VR65

Модель ей богу хороша, независимо от производителя, и до лампочки мне вся простота исполнения - душу однозначно греет не слабо :biggrin:

Тут не поспоришь, согласен полностью

Паш, да не вижу я пока конца, есть еще непоказанные, а главное есть планы по конкретным закупкам :biggrin:

Вот уж точно подмечено - "Великий"

С очередным шедевральным исполнением от Тамео

Очень даже интересный агрегат, не глядя на его участие в меропиятиях

Коллекция Ауди очень впечатлила

Конечно взять, и как минимум еще два, сам знаешь "три всегда лучше одного" :biggrin:

Спасибо Сереж, а по поводу Enzo & Enzo, именно аллегория с размахом мыслей "а что если бы...", а ведь неплохо было бы, да дело всё в "бы" :biggrin:

Модель #45/2012 Просто жизнь... Энцо Феррари родился в семье небедного «мастерового по металлу» в Модене. Всю свою жизнь Энцо прожил с единственной женой, считая брак священным. И все, кроме нее, знали о второй его семье, где Энцо отдыхал и душой, и телом. Лину, любовницу на всю жизнь, Энцо завел еще до рождения сына. Не отказывал себе Энцо и в мимолётных радостях. Законный сын Феррари — Дино был обречён с малых лет из-за наследственной болезни: мышечной дистрофии Дюшенна. Он умер в 1956 году в возрасте двадцати четырех лет. И только после смерти жены Энцо Феррари узаконил свою вторую семью, дал сыну Пьеро свою фамилию и сделал его наследником. Но в его способностях быть лидером, генератором идей отец сильно сомневался и был прав: Пьеро унаследовал кротость и безропотность матери, прожившей всю жизнь любовницей. Феррари боялся только одного человека: своей матери. Боялся даже на самой вершине своей славы, которую она, к счастью, застала. Она не вырезала статьи о нем, как жена, не восторгалась чужими восторгами, поджимая губы. На гонки своих машин Энцо ездить не любил, смотрел их по телевизору и затем ждал звонков своих людей с трасс. До конца жизни писал только перьевой авторучкой и только фиолетовыми чернилами. Страшно боялся самолетов, на любые этажи поднимался пешком, потому что кабины лифтов приводили его в ужас. Энцо в критическое для «Феррари» время, не видя преемника, продал 40 процентов своих акций Фиату с условием перехода ему же своих 50 после смерти, и лишь 10 процентов оставил сыну и своим потомкам на безбедное существование. Энцо Феррари умер в августе 1988 года, спустя шесть месяцев после торжеств в честь своего 90-летия. На третий день после юбилея невестка родила ему внука, которого назвали, естественно, Энцо. Похороны были уже на другой после смерти день и оказались чрезвычайно скромными — улицы Модены были пустынны. Полный фотосет...

Саш спасибо, у меня тоже была почти аналогичная ситуация, красную отмёл сразу из-за отсутствия крыши. С остальными конечно пришлось крепко подумать, но сочетание именно этих трёх цветов сыграло свою положительную роль

Спасибо Алексей

Модель #30/2012 Очередное пополнение в семействе легендарных "Sharknose". Несмотря на не очень приличное исполнение самой модели от Брумм и сход по причине отказа двигателя на ГП Италии 1961 года, решил таки оставить сей экземпляр в коллекции Ferrari 156 F1, Italy GP, nr.32 Giancarlo Baghetti

Очень хороши новинки, приятно глазу так сказать

Ламбо прелесть, очень хороши оранжевые суппорта на общем черном фоне

До чего ж приятные и душевные карапузы :thumbsup:

Обновы хороши, особенно Carrera

Спасибо Паш, тут примочек приятных более, чем навалом, до сих пор кругами хожу

По моему совсем не странно, сия модель в любом окрасе очень хороша

Ну ничего себе неформат 5+++++

А еще можно отметить выхлопные трубы, но знаешь что тебе скажу... НЕ ВЗДУМАЙ ПРОДАВАТЬ, ОСТАВЬ ОБЕ А вообще конечно твоё собрание Тамео впечатляет :biggrin:

Как раз то, что называется "легендарный раритет"

Эрнест, Алексей спасибо !!!!!

Олеж спасибо, конечно было бы здорово, если б раз в год делали, они и делают, но наших не так много

Спасибо, до такой модели грех рукам то не добраться :laugh: