IgorAlex

Видно, что "игрушка". Но, как я погляжу, детализация хорошая. Зачетная штука!

Валер, классна модель! Не могу не отметить фотки, с хорошим контрастом получились

Спасибо, Евгений! Что характерно, до моря машина доехала, не оставив следов на песке :tongue:

Фото красиво получились! Модель живо смотрится

Ребята, спасибо! :biggrin:

Модель суперская!

Модель зачаровывает! Пожалуй в таком солнечном цвете она смотрится намного удачнее, чем в красном. Поздравляю!

Шикарная машинка!

Джипы у тебя хорошо на природе получаются. Живо. Ракурсы удачные.

Олег, спасибо! :biggrin:

Парни, большое спасибо! Очень рад, что Вам нравится мое творчество

Очередной автошедевр от СМС: Bugatti Type 57 SC, Atlantic Coupe, 1938 Немного истории: Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Разработкой модели Atlantic занимался сын Этторе Бугатти — Жан. Он решил сделать кузов этого автомобиля из нового и очень легкого сплава «электрон» (сплава магния и алюминия). Этот сплав был огнеопасен, поэтому сваривать детали кузова было недопустимо. Соединять панели кузова можно было только клепкой. Жан решил вывести клепанные швы наружу, что создало выразительную комбинацию функции и формы. Первый опытный образец, созданный по этому проекту из «электрона», дебютировал на Парижском Автосалоне 1935 года под названием Bugatti Type 57 Aerolithe («Метеор»). Автомобиль был слишком необычен, и на него было сделано лишь три заказа. К моменту начала производства в 1936 году огнеопасный «электрон» был заменен алюминием, но способ сборки кузова на заклепках остался прежним. Таким образом из «электрона» был изготовлен кузов только опытного образца Bugatti Aerolithe. Этот автомобиль участвовал в автопробегах по Франции, но его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна. Конструкция Atlantic («серийного» автомобиля) повторяла Bugatti Type 57. На мощном, низком и коротком спортивном шасси стоял компрессорный двигатель объемом 3257 куб.см мощностью 210 л/с, что позволяло разгонять автомобиль до 200 км/ч. Подвеска — традиционная: балка переднего моста на полуэллиптических рессорах, заднего на обратных четвертьэллиптических. Использовались амортизаторы De Rams, пятнадцатидюймовые колодочные тормоза и спицованные колеса с креплением Rudge Witworth (центральной гайкой). Bugatti Type 57SC Atlantic с шасси № 57491 был приобретен английским бизнесменом Поупом (R.B. Pope) в 1938 году. Оригинальный цвет машины — «Dark Sapphire Blue». Автомобиль был зарегистрирован и получил британский номерной знак EXK6 (что и отражено на модели СМС). Фотосессия:

Тестаросса и Челлендж прекрасные! Браво

На счет "отвала башки" - это есть. Много всего понаворочено. Классная модель! :clap:

Классная штука! :clap:

Креативно! Действительно НЛО

Ниссан потрясный! :clap:

Красивая модель! Фотки хорошо получились, особенно классно на фоне граффити вышло

Поздравляю с днем рождения! Классные подарки ты себе отхватил :biggrin:

Идеальная модель, прекрасный образец автодизайна :clap:

Фотки, как всегда, на высоком уровне! Да и машина сама по себе классная

Хорошая работа! Модель смотрится как 1:1

Браво, режиссер!

Да уж, у АА Корвет классно получился

Мускулистый Олдс хорошо смотрится!