Вячеслав Б.

Слегка разобрался с Лотусом Элис ГТ1 от Хроно/СанСтара. Уж не знаю, кто напутал - производитель, перепаковщик или инет лабаз... В общем - гонка в Хельсинки была только один раз в составе чемпионата ФИА ГТ. В 1997 году. Не мудрено, что в 1999 я никаких следов Лотуса не нашел... Но и с 97 годом не все так просто. Судя по этой табличке на машине с 23 номером шли Badoer / Schiattarella а итальянцы Martini / Boldrini (декаль с именами которых хорошо видна на модели) заняли пятое место на машине с номером 24. Тынц! Так что не знаю, что и делать. Скорее всего, оставлю все, как есть. :D

Спасибо! Модель просто супер! Меня, простите мой французский, просто прет!! :D Спасибо, Андрей! Спасибо! А чего передумал? Спасибо, Женя! Надеюсь, и ты своего скоро получишь! Я, кстати, принял вполне осознанное решение - собрать все Чапаррали от Эксото (хотя бы по одной из каждой серии) 2F скоро ко мне поедет (спасибо Олегу!) Из доступных еще есть 2Е Ходят упорные слухи о скором выпуске 2D. Так что ждем...

и еще чуть-чуть на первом снимке - действующий замок двери.

Спасибо, Витаутас! Ну, тогда на сон грядущий еще один рассказ, уже совершенно крышесносящий. :D Относится он к производителю гоночных автомобилей, первый представитель которого оказался в моем собрании, в общем, по большому счету, случайно - куплен на распродаже, соблазнил ценой. Но, после сего вчерашней фотосессии эта модель занимает у меня одно из почетных мест. Встречайте - Чапарраль 2/2С by Exoto Очередные слова благодарности Олегу! Обещанный рассказ: Почитайте, оно того стоит!!! С автором не мне соревноваться, перехожу к модели. Всякие Эксото у меня уже есть, но настолько скрупулезно и дотошно выполненная - пожалуй, первая. И уже не последняя - надеюсь, вскоре представить вам еще не один Чапарраль. Фотографии не очень, но кое что передают.

Спасибо! Пофиксил

Несколько фотографий нового АА Порше 550 Панамерикана (позаимствовал на форуме scale18.com) http://images35.fotosik.pl/137/79e9a98cabef7585.jpg http://images42.fotosik.pl/195/1055066d722444db.jpg ждем...

Следующий экспонат - пополнение в когорте победителей Ле Мана Про оригинал можно много рассказывать, но лучше я передам слово человеку, которому посчастливилось лично пилотииовать именно этот болид: Проникнуться! Что можно сказать о модели? Это Эксото - и этим все сказано. Огромное спасибо за нее Олегу aka Olast Истинное украшение моего. пока небольшого, собрания Остальное - на фотографиях

Следующим идет вот такой Лотус Элис ГТ1 от СанСтар За него спасибо концессии на Моделкарворде и лично Мише, Грише и Елене Павловне! Информации по прототипу пока кот наплакал... :( продолжаю ковырять. Модель опять же простенькая, но уж больно я фирму Лотус уважаю. вот и приобрел.

Итак, сегодняшние участники: Номер один - Alpine Renault A442B Turbo by Norev За модель большое спасибо Андрею aka Andrey В начале 1970-х в не очень обширной спортивной программе «Renault» наибольшее внимание уделялось гонкам спортпрототипов. В 1972 году Франсуа Кастанж разработал двухлитровый двигатель, основой которого стал серийный блок компоновки V6. Мотор этот, развивавший вначале около 270 л. с., установили на созданное конструктором Андре де Кортанзом шасси «-A440», а на следующий год, после некоторой доводки, на трассы европейского чемпионата спортпрототипов вышли 285-сильные «Renault-Alpine-A441», тут же начавшие побеждать. Европейская серия по своей известности, престижности и значимости не шла ни в какое сравнение с мировым чемпионатом, и в умах боссов «Renault» зародилась идея попробовать себя и в «высшей лиге», заодно постаравшись осуществить на международной арене идею национальной французской команды: автомобили должны были использовать топливо «Elf», шины «Michelin», а за рулем их должны были сидеть французские гонщики. К сезону-75 моторы были оснащены системами турбонаддува «Garrett», что сразу же повысило их мощность чуть ли не вдвое, установлены на новые шасси, и в первой же своей гонке в Мюджелло «Renault-Alpine-A442» под управлением Жана-Пьера Жабуя и Жерара Лярусса пришел к финишу первым! И тогда окрыленное успехом руководство в лице исполнительного директора Бернара Анона приказало Кастанжу и Бернару Дюдо начать работу также над мотором и шасси для формулы 1. После победы А442В в Ле Мане 1978 года, программа спортпрототипов была свернута и все силы были брошены на достижение другой вершины - завоевание чемпионского титула в Ф1. Но это уже другая история... Модель очень простая. но очень душевная. Не хочу останавливаться на недостатках - на форуме о них писалось не мало. Самое главное - она очень нравится мне (да, собственно, я все модели приобретаю по этому принципу B) )

Спасибо! Лотус да... еще в 1981 году на стенке висела фотография из чешского "Свет Мотору". Очень его ждал. Петерссоновский тоже, скорее всего, возьму. Спасибо! Стараюсь! :D Спасибо, Давид! Сейчас будет!

Спасибо, как выкрою время - обязательно проведу детальную съемку своей модели в тех же ракурссах, что и у Сергея. Спасибо, Миша. Мне тоже очень понравилась. :D Спасибо! Скоро и до твоих руки дойдут!

Ну и без этих куда? http://www.velokremen.com/images/stories/statiy/interest/6a00d8345264ac69e2010535bcbfd0970b-800wi.jpg

Дак и Мерседес не может. Там от Мерседеса - только надпись :D А на снимке - Диндо Капелло, Том Кристенсен и Алан МакНиш которые поведут первый Ауди R15 TDI в Ле Мане 2010.

Вот нашел хорошую фотографию Думаю, будет интересна не только любителям велосипедов :D

Спасибо, Сергей! Про формулы - в точку. Я считаю, что Миничампс, когда захочет, может модели делать очень качественно. Только у меня в собрании это Брэбхэм БТ52, все три МакЛарена М23, Лотус 79 ( ) из ожидаемого (судя по фотографиям в сети) - Бенеттоны Б186 и Б192. Хотя хватает и откровенной халтуры Так что этот Лотус могу рекомендовать - он, право, того стоит. Спасибо, Женя! Новинки мне самому очень нравятся, но ведь это еще не все... Силк Кат Ягуар на очереди.. :D Про Мазерати, конечно, постараюсь поподробнее, как со всеми остальными разберусь. Надо поискать хорошую фотосессию - и попробовать сделать снимки в тех же ракурсах - много прояснится, хотя уже кое-что видно. Мне очень понравилась имитация окалины на выхлопной трубе. Кузов, скорее всего, не снимается, да и ремня крепления запаски в багажнике, в отличие от СМС, нету...

Несколько фотографий оригинала. http://www.gurneyflap.com/Resources/LOTUS001.jpg http://www.gurneyflap.com/Resources/LOTUS008.jpg http://www.gurneyflap.com/Resources/LOTUS2285.jpg

Ну и крайняя на сегодня - долгожданная модель Лотус 79 driven by Mario Andretti от Minichamps Про оригинал можн писать очень много, но если вкратце - первый автомобиль с граунд-эффектом, выигравший ЧМ, одна из многих революций гениального Колина Чепмена, да и просто - один из самых красивых автомобилей Ф1 в истории. Машина, принесшая в 1978 году титул Чемпиона Мира Марио Андретти. Руки к меня пока не дошли до декалей "Джон Плейер Спешл", но они есть, и скоро я ее покажу снова. Вариант ГП Германии (без табачных логотипов) мне не нравится

Номер два сегодня - Maserati Tipo 61 Winner - Riverside LA Time GP Bill Krause от Minichamps. Широко освещался на форуме вариант этой модели от СМС, а вот Чемпсовский, имхо, первый (хотя могу и ошибаться) На мой взгляд, в этой модели Миничемпс прыгнул выше головы - особенно учитывая удручающее впечатление от некоторых их предыдущих моделей. Хотя, если мне попадется модель от СМС - обязательно возьму и ее, вот тогда мы и сравним наглядно - кто, что, зачем и почему :D

Спасибо, Сергей! Я думаю, рано или поздно она у тебя тоже будет, да и СМС еще не сказал последнего слова - глядишь, через пару лет разродятся и "боевыми" вариантами. Будем надеяться. Давненько не заглядывал в свою тему, а новинок, между тем, накопилось изрядно. :D Буду потихоньку выкладывать. За три очередные новинки - большое спасибо Андрею aka Andrey McLaren M23 driven by Denny Hulme 1973 года от Minichamps. 1973 год - год дебюта этой модели МакЛарена. В компновке прослеживается влияние революционного Лотуса 72 1970 года - это и клиновидная форма, и радиаторы, разнесенные по бокам машины, правда, передние тормоза остались на своем месте, а не были перенесены ближе к центру. В целом, конструкция получилась очень удачной - в первой же гоке сезона Дэнни Хьюм завоевал поул, а всего в 73 году гощики команды Д.Хьюм и Питер Ревсон одержали три победы, подняв команду на третье место в КК, и заняв пятое (Ревсон) и шестое (Хьюм) в личном зачете ЧМ. Дальнейшая история хорошо известна - в 1974 году в команду пришли Эмерсон Фиттипальди и компания Филип Морис. М23 выступал в гонках до 1977 года, два пилота стали на нем чемпионами мира. Но все это было после.

Миша, мне вот эту, пожалуйста Auto Art Le Mans Porsche 917K Winner Le Mans Herrmann/Attwood 1970 scale 1:18 special edition by Porsche Museum item no.: 39159

Ой ли? А это?

http://lh6.ggpht.com/_yP_m8vRBOMk/RozD8dVkSXI/AAAAAAAAABE/RKSyqgBJ3CQ/DSC00132-i.jpg Москва, лето 2007 года, стоянка бизнес-центра "Нагатинский" свои фотографии не нашел, увы. Но мы долго ломали голову - как же можно так парковаться?

Отличный Мерседес, отличные снимки! У самого такой (или один из..) в давних хотелках, но увы... возможности пока с желаниями не совпадают.. :( С большим интересом жду.

А где можно познакомиться со "втиранием"? так сказать, ссылку на первоисточник, пожалуйста.

Во вчерашней квале Ферры опять наступили на те же грабли... :lol: