверьми и с "нахлобучкой" крышей.

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18 Подвеска, вид снизу. Упаковка.

BMW E46 3er Cabrio, Kyosho, 1: 18 О модели: Модель выпущена фирмой Kyosho и выполнена на хорошем уровне исполнения моделей этой фирмы в данном ценовом сегменте. (Сейчас можно найти её дёшево.) Поставляется в пенопластовом боксе, упакована в картонную коробку. Регулярка в коробку с фотографиями, дилерский вариант в коробку однотонную, с надписью BMW. Сама модель живьём смотрится интереснее, чем на фотографиях. Самая "крутая фишка" этой модели,- это салон. Сделан он весьма точно и добротно, с вниманием к мелочам. К тому же, на модели-кабриолете, его можно рассмотреть без затруднений, он легкодоступен для взора. А ещё, мне нравится стиль передней части салона этого автомобиля,- вид приборной панели и "правильная" центральная консоль, повёрнутая к водителю (Которая впоследствии, по непонятной причине была убрана из модельного ряда.) Что мне нравится: - салон модели; - как выполнены колёса модели в целом и по отдельным элементам; - цвет самый интересный на "индивидуальке",- Individual, "olivegreen metallic"; - общий вид модели. Что не очень нравится: - как выполнены передние фары; - с недостаточной "глубиной" задние фонари; - "нахлобучка", то есть "мягкая крыша", какая то "неидеальная", можно было бы сделать получше. В целом от модели ощущения, что она, кроме салона и колёс, сделана несколько простовато для этого производителя, но в общем, смотрится вполне приятно. Ценна в коллекции может быть тем, кто собирает модели этой марки автомобиля для пополнения модельного ряда. За помощь в покупке и доставке, за модель спасибо Михаилу.

BMW E46 3er Cabrio, 1: 18, Kyosho BMW 323ci Cabrio E46 Convertible , 1: 18 Kyosho На просторах интернета нашёл несколько описаний владельцев этой модели, собрал "солянку", выкладываю её здесь для тех, кому интересен этот автомобиль и эта модель. Просто сейчас мало кто делает такие "серьёзные" обзоры (Максимум фотографии, бывает название.). А это интересно. МОДЕЛь 1/18 BMW 3 СЕРИИ КАБРИОЛЕТ "В 1992 году шеф-дизайнером BMW стал Кристофер Бэнгл и спустя 6 лет публике представили 3 серию (уже в четвертом поколении), созданную под его руководством. Я до сих пор считаю именно эту модель наиболее гармоничной и целостной из всех автомобилей марки: у неё прекрасно узнаваемый образ. который невозможно спутать ни с каким другим автомобилем, в ней реализована масса интересных технических решений. Разнообразие двигателей, с которыми продавался этот автомобиль просто невероятное: от скромного 1,8-литровогочетырехцилиндрового мотора (318i) до 343-сильного Эм-мотора (M3), в общей сложности линейка моторов в этом кузове насчитывает 16 разных двигателей — 11 бензиновых и 5 дизельных. Коробки передач: механическая, робот и автоматическая(впервые с возможностью ручного переключения передач). Привод: задний или полный. Список опций и на сегодняшний день, спустя 17 лет с момента презентации модели,выглядит весьма внушительным. А количество типов кузова? Пять разных кузовов! Седан и универсал были представлены первыми, также увидел свет 3-дверный хэтчбек, а самыми "спортивными"были купе и кабриолет. Кстати, купе не имеет с седаном ни одной общей кузовной детали — оно шире, ниже и длиннее четырех дверной машины. Объем выпуска этого поколения "трёшки" (более 3 миллионов экземпляров) наглядно демонстрирует насколько удачным получился автомобиль. Производители масштабных моделей не упустили возможность отдать должное кузову e46 и количество выпущенных моделей весьма велико. Мне известно более 40 (!) различных моделей и это только в масштабе 1/18 — самом крупном из"серийных", доступных для собирания домашней коллекции. Некоторые из таких моделей стоят особняком — они производились по заказу самой BMW для продажи в шоурумах компании. Но и среди них есть ещё более особенные — например, выпущенные ограниченным тиражом. Такая модель например: Производитель: Kyosho, Масштаб: 1/18, Тираж: ? Прообраз модели: Кабриолет BMW 323Ci исполнение до рестайлинга 2003 года. Как всегда у Kyosho того времени, модель сделана великолепно!Есть буквально пара мелких недочетов, но это если специально придираться и неплохо знать автомобиль. Качество проработки салона отличное. Отлично передана конструкция уникальных для кабриолета передних сидений, со встроенными в подголовник держателями ремней безопасности. Немного странно отсутствие опционального переднего подлокотника — теоретически да, машина могла быть выпущена в таком виде, но вряд ли человек, заказывая такие дорогие опции, как двухцветный салон, стал бы экономить на подлокотнике. На центральном тоннеле — никакого упрощения,верно сделан блок управления стеклами — на кабриолете он не такой, как на других типах кузова — добавлена кнопка одновременного открытия/закрытия сразу всех стекол. Кнопки на руле, блок климат-контроля, магнитола —всё передано с абсолютной точностью. Даже кнопки, отвечающие за складывание и подъем крыши прорисованы узнаваемо. На пороге надпись BMW, так и должно быть. Сиденья и кнопки их регулировки переданы очень точно, вплоть до складок «кожаной» обивки. Закрываем дверь и — первый более-менее серьезный недочет. Повторитель поворота должен быть гораздо тоньше,изящнее. (Может производителю технически его сложно было выполнить в правильной форме?) А вот передняя оптика передана достоверно. Очевидно, что фары галогенные (не ксенон),соответственно нет и омывателя фар. Отличная работа! Задняя оптика также хороша и, что самое главное— соответствует оригиналу. Опцию "белые поворотники" вполне можно было заказать и совершенно логично, что она была заказана (хотя многие до сих пор путают и считают, что белые поворотники появились только после рестайлинга,но это не так). А вот средний стоп-сигнал в крышке багажника — красный.Прозрачный, насколько мне известно, на заводе не ставился и существует только в виде тюнинга. Под капотом более чем достоверно передан рядный6-цилиндровый двигатель (вероятнее всего M52B25, но это не так важно — внешне почти все рядные "шестерки" выглядят очень похоже в этой модели). Все бачки, провода, трубки и прочее расположены на своих местах, точнее некуда. По этой модели можно учить сервисных инженеров расположению блоков и прочим вещам. Дно проработано очень хорошо, но не идеально.Однако присутствуют на своих местах все усилители, присущие кабриолету. Стабилизаторы поперечной устойчивости, приводы с пыльниками, рычаги подвесок — всё на месте. Вообще именно детализация и проработка мелочей определяют прекрасное ощущение от модели. Например, колеса: шины и диски. И рисунок покрышки, и все необходимые отверстия и углубления в диске, значок в центре колеса — все выполнено отлично! Под капотом, в отличии от «индивидуальки», нет наклеек,реально существующих на машине. Общие пропорции и размеры выдержаны точно. Сам "мягкий верх" хоть и сделан на самом деле из твердой пластмассы, но выглядит как настоящий, будто бы и вправду в нем внутри все эти ребра, механизм складывания. И заднее стекло сделано хорошо. Кстати, в этой модели впервые применили именно настоящее стекло, вшитое в ткань, а не пластмассу. Больше никаких помутневших стекол! Ещё бы нанесли нити обогрева стекла и сделали чуть потоньше непрозрачную окантовку… Кстати, в модели передали даже такую сложно различимую мелочь, как плафон подсветки салона около зеркала! Но что это тут у нас? А вот тут на ждет вторая и самая крупная ошибка производителя модели! Вот сравните. На этой фото крепление зеркала на модели кабриолета BMW M6 (кузов e64): (Говорят, что нет на модели большой "затемненной"области около зеркала, где располагаются всякие датчики (дождя, света). Да,теоретически датчиков может и не быть.Но!!! Именно в кабриолетах в кузове e46 здесь, в "ножке" зеркала должна располагаться антенна, принимающая сигнал с ключа. Её не может тут не быть. И такое крепление зеркала —невозможно!) В сравнении с другими моделями этого же производителя, машина смотрится органично. Упаковка тоже стандартная для Kyosho — бумажная коробка, в которой пенопластовая форма-бокс из двух половинок. Съемный верх аккуратно уложен в отдельный отсек. В итоге — твердая "пятерка" за исполнение,можно поставить на полку и ежедневно радовать глаз классическими формами.Рекомендую в любую коллекцию 18-го масштаба!"

BMW 3er Cabrio 3 Series E46 Convertible 323Ci green metallic, 1:18, Kyosho Для поиска: BMW 3er Cabrio 3 Series E46 Convertible (rooftop) 320ci 318ci 330ci, green metallic, 1:18, Kyosho 1:18 Kyosho BMW E46 Convertible green metallic 1:18 Scale Kyosho die-cast BMW 328i green Cabriolet BMW 328Ci 328i e46 Cabrio Convertible 1/18 Kyosho Для меня, самая сильная и интересная сторона этой модели,- это салон.

Наверное, ты хотел написать "с наступившим". Слава, спасибо за пожелания и поздравления! Приятно. Это правильно. Лучше сделать что то хорошее позже, чем не сделать никогда. Спасибо за поздравления!

Мягкий юмор. https://travelask.ru/blog/posts/17523-kto-takie-drevnerusskie-volhvy-i-pochemu-so-vremenem-ih-stal?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Насчёт детализации не скажу, дело в том, у каждого свои критерии. На мой взгляд, вкусностей предостаточно. И меня это приятно удивило, когда купил спортивную версию. Это было как открытие. К тому же у неё не "клюшки" на капоте и багажнике, а симпатичные петли. Потом "проволочка держалка". А сам автомобиль то же очень простой, поэтому особенная детализация и на модели вроде как ни к чему. А сама модель мне очень нравится. (А ещё больше нравится спортивная версия.)

Олег, с Днём Рождения тебя! Всего тебе самого простого и самого необходимого! Здоровья и счастья! Успехов и гармонии в окружающем пространстве. Ясности и тепла. Поздравляю!

Видел у Серёги эту модель. Отлично сделана! А по уровню, похоже одна из лучших у этого производителя, тянет на более высокую цену, не говоря уже про крутость самого оригинала. Поздравляю тебя с таким интересным пополнением! Тема незатасканная. Есть чем гордиться и чего показать.

Со словом "всегда" не готов согласиться. У меня в коллекции модель Otto 1 18 Alpine Renault A310 1976 Frequelin Delaval du Var (MCC). Нет в ней ни "тонкости" в корпусе при изготовлении, всё достаточно грубо исполнено, ни какой то аккуратности. Про остальное не стану говорить, потому, как некоторые понятия, относятся к сугубо индивидуальному восприятию и эмоциональному фактору. И здесь не соглашусь с утверждением, что "каждый останется при своем". Обычно остаётся при своём тот, кто точно знает, что он прав, или, когда это "выгодно", или "зашлакованный" человек. Остальные, в ходе разумной полемики, как раз могут поменять своё мнение, или скорректировать его. Было интересно почитать мнения, основанные не на только убеждении, но и на доказательной базе.

Спасибо за поздравления! Ребята, мужики, спасибо за поздравления и отличные пожелания. Очень приятно.

С Днём Рождения!

Ух, какая она эффектная! Отлично смотрится. Хочется сейчас карбоновую, но когда выйдет, неизвестно, какая лучше будет выглядеть? А эта клёвая! С пополнением.

Вот я то же не знал. Теперь знаю. Отлично что купил и отфотил её. Лично мне нравится её внешность, кайфовая она именно внешне. Нравится и уже хочу её в коллекцию. Красивая форма и подходящий цвет. Насколько качественно она сделана, я не понял по фото, но вроде средне. Скажи, как на самом деле, с какими из отто, или Спирита можно сравнить. Поздравляю с пополнением. Спасибо за обзор, интересная модель, но на удивление немного стоящая по сегодняшнему дню. Цвет необычный, оригинальный и в целом приятный. Интересно, на сколько он близок к оригиналу? Оптика со штырьками, как обычно, не добавляет интересности. Отклеивающаяся бумага то же. Может, это основные "тормоза" неувеличения цены этой модели со временем? Думал купить, или нет такую, но так и не принял решения к покупке. Но, с удовольствием посмотрел подробные фотки. Приятно.

Прекрасная темка.