OREGON800

Спасибо! Обязательно оставлю :laugh:

Красота! Отличная детализация

Дима спасибо, Такую болезнь я лечил как раз на модели которую представлю следующей, так что там и опишу как делал. Вобщем - завтра или послезавтра выложу обзор

Да, Дима, все верно :biggrin:

Сережа, спасибо. На счет "китов" ты верно подметил, удовольствие от сборки нереальное. Пожалуй я определился какую модель покажу следующей :smile:

Замечательно смотрится в оранжевом цвете, поздравляю!

Ах да, и конечно же с 100100100 страничкой

Женя, хорошие фото. Не подошли травленочки? или липнуть не хотят?

Отличная модель! И фотоотчет исчерпывающий :cool:

Здравствуйте друзья, сегодня решил показать вам один свой раритетик: Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1969 в исполнении GIODI. Стоит отметить что это единственный представитель этого производителя в моей коллекции. Простецкая модель уровня Ббураго, а то и ниже... :biggrin: Но Дайтон, как и Ф40 много не бывает... Задние колеса, от времени, приобрели отвратительный "развал" - это конечно лечится, вот только дошли бы руки... Черная штанга держащая капот на 8-ом фото разумеется не штатная, это я соломинку вставил... что бы пальцем не держать... А вот что мне удалось найти по оригинальной модели: Ferrari 365GTB/4 дебютировала на парижском автомобильном шоу 1968 года. Эта модель стала одной из самых лучших и быстрых дорожных машин, за всю предыдущую историю компании Ferrari. Литера «B» в индексе обозначает тип кузова – berlinetta, а S —spider. Цифра 4 обозначает количество pаcпpеделительных валов в двигателе. Неофициальное название Daytona появилось после победы в 24-часовой гонке на американской трассе Дайтона, 5 февpаля 1967 года. Тогда три Ferrari 330P4 заняли все призовые места. Официально же слово «Daytona» никогда не использовалось на автомобиле и не упоминалось в рекламных целях. Мотор разработанный Аурелио Лампреди, рабочим объемом 4390 см3, имел четыре веpхнеpаcположенных pаcпpедвала и развивал максимальную мощность 352 лошадиные силы при 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 430 Н/м при 5500 об/мин. Четыpехвальный газоpаcпpеделительный механизм позаимствовали у 275 GTB/4, с которой также взяли систему питания с шестью сдвоенными однокамерными карбюраторами Weber, и ходовую часть которая имела полностью независимую подвеску. Помимо этого, модель оснащали 5-ступенчатой коробкой передач, сблокированной с задним мостом и вентилируемыми дисковыми тормозами. Дизайн кузова уже традиционно разрабатывался в ателье Pininfarina, непосредственно Леонардо Фиораванти. Открытый вариант 356 GTS/4 дебютировал в сентябре 1969. Всего было изготовлено 1366 автомобилей с закрытым кузовом берлинетта и 121 с открытым кузовом спайдер. Ранний вариант отличался фарами, закрытыми прозрачным пластиком Perspex, позже их заменили выдвижными. Но какое-то время на передней части машины делали накладку в виде хромированной полосы. Кузова поставляла фирма Scaglietti, вскоре поглощённая Ferrari. В 1971 г. журнал Autocar провел испытания Ferrari 365GTB/4, которые подтвердили, что автомобиль способен развить скорость 274 км/ч. Разгон с места до 161 км/ч занимал 12,6 секунды, а до 241 км/ч – тридцать одну с половиной.

Ну что же, подождем :biggrin:

Владислав, добро пожаловать на форум. Ждем первых фоторепортажей!

Валера, отличные фотографии.

Спасибо. Я на одной фотке видел, и так мне понравилось, что я решил тоже прилепить...

А, все посмотрел у Валеры.... Хотел на диски с суппортами глянуть...

Сереж, колеса снимаются?

Модель просто ОГОНЬ!!! Поздравляю!

Уважаю, когда руки откуда надо растут! Хорошо потрудился.

Ох, Дима и не говори. Встретил я как-то такую живьем - думал сознание потеряю от переизбытка эмоций...

Чувствую, нас ждет нечте ФЕЕРИЧЕСКОЕ :happy:

Вячеслав спасибо. У меня в планах как раз Плохих парней "элитовских" приобрести. Скоро должна ко мне еще темно синяя приехать :smile: тоже ббуражка....

Григорий, спасибо. Мне тоже 550 больше нравится как то она "повеселее"

Рас уж линии Zagato не всем по душе, давайте вернемся к более родным чертам :biggrin: Представляю вам ее соседку по полочке: Ferrari 550 Maranello / Bburago Краткая справочка из Википедии: Автомобиль появился в 1996 году, имел 5,5 л V12 двигатель мощностью 485 л.с. и крутящим моментом 568 Нм. Название автомобиля указывает на объём двигателя (5,5 л), а в Маранелло находится штаб-квартира Ferrari. Линейку 550 в 2002 году заменила серия 575M Maranello. 5,5 литровый двигатель V12 стал двигателем года в номинации «более 4 литров» в 2000 и 2001 годах. Модель как вы знаете простая и душевная, я купил еще в 2012-ом как раз в пару к Загатовской 575 они хорошо смотрятся рядышком, но все же по цвету немного отличаются... От себя добавил две наклейки c с жеребцами на передние крылья.

Вячеслав, спасибо большое. Львиной долей моих моделей ужемникого на форуме не удивить. Очень рад что еще могу делать открытия :biggrin:

Оригинально! по случаю тоже постараюсь приобрести. Люблю нетрадиционные цветовые решения.