DrugsBunny

так ты всё-таки такую заказал? если что - мне она, честно говоря, даже больше нравится, чем вогнутая

Здравствуйте! Спасибо огромное - мне очень приятно! Позвольте поинтересоваться: почему именно мою коллекцию? Вы тут новенький - по большому счёту ещё никого не знаете - могли выбрать и коллекции других ребят. Новые фотографии постараюсь выложить ближе к сентябрю. С фотиком вопрос решаем - у меня есть возможность брать компанейскую зеркалку. Проблема не в том, что нечем фоткать - проблема в том, что нет совсем свободного времени. :( Ремонт моей BMW даже не начинался(((((( - до сих пор жду какую-то справку из ментовки, без которой страховая отказывается начинать ремонт. Поэтому вот уже месяц езжу на метро(((( И, судя по всему, ещё месяц буду ездить, пока машину будут в порядок приводить <_<

у меня есть подробный фотошутинг - как делали этот мастерпис вот нарыл фотку отдельно капота:

в целом грубовато сделан всякие спойлера и подкрылки "толстоваты" колёсные арки кривоваты стёкла боковые - целиковые, а вставки (разделяющие открывающуюся часть стекла и неоткрывающуюся) просто нарисованы - чёрные полосочки видны места крепления антикрыла - оно не плотно прилегает к кузову внутри тоже простовато, забыли приклеить наклейку с приборами в панель приборов непродуманная подставка: на болты/ножки не предусмотрены резиновые наклеечки - так можно и стеклянные полочки покоцать ну, много всяких замечаний и недочётов, которые портят общее впечатление о модели я, в принципе, не жалею, что взял её - на 100% уверен, что эту модификацию никто из производителей diecast'а не сделает просто не стоит она своих денег - вот и всё кстати, мне для полной коллекции гражданских McLaren'ов остался только длинножопый черныш от UT

сначала гляну, каковы внутренние цены на них B) Ну наконец-то хоть кто-то спросил!!! все комменты по BMW - я, честно говоря, ожидал кучи вопросов по никому не известному производителю Meko Models впечатления неважнецкие - подробнее читай в моём ответе Кислому угум-с))) уж больно круто смотрятся в этих саркофагах и на тяжеленной подставке :) а коробка чего стоит?! да и в лом мне эти модели покупать - а в качестве арт-каров вполне ошибочное мнение, старик модель - так себе - на троечку больше 100 баксов она не стоит - а я за неё почти 600 отдал :( но спросить не у кого было - фирма никому не известная, фоток в инете её тоже нет взял, как говорится, на свой страх и риск - менять или продавать её не буду - всё-таки эксклюзиff но я не в большом восторге - на эти деньги можно было не одну СМС взять

а это Российский арт-кар, который немцы нам запретили называть "арт-каром", потому как они готовят свой арт-кар так что это просто уникальный арт-проект made in Russia а это вёрстка статьи в журнале "Твоя Дорога": Lorenco____________.pdf

а вот фотки самого прототипа:

спасибо! всю инфу можешь посмотреть тут: http://www.bmw.ru/russian/news/news_conten...6&year=2007 http://www.bmw.ru/russian/news/news/defaul...$year_2000 http://www.bmw.ru/russian/news/news_conten...8&year=2009 http://www.millioncars.ru/news/2007/04/05/6013/ могу сказать, что сначала я не хотел собирать арт-кары но теперь задумал собрать всю коллекцию :)

вот ещё себе приобрёл такую usb'ишку: http://ray-pcs.de/bilder/hardware/bmw-usb-...sb-stick_13.jpg http://data.motor-talk.de/data/galleries/1.../usb1-41319.jpg

а вот немного инфы о самой машине: Following the end of competition for most F1 GTRs in 1998, the various chassis were put to different uses. Some cars, such as the Le Mans-winning chassis #01R, were put on public exhibition at motor shows or in museums. Others were bought by private collectors, either for storage or for use by their owners in historic track day competition, such as the GT90s Revival Series which mainly involved former BPR Global GT Series competitors. A handful of GTRs were not only bought by private owners, but also extensively modified by McLaren to make them street-legal machines. In order to meet regulations, the cars were required to have their ride heights increased, as well as a change from a racing fuel tank and inlet to a more traditional tank and fuel cap. The air restrictor on the engine was also removed, allowing the BMW engines to produce their full potential power. Comforts such as the production car's sound deadning system, and even sometimes the two passenger seats, were left out of the car. These modified McLaren F1 GTRs are considered the ultimate versions of the road car, since they weigh considerably less then any of the other street cars. Several F1 GTRs in this form are still driven today. This is a McLaren F1 GTR '97 "Long Tail" which has been converted to a street-legal specification. #27R Built for Parabolica Motorsport for FIA GT in 1997, finishing 7th in the teams championship. Run by Team Goh at 1997 24 Hours of Le Mans but failed to finish. Sold to AM Racing for British GT in 1999. Sold at Brooks auction at Goodwood Festival of Speed.

А вот фотки самого прототипа:

Смоляное и специфическое:

Дилерка:

и то, как он расположился:

Итак, мой первый арткар:

подсказки: мой первый арткар = первый арткар Тимы :) дилерка BMW - пожалуй, самая легендарная классическая модель BMW в коробке - то, что я давно хотел, только несколько "смоляное" и специфическое :) (эту модель ещё никто на форуме не показывал)

По приезде же домой меня ждала вот такая посылочка:

а в BMW Welt купил вот это:

Итак, вернулся я из Мюнхена, как вы понимаете, не с пустыми руками B) В BMW Museum приобрёл вот это:

понял - спасибо я всё равно буду брать, т.к. Lambo - моя самая любимая фирма просто было интересно, чего ожидать)))

Жень, merci за оперативный ответ

что, никто так и не поможет с инфой??? :( ведь многим же интересно, что это за чудо-юдо такое!!! Гриша, мои поздравления с отличными моделями!!!

одна из самых моих любимых Альф!!!

БЛЕСК!!! Это уже автоартовский Reventon??? блин, как много я всего пропустил!!! супер!!! как оценишь качество Ревентона?

у меня у самого BMW X5 4,8i E70 Special Edition by BMW (2007) 80430413413 я глянул - у меня всё в порядке с дисками