VR65

Ну ты загадку загадал :biggrin: Там же написано "СМС", а это значит... хм, не скажу

Олеж спасибо, был уверен, что ты оценишь по достоинству

Вот полностью разделяю мнение, подробные снимки наиболее точно передают всю красоту модели !!! Плюсую

Саш спасибо, главное конечно цвет - и как в тему то "цвет Модены" и он же "цвет команды Бельгии"

Оформление полочек здорово

Очень хорошо показал, мои поздравления, а наших все равно больше :biggrin:

По поводу гуманности цен соглашусь обязательно, предложений становится всё меньше, перспектива роста цен очевидна

Спасибо, впечатлений позитивных масса. А есть ли смысл сравнивать эти модели, у меня она четвертая из серии 500-ых, причем СМС выпустили прототип, а Экзото мало того, что с привязкой к конкретным гонкам, так ещё и соблюдением длины носов (Short Nose, Long Nose). И все они любимы и в коллекции им стоять. :biggrin: что имеется ввиду под "кетчупом"

Иногда и в простоте прелести хватает

Алексей спасибо

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Jacques Swaters родился 30 октября 1926 года в Волювсен-Лобер, Бельгия. В гонках дебютировал в 1948 году в 24 часах Спа. На Гран При ФРГ он подменил в составе национальной бельгийской команды травмированного Андре Пилетта. В конце года он купил неисправный Феррари Ф2, на котором выступал сам Джанни Аньелли. Со мной была моя подруга в маленьком Ситроене и мы создали небольшой конвой. Тогда не было автострадной кольцевой дороги вокруг Милана. Я проехал через Piazza Duomo под аплодисменты прохожих. Конечно, у Ferrari не было огней, поэтому я должен был следовать очень близко от моей подруги. И у меня не было брызговиков, номерных знаков, никакой страховки - ничего! Представить сегодня такое просто невозможно. Итальянские таможенники запросто впустили его в Швейцарию как серийный автомобиль. А границу в Бельгию Жак проехал просто нагнув голову, под шлагбаумом. Он думал, что за ним будет погоня, но обошлось. В дальнейшем Жак ещё несколько раз пытался заработать очки в Ф1, но безуспешно. В 1955 году, объединив несколько бельгийских команд, он создал единую команду названую Бельгия. Команда участвовала не только в Ф1, но и в 24 часах Ле-Мана, где сам Жак в 1955 финишировал 3-м. В организации команды помогло то, что Сватерс к тому времени был главным продавцом машин Феррари в Бельгии (бизнес начался случайно с того, что Сватерса, как пилота пользовавшегося болидами фирмы, попросили помочь в показе машин Феррари на автовыставке в Брюсселе, и когда у сотрудников Феррари не получилось попасть на выставку, Жак умудрился удачно продать несколько серийных машин). Собственно любовь к машинам Феррари и сгубила удачного бизнесмена. В 2010 году в отношении Жака возбудили судебное производство. так как бельгиец оказался владельцем очень редкой Феррари 375, построенной для гонок Милья-Миля в 1954 году. Данная машина была украдена у коллекционера из США Карла Клеве. Сватерс под присягой признался, что в 1990 году, заведомо зная, что автомобиль краденный, он просто перебил серийные номера кузова. Видимо вся эта нервотрёпка его доконала и Жак умер 10 декабря 2010 года. PS! А собственно к чему это я... Да просто предистория 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto)

Бэтмобиль отпад, классные агрегаты для комиксов делают

Хорош, и окрас на мой взгляд очень даже к лицу

Просто не просто, по моему тут роли не играет, модель качественная и почётное место в коллекции точно займёт, поздравляю

Точно Паш, это так сказать отдельная линейка именно изготовителей моделей, они и стоят у меня на отдельной полочке А вот про ската - точное сравнение

Спасибо Виталий

Спасибо дружище

Соглашусь, никакими способами не передать того ощущения, когда держишь модель в руках

Очень, очень, очень - пополнение темы чемпионских болидов выше всяких похвал

Остаётся только сказать Браво и бодренько похлопать в ладоши

Модель #28/2012 Ferrari 126 C, Prove GP Italia 1980, Gilles Villeneuve (Tameo, limited edition 143 / 225)

Модель #28/2012 Сегодня хотелось бы показать вам одну модельку, не совсем новую по году, зато совсем новую по исполнению, так как появилась сравнительно недавно и сразу произвела на меня огромное впечатление. И это несмотря на то, что данный болид не принял участия ни в одном Гран При, зато явилась проматерью или проотцом (это кому как будет угодно) 126-ых болидов. Конкретно этот болид был протестирован в Имоле во время ГП Италии 1980 года, на котором Скудерия все ещё использовала 312 Т5. Ferrari 126 C, Prove GP Italia 1980, Gilles Villeneuve (Tameo, limited edition 143 / 225)