letu4iko

Юра,я джипами нызываю только Ленд Крузеры и Дефендеры. Они мне очень нравятся и поэтому только их и переделываю. Извини но все Гелики мне до лампочки :tongue: Мерседес нравиться только в 126,140 и 116 кузовах....и желательно в виде лимо....

Дима,диск покрашен под хром с использованием аэрозольной краски. Красил " Mixon",ранее пробовал "Bi Layf". В принципе обе краски нормально ложатся но нужна термосушка,при комнатной температуре они толком не сохнут. Лак сверху нанес только сегодня,применил Футуру т.к от других лаков хром темнеет или становится матовым.

Дима,Тарас спасибо за внимание . Надеюсь ,что в этой теме коллеги находят нужную и полезную информацию и находят ей применение.

Вот еще пример покраски -кабине больше 12 лет.Материал кабины-металл+полистирол.Красилась так: двухкомпонентный грунт,подложка,базовый цвет(металлик), 2 компонентный акриловый лак потом деколь. Потом еще три слоя лака с промежуточной шлифовкой слоев. Надо бы полирнуть последний слой но ...пусть валяется такой...это был эксперимент....

Провел эксперимент с перекраской дисков которые пострадали от потекших покрышек.Дабы ускорить процесс колесо в сборе 3 дня лежало сверху на лампе,покрышку от г... не мыл .В итоге кромка диска (самое слабое место) не пострадала. Совет-если краска на диске держится нормально и нет повреждений то достаточно задуть диск 2к акриловым лаком и будет счастье.Диск перекрашенный под хром еще ждет испытание на долговечность. Транзитом приехало днище Форда Транзит,все 5 колес Помыл и перекрасил диски,они были в некой липкой субстанции..... попутно перекрасил суппорты.Осталось реанимировать покрышки,немного поработать с днищем и отправить все это счастье владельцу.

Эмоционально написано......Спасибо за оценку трудов и усилий !

Рома,попробуй Футуру.Это средство для полировки но моделисты используют его как лак.Аккуратно кисточкой наносишь на и вокруг эмблемы и все.Налет от супер клея и матовость точно уйдут. Второй вариант-бесцветный лак для ногтей. Но если опыта маловато тогда пользуйся лучше Футурой.

Боюсь,что из этой затеи уже ничего не получиться......Саня куда-то пропал,связи с ним нет уже почти 2 месяца.

Делюсь секретами пр-ва :biggrin: На фото подмодельная плита с мастер-моделями дисков для 18 и 43 масштабов. Тот редкий случай когда они вместе.......

Ярослав,краска в баллонах для кузовов не подходит На пластике она нормально держится,а на металле не очень.Не экономь,крась 2х компонентной акриловой,это гораздо надежней будет. Еще совет-желтый,красный и оранжевый цвета лучше ложить на белый грунт или предварительно задуть белым цветом. На белой подложке цвета станут ярче да и краски меньше расходуется. Насчет того,что второй слой "взорвал" первый-бывает...и довольно часто...И еще-без аэрографа нормально точно не покрасиш.

И......?

Вдогонку :biggrin: Еще один "раритет" http://aukro.ua/bburago-porsche-911-1-18-3050-i3600513561.html ....

Спасибо но думаю переносить фото из одной темы в другую наверно будет лишним.

Утянуто с фишки.нет.Может и не совсем по нашей тематике но уж очень здорово у человека машинки получаються Немецкий художник Мартин Хёкешовен создает миниатюрные модели антикварных автомобилей, но особым способом. Вместо хромированных бамперов, блестящих стекол, лакированной поверхности кузова Мартин использует старье из мусорного бака, ржавый металл и пластик многолетней давности. Все для того, чтобы соорудить невероятно реалистичную, детализированную модель автомобиля, который будто бы успешно ржавел где-то в лесу последние двадцать лет. Коллекция состоит из моделей Porsche, Jaguar и Citroen. Увлечение 48-летнего Хёкешовена началось в 1970-х, когда его брат занимался восстановлением транспортных средств для своей работы. После ремонта оставалась куча деталей — старых, покореженых и ни к чему не пригодных. Мартин собирал их в своем гараже, обрабатывал, склеивал, приваривал. В результате после месяцев дотошно кропотливого труда получалась «рукотворная рухлядь», которую на фотографии невозможно отличить от настоящей, поржавевшей на обочине леса естественным образом. Мартин строит не более чем 2 или 3 машины в год, каждая делается не менее 4 месяцев. Сегодня у него заказы со всего мира, и его ржавые произведения стоят по 25 тысяч евро.

Как-то инфа по этой модели мелькала....в разделе продаж :smile: . Тут более подробно о создании модели и ее фото http://www.raremodels.narod.ru/gaz3111o_ru.html

Наверно это страшная военная тайна :biggrin: автор ее не выдаст....вдруг конкуренты идею перехватят.

Вериться с трудом,очень уж все просто у Вас получаеться. В любом случае-удачи !

Для обработки подходит обычный инструмент. Плохо только одно-натфиля очень быстро забиваються поэтому лучше пользоваться наждачной бумагой.

Денис,спасибо! Давление создаеться за счет прибыли (цилиндр обмотаный изолентой),центробежное литье остаеться мечтой да и особой необходимости делать установку для литья пока нет.Металл для литья-сплав Вуда или Розе,температура плавления градусов 80-90.Нагреваю металл до температуры плавления на газовой плите в аллюмин.кастрюльке.

Нет,не чешуться.Чешуться после работы со стеклотканью или стеклопластиком,после металла нормально. Спасибо!

Так льються детали из белого металла в домашних условиях т.е на кухне :smile: На фото показаны формы и отлитые детали.Налить эту кучку деталей заняло чуть больше часа (с перекуром и чашечкой чая) :biggrin:

Напишу еще разок и все. В далекие времена херсонские коллеги делали модели в 18м.Это были модели рекордно-гоночных авто,детализация-минимальная.Тиражи были по несколько десятков штук и делались под конкретного заказчика.Точных цен уже не помню но точно было меньше 100. На фото модели в 43м,в 18м уровень исполнения был немного лучше.... Отвечу на заданный мной вопрос почему мелкосерийшики не занимаються моделями в 18м исходя из собственного опыта. В свое время мы делали модели АЛ-30(131) (см.фото) было сделано 39 шт. Цена модели в зависимости от модификации и цвета была 420-480 у.е. Последняя 39я была продана с аукциона за 1100. Думаю намек понятем и далее обьяснять ничего не надо.....

Дальше читать становиться неинтересно...моделей точно не будет ни в металле ни смоле ни зеленых в крапинку...тема превращаеться в переливание из пустого в порожнее и ценность информации в ней стремиться к нулю. Аминь Зато какое начало было!!!! :biggrin:

Денис,тему по ссылке смотрел,интересно и познавательно Мне в ней писать нет смысла.Почему? Потому как речь идет о массовом пр-ве а это несколько другие технологии/материала и оборудование чем при еденичном производстве.Создать новую тему можно но уже есть куча тем по доработке/переделке моделей....Будет ли это иметь смысл и будут ли желающие делиться опытом ?

Далее будет организован предзаказ,потом сбор пожертвований на запуск в производство....потом ожидание....потом....