Capdeville

http://www1.avtomarket.ru/stuff/logo/brand/27.jpg1958 Plymouth Fury - 1/18 - (by MotorMax) Введение: Fury была представлена в 1956 году. Она позиционировалась производителем как дорогая автомашина и была призвана поднять продажи всей марки Plymouth. Модель одарили весьма агрессивным именем. Fury по-английски означает ярость, неистовство (фуриями в римской мифологии назывались богини гнева и мщения). Поэтому неудивительно, что впоследствии на киноэкране Fury стала воплощением адских сил. Сначала Fury была доступна только в кузове двухдверное купе и цвете «Белая Дюна». Она считалась спортивной эксклюзивной моделью и производилась в небольших количествах. Экстерьер аVтомобилей 1957 и 1958 года отличался облицовкой, фарами и эмблемами. Стандартным мотором был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность 218 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 13,5 секунды. Кроме того, аVтомобиль получил новую переднюю независимую торсионную подвеску, что сделало его довольно маневренным: радиус поворота оказался самым меньшим среди машин этого класса. Задняя подвеска рессорная. С 1958 года по заказу ставился и 305-сильный V8 Golden Commando объемом 5,9 л, который разгонял огромный аVтомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды. Максимальная скорость Fury превышала 200 км/ч, тогда как разрешенная максималка на дорогах США тогда составляла около 80 км/ч. На спидометрах эту отметку (55 миль) отмечали красным штрихом. Plymouth Fury стал первым аVтомобилем, у которого отметки на спидометре не было. Коробка передач на аVтомобиле была автоматической (Torqueflite), с кнопочным селектором, расположенным левее руля. Fury стала одной из самых быстрых машин конца 50-х, воплощением американской мечты. В середине 50-х дизайнер Вёрджил Экснер (Virgil Exner) создал стиль Forward Look («Взгляд вперёд»), отличавшийся стремительными линиями и громадными плавниками, мода на которые в то время захлестнула Америку. Модель Plymouth Fury 19571958 годов стала едва ли не самым типичным представителем «плавникового» стиля. Она обладает всеми характерными его особенностями: вытянутый и приземистый стремительный силуэт, мощный бампер, хищная решетка радиатора, сдвоенные фары под козырьком и, разумеется, огромные плавники. В рекламе того времени утверждалось, что они повышают устойчивость аVтомобиля в движении, но это лишь рекламный ход, так как правды в этих словах нет. Великолепный агрессивный дизайн с обилием хромированных деталей мало кого оставлял равнодушным. Примечательный факт, все машины были окрашены в одну бежево-золотую цветовую гамму. (с)avtomarket ... но, конечно же, зная мою любовь к черному, Верджил сделал для меня одну :P http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_d694b836.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_725938a6.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_54122523.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_1e83d66e.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_2de79363.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_31ab65e4.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_510f9e56.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_d8889500.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_9dd7f6af.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_5c22851a.jpg

Мне она нравится ) Я стараюсь не брать то что не нравится ;) В первую очередь потому что мне нравится Нова как реальный автомобиль - а то что у модельки есть недочеты это уже терпимо. За ссылку спасибо ! Посмотрел. Классная диорамка с дорогой у водопада

Вот... именно. Для меня внешняя аутентичность и детализация зачастую важнее флоков и т.п. Главное чтобы тачка, которая мне нравится, и в модели была тачкой которая мне нравится без птичих какашек вместо ручек. :lol: Но, все равно эта Маистовская Нова мне приятна - все таки самая первая 18-ка ) Хотя она опередила Шевел от Андрея всего на пару часов (ехал за посылкой и по пути купил Нову :D )

Хех... приколист )))

Хех... а может это и есть стратегический ход - типа чтобы покупали все подряд - а потом сюрпризом для себя находили клюшки :D Я только начал вьезжать какие как выглядят... а они блин опять

Последний Корвет и Астон "РЫБКА ГУБОШЛЕПКА" очень классные !!!

Ламбргини кстати хороша ! ) А еще про нее 666 пост !!! )) Это должна была быть Ламборгини Дьябло ))))

Тогда их дизайнерам большой респект - они были ясновидцами ))

Может и то верно. Однако будь у меня выбор между Маисто и ЕРТЛ - я бы взял все таки ЕРТЛ. У этой Новы дверные ручки просто ужасные... ка я уже говорил - птички серебрянкой покакали :P Вот тут уличные фото Новы (мне они нра меньше чем студийные) - http://www.forum.mdiecast.com/index.php?s=...st&p=235699

Дааааа... как моделька эта Фераря просто изумительна !!! двигатель - прелесть ! Поздравлямс !!!

Сорри что поздно - С Обновкой !!! )) У меня зависал инет от такого колличества крутых фоток на снегу )))))))

Все таки что-то тут не то... может ты ошибся... может он 89 или 99 года? )))) Ну не могли с таким диаметром в 69 колеса делать ))

Я правильно понял, это новый вид коробка серии Authentics ?

Нифига себе !!!!! Это Мерс 69 года ??? Они реально опередили время с таким дизайном... лет на 10 ))))) КРУТО !!!

Спасиб) Ну, я бы наверное все таки советовал присмотреть от другой фирмы... все таки Маиста не всегда в духе Талладеги делает :P ;)

Это сколько твоей дочке? Хочу прикинуть когда мне можно будет нижние полки делать... а то моему только 2.5. )) Хотя, наверное потому что пацан - мои сроко сразу умножаются :D

От жеш блин ))) Я только недавно заказал Велливский ))) На счет черного - даж не знаю хорошо это или плохо что именно у черного диски другие и паносненького цвета капот )))))) В любом случае, выпустили - эт хорошо.

Класс ! Обновки клевые ! Поздравлямс ! Только Дюзенберга цвет немного смутил )) Но по деталькам моделька класс. А лошадиный трейлер прямо за душу взял )) Суперский. Кстати, а солдафоны с Мерсом шли или отдельно?

Чарджер Класс !!! Мои Поздравления !!! Он мне с открытыми фарами очень нра ! Да и задница у него такая... не своейственная - красава !

Во блин )) Век живи - век... узнавай новое )))

Эх... посмотреть бы вживую )) да негде ((

http://www.terrysmotorsports.com/chevrolet-logo.gif1970 Chevrolet Nova SS 329 - 1/18 - (by Maisto) Введение: Новая серия компактных автомобилей Chevrolet, которая была запущена в 1962 году и должна была конкурировать с Falcon за свой сегмент на рынке, получила название Nova, она же Chevy II (до 1968 г.). Она была доступна в версиях 2-х и 4-х дверных седанов, с открытым верхом и даже универсал. Второе поколение было довольно невзрачным, несмотря на красивейший концепт. Nova третьего поколения дебютировала в 1968 году и была встречено на ура. Хотя этот автомобиль, являвшийся одним из самых маленьких мускулистых автомобилей, был своего рода уменьшенной копией Chevelle и немного терялся на фоне "большого брата". Конструкция автомобиля была типична для мускулов - стальной несущий кузов, делавший мускулы одновременно и очень прочными, и очень тяжелыми. Трансмиссия - трехступенчатая и четырехступенчатая ручная M-21 и M-22; двухступенчатая автоматическая Powerglide или трехступенчатая автоматическая THM350 и THM400 . Подвеска: передняя независимая - винтовые пружины, задняя зависимая - рессоры. Двухконтурные тормозные колонки входили в базовую комплектацию. За годы своего существования Nova сменила много двигателей: рядные четверки и шестерки, V-образные восьмерки. В 1969 году было создано 177 COPO Nova - 175 были переделаны Yenko, 2 продано в Канаде. L72 Yenko Nova благодаря своему малому весу стал самым быстрым автомобилем, построенным Доном Енко (Don Yenko). Интересен тот факт, что официально Nova с четырехцилиндровым двигателем выпускалась с 1968 по 1970, но была доступен и в 1971 году (правда ее выбрал всего 1% покупателей). Эта непопулярность маленького I4 очень красноречиво говорит о потребностях в мощных двигателях того времени. Внутри Nova была очень вместительным пятиместным автомобилем, несмотря на свои "скромные" размеры. В автомобиле были подлокотники у передних кресел, противоугонный замок на колонке руля, тревожная сигнализация, связанная с ключом зажигания и обогреваемое заднее стекло. В комплект SS также входили спортивное рулевое колесо и специальные приборы, а вот кондиционер ставился за отдельную плату. Версия SS хоть и просуществовала до 1976 года, а настоящий Chevy Nova SS умер в 1972. Каркас же 3-го поколения просуществовал еще 15 лет и использовался для моделей Бьюика, Олдсмобиля и Понтиака. http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_8ab62197.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_11a77fb9.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_76725f85.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_c1c7535a.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_bf5cba5d.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_bc93cba4.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_57fe08ab.jpg http://cs4190.vkontakte.ru/u9801483/96410766/x_27e42c69.jpg

Спасибо Андрей !) Пасиба :P Вот по этой причине мы с женой и соорудили мини студию для моделек )) На улице все равно у тебя лучше получается, буду в студии шлепать ;)

Анонс кстати да, афигенный !!!! Этот грузовик 1/24 ? )))

На каком этаже живете? Коту высоко пришлось лететь? ) Понтиак Хороший ! Покраска тоже )