HOBBYDRAGON

Вот это называется "глубокое погружение в тему"! Не, у меня все просто и по верхам.... Бруммовский Ягуар очень страшен, конечно (как и 99% всех их моделей) - но ведь мы с них начинали.... Солидо (еще аж в восьмидесятые), Брумм, Рио, Эксем, Проджетто Кей, и более качественные : АртМодел, Топ Модел, Бест....Ностальгия, черт побери....:cool:

Не поймите меня превратно: были еще гении у них там в Париже. Саучик, Шапрон (который производил кузова до 1985 года), Летурнье и Маршан, Френе, Ганглофф, Кельнер, Биндер, Лабурдэ и еще, и еще....Они создали самые красивые и самые дорогие (на сегодняшний день) машины.

Есть еще обновки. Форумский пипл не прётся от довоенных французских "карросери". А зря. Сделали они для развития дизайна автомобиля не меньше, если не больше, чем послевоенные итальянские дизайнеры. Недаром французские автомобили эпохи Ар Нуво признаны критиками наиболее совершенными и красивыми машинами в истории автомобилестроения. Ну а у меня в коллекции, это, естественно, самая красивая модель. Spark - 1937 Delage D8-120 by Pourtout А ключевыми фигурами были всего несколько человек. Например, парижский дантист Жорж Полен, который в свободное от работы время создавал проекты немыслимых по красоте машин - Бентли греческого магната Эмбрикоса, Пежо 302 и 402 Эмиля Дарл'мата, Делажи и Тальбо-Лаго " Капля воды". А воплощали его замыслы в металле - Марсель Пуртуа, чья мастерская была настолько мала, что в ней нельзя было поставить две машины рядом, и Жозеф Фигони, который тратил на изготовление одного кузова Тальбо -Лаго Т150 больше 2000 человеко-часов.... Полен, после захвата Франции наци, ушел в Сопротивление, в 41 году был пойман гестапо и расстрелян. Ему было 39 лет.

Спасибо! Теперь нужно серенькое купе.

О, закрытый.... Бордовый....завидую....

Спасибо, мне он тоже очень нравится. Я перебрал (перевладел? переобладал?) и Бруммовский и Вангард - все кака. Спарк, естественно, на много голов выше. А что касается 140го Витесса - он совсем не плох, честно (я его уже публиковал раньше). Не лига Спарка, конечно, но и не Вангард , спаси господи. Уровень Иксо и Чампа, запросто.

Закончились Ниссаны.... Отвлекусь ненадолго - опубликую пока пополнения... 120ый Ягуар в приличном исполнении до недавнего времени просто не существовал. 140ой был - Витесс - очень неплохой, а 120го - не было. Спарк подсуетился, на счастье нам... Spark - 1953 Jaguar XK120 Cabriolet Теперь охочусь за купе - ждите....

He моя заслуга - наличие этой модели у меня в коллекции. Попала она ко мне случайно и , к тому же, разбитая вдрызг. Я ее, правда, вернул к жизни.... WiT's - 2005 Nissan Foria (2005 Tokyo Motor Show)

Ну что ты! Не надо в "осадок"! К чему это?! В Эмиратах еще и не таком за хлебом ездят.....

....а я Спарк люблю, грешным делом... у HPI выбор пока маловат....

А что, все остальное не "класс" ?! шютка....

HPI - 2009 Nissan Fairlady 370Z (Z34)

J-Collection - 2004 Nissan 350Z Roadster

Да ну.... Навесных деталей чуть больше, может травления тоже (хотя у БиБиАра оно и 30 лет тому назад было) - а литьё, каким было в 90е, таким и осталось. Хоть тебе и тулинг, и затулинг. Кто машины аккуратно делал, тот и делает их хорошо, а на карараму с ньюреем тулинг не действует.

Autoart - 1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec(R34)

Честно говоря, 90-е годы - это не жупел. И Чампс, и Шуко, и Витесс, и Дитэйл Карс делали почти такие же модели, как и сегодня. Поэтому эта модель и выглядит, как современные. Все, что надо у нее есть...:smile: Кстати, у Оникса вся эта серия - дорожных суперкаров - очень приятная (у меня ещё есть, потом покажу). Я Только Порш 911 ГТ1 заменил на ЭйчПиАй....

Люблю я лемановских монстров, допущенных к дорожному пользованию: Onyx - 1998 Nissan R390 GT1 Road car

Они, вообще, редкие - везде. Но тачка роскошная - вне зависимости от менталитета. Ну, а совковые стигмы с Мерсом и Бимером, естественно, широко известны. Есть, однако, на свете ещё и другие приличные машины .:cool:

Спасибо! Но это еще не все: Detail Cars CDC - 1990 Nissan 300ZX (Z32)

Detail Cars CDC - 1990 Nissan 300ZX Coupe (Z32)

HPI Racing - 1989 Nissan Skyline GT-R (R32)

Ebbro - 1983 Nissan Skyline RS Turbo-C (DR-30)

Продолжение последовало: Kyosho - 1972 Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC 110)

Спасибо, не страшно, в другой раз поставишь... А что, их количество лимитировано?

...и что, SSK Тросси и 770ый от EMC - тоже банальные? Чампсовский Мерс народ разглядел, и признал в нем раритетище, а "черного принца" никто не увидел! Откуда сокровище? И почем, если не секрет?