Drive-lover

Mercedes-Benz 600 SWB Black Autoart 76192 Весьма качественная модель легендарного автомобиля ;) . Однако модель оставила какое-то двойственное впечатление. Не настолько эта модель лучше автоартовских моделей серии millenium насколько дороже. А некоторые элементы даже сделаны проще. Например эмблема на капоте: здесь литая, а на более дешевом мерседесе 300SEL - травленка. Так же и сам капот: здесь на клюшках, а на трехсотом на петлях... А вот как раз применения настоящей кожи для сидений на мой взгляд весьма спорно. С одной стороны ближе к оригиналу по материалам, а с другой не такой аккуратны внешний вид сидений с нарушением пропорций строчек и швов. А вот тканевые занавески и чемоданы хороши ;). Вообщем если бы была возможность лучше заплатил за подобную модель даже больше, но если бы она была от CMC. Ну а если не придираться, то на самом деле классная модель, но не за те деньги что в среднем за нее хотят в местных модельных магазинах. Тем более что на ибее ее можно найти за гораздо более интересные деньги. :P

Безусловно, согласен. Я и сказал, что это модели совершенно разного уровня.

Спасибо, модель действительно симпатичная. Насчет задних фонарей в точку! :D Все никак фотки по старым моделям не выложу... :P , а уже столько новых накопилось. :D

Ну я по большей части самостоятельно ремонтом занимаюсь. Сейчас TIS глянул по полноприводным трешкам...что-то совсем перехотелось...ну вообщем что и предполагал...Все таки остановлюсь на моноприводе и на М54. Теперь дело за малым, продать свою и, еще более сложное, найти подходящий универсальчик ;)

Ну я бы не был так оптимистичен ;) . На велли как раз черная окантовка оконного проема и черные ноздри (насколько я помню). Черную окантовку проема еще можно простить (как-будто shadow line), то черные ноздри это косяк на 328. К тому же мало того, что задние двери не открываются, так еще и стекло одно общее без заднего маленького окошка...вообще жуть. Все таки это модели совершенно разного уровня. Но это лично мое мнение. ЗЫ Не на всех 328 от UT нет суппортов. Есть варианты с суппортами...

Ну да, в среднем с доставкой, где то так, но не меньше 70-80 в любом случае...Хотя бывают иногда удачные варианты ;)

Так покупай от UT! ;) Не пожалеешь! ;)

Слушай, а реально все так плохо? Я до этого слышал неплохие в целом отзывы...какие основные проблемы или ломается все подряд? Кстати нет сведений о полном приводе на 46 кузове, какой ресурс и надежность элементов трансмиссии?

Спасибо за комплимент. Стараюсь держать ее в форме, без колхоза, даже магнитола родная. Сейчас ищу родной ключ с дистанционным управлением родной сигналкой. Ну последнее лето очень кондея просило... ;) . Да, подогрева тоже не хватает, но с этим проще: еще можно достать комплект дооснащения, но честно говоря особого желания нет (езжу мало). Да М50 вещь особенно без ваноса... Очень тяжело, но вера и терпение...

Я просто сужу по своему седану и верю что если есть желание и терпение, то можно найти приличную машину, даже если ей уже 20 лет. У меня просто есть 520 седан в 34 кузове 1990 года выпуска (здесь фотки в теме моей коллекции) никаких сварочных работ на требует вообще и доволен я им как слон ;) , только кондея летом не хватает... ;)

В целом согласен. Весь вопрос в деньгах. На самом деле есть цель Х5 с трехлитровым дизелем до 2003 года (единственный вариант до 200 л.с), но денег на него пока не хватает. Да и к тому же практически уверен, что пылесос для денег это будет еще тот... Х3 тоже вариант, скорее всего по-надежнее даже, но уровень цен на них почти тот же что и на Х5, только по-свежее они на пару лет при этом. К тому же, честно говоря дизайн интерьера этого поколения мне как-то не по душе и качество материалов с каждым поколением все хуже и хуже (на мой взгляд). Из 90 серии более менее нравятся только купе. Все таки 46 кузов был одним из самых красивых кузовов последнего десятилетия и переплюнуть его тяжело. Хотя мне очень нравится последняя пятерка туринг. P.S. Хотя давно уже убедился, что ничего приличного после 2000 года уже не выпускали...и чем машина старше тем она лучше по всем статьям...Так что если бы не жена, которая не желает мне спокойной жизни и хочет что-то по-современней, купил бы ей Е34 Touring или W124 T-model и не знал бы проблем, а так 46 кузов (по правде говоря) расслабится тоже не дает.

BMW 700 LS Luxus Beige Signature 18125 Довольно милая моделька трогательного автомобильчика ;) . Сделана конечно примитивно, но достаточно аккуратно. Примитивно относится больше с днищу, моторному и багажному отсеку. Снаружи и в салоне смотрится модель весьма достойно для своего уровня. К тому же альтернативы-то, нет...Но в данном случае выражение "на безрыбье и рак рыба" совсем не подходит. ;)

Ну M5 в 34 кузове вообще вещь...особенно универсал...Вот только бесконечно жаль, что время таких автомобилей безвозвратно ушло...С удовольствием поменял бы свою 520 Е34 на М5, но не готов пока платить государству столько денег за налог, да и восстановление такой машинки вылетит в копеечку. Наверно проще под документы из Германии такую везти.

Я все пробую играть в эту лотерею. На один заказ ответил что ничего в наличии нет, на другой вообще не ответил...Если есть желание могу Ваши позиции добавить к своим. И будем играть вместе ;)

Эм-сорок-чегонибудь уж очень разные...Тут и М43 и М47 подходят, а это совсем разные вещи...Ну я так понимаю имеется ввиду все же бензиновый М43. Если говорить о 46 кузове, то 318 М43TU с механикой получается динамичнее и экономичнее чем 320 с М52TU и автоматом. Да и четверка как-то субъективно легче на подъем что-ли, шестерка более инертная. Просто эту машину покупали супруге и автомат был в приоретете. А машины с M43TU комплектуются убогими автоматами GM. Поэтому сразу рассматривались только шестицилиндровые. К тому же они более симпотичные на мой взгляд по отделке (хром лайн, крашеные в цвет ручки, глушитель с двумя трубами и т.д.). Ну и рядная шестерка есть рядная шестерка...Кстати на счет звука: последние шетсерки звучат благородно, но этот звук уже совсем не тот...Вот звук М50 на моей Е34 кровь будоражит...а М52TU совсем нет... ;) . Я вот подумываю продать этот седанчик и взять рестайлинговый универсальчик, как вариант с дизельным М47 или М57...может отговоришь? :D

Всем спасибо за отзывы. Ну у тебя утка вообще классная...один из самых удачных, если не самый удачный вариант 328 от UT. И ручки дверные правильные, правда суппортов тормозных как раз нет, в отличии от моей ;) . Насчет моторного отсека, а уж как он детализирован на 318 1:1... :D вообще закачаешься... Реально четверка М43TU имеет больше массивных открытых навесных элементов, чем шестерка М52TU, поэтому выглядит более интересно, но совсем не так стильно и благородно. Да и едет и звучит хуже.

Сзади два отличия: накладка над номерным знаком (черная на 318i и крашенная в цвет кузова на 320i и 328i), а также глушитель (более примитивный на 318i). Интерьер. В целом все узнаваемо. У моделей салоны одинаковые (отличия только в цвете), а вот оригинал имеет отличия по комплектации. Багажное отделение. Тоже узнаваемо, соответствует оригиналу, имитирует автомобили с CD-чейнджером и/или навигацией. Расстраивают только крупные клюшки на крышке, что очень далеко от оригинала. Моторный отсек. Примитивненько, но вполне узнаваемы, что четырехцилиндровый М43TU, что шестицилиндровый М52TU. Степень узнаваемости шестицилиндрового мотора можно оценить в сравнении с оригиналом. Хотя моторы и разные 2,0 литра и 2,8 литра, но внешне они не отличаются. Крупный косяк на модели 328i аккумулятор в заднем правом углу моторного отсека (должен быть в багажнике)! Бросается в глаза отсутствие кожуха вентилятора охлаждения на модели 328i, но насколько я помню, так и должно быть, так как модель с механикой (в отличие от оригинала) и вентилятор там электрический, а соответственно и кожух другой. Кто может, поправьте, если не прав.

Решил сравнить модели UT с оригиналом, может кому-то и пригодится. Речь идет о дорестайлинговых трешках в 46 кузове: серый 318i и красный 328i от UT, а также темно-синий 320i непосредственно от BMW))). 330i не стал включать, так как очень уж не значительные отличия от 328i. Экстерьер. В целом все неплохо. Пропорции соблюдены верно. Отличия модификаций, также переданы верно: хромированные вертикальные элементы «ноздрей» решетки радиатора на 320i и 328i, на 318i – черные. Нижняя решетка в переднем бампере также разная: сплошные горизонтальные планки на 318i и 320i, и центральная часть в мелкую сетку на 328i. Крашеные в цвет кузова дверные ручки отличие шестицилиндровых версий, на 318i они черные. В данном случае модель 328i пришлось в этом смысле дорабатывать, однако, справедливости ради можно сказать, что большинство 328i от UT имеют изначально крашеные дверные ручки. Хромированная окантовка оконного проема, также удел шестицилиндровых, на 318i она черненая. К сожалению, на модели имитация хрома выполнены серебрянкой. Колесные диски на 318i имитируют диски оригинала (дизайн 43). Единственное, что расстраивает переразмеренные тормозные диски и отсутствие суппортов (но это только на 318i, на 328i тормозные диски меньше и есть суппорта). Но есть и 328i без суппортов.

Отличная моделька! Если бы в свое время не принял решение ограничится не только временным периодом, но и национальным признаком, непременно бы купил такой-же. Поздравляю! ;)

Спасибо! Самому нравятся... ;) Z4 не вписываются в тематику, да и не очень мне нравятся, а вот Z3 coupe еще появятся...

BMW M roadster Red UT 20411 Так сказать в завершении серии родстеров Z3. Очень эффектная модель, но сделана, к сожалению, хуже показанного выше рестайлингово варианта обычной зэтки, за исключением разве центральной консоли.

Спасибо. Блин только сейчас заметил у рестайлинговой еще один косяк ;) : не может быть на ней двигателя М52...должен быть M52TU...Вот слабо им было что ли из трешки Е46 двигатель взять :P !

Ну и для большей наглядности различий, такие вот групповые фотки.