P_Bevs

Это 1-й или 2-й (они почти не отличаются). Конкретно здесь модель 1-го выпуска.

Это 3-й выпуск

Все правильно. Второй выпуск от первого почти не отличается. А в твоем посте (где две фото одна над второй) на верхней фото 3-й выпуск.

Здесь вот еще есть мнения по поводу модели Guiloy (на английском): http://www.diecastxchange.com/forum1/topic...1-prototype-lm/

Прототип LM XP1 только в какой-то фантазийной расцветке. Они даже двигатель оранжевый с надписью Prototype LM от правильной оранжевой модели оставили. А расцветку и название ИМХО придумали сами.

С какими поворотниками? Не совсем понимаю о чем речь. Если с теми, что с переди, то они ИМХО соответствуют оригиналу. Может быть у меня что-то с глазами. P.S. Я поэтому и попросил высказаться форумчан. Здесь уже начинается дело вкуса. Тебе нравится Guiloy, а мне UT. Объективность теряется.

Еще подробные фото модели от UT (подробные фото модели от Guiloy есть выше):

Предлагаю сравнить оранжевую модель 1-го выпуска от UT и оранжевую модель от Guiloy. Что бы спор был не только между мной и Сережей и с целью добавления объективности предлагаю высказаться и другим форумчанам. Фото моделей есть выше.

С этим согласен. Опять все верно. Реального прототипа у сине-серебристой модели от Guiloy нет. Уже выложил фото, которое подтверждает соответствие. Видимо в разное время у самого оригинала были разные конфигурации, которые как ты сам понимаешь не так то и просто совместить в одной модели. Разве что, делать эти панели съемными и в разных вариантах.

И дабы завершить наш спор и отбросить всевозможные аргументы по поводу того, что модели то разные и модель Guiloy ценная и безальтернативная (о том что сине-серебристая модель от Guiloy не имеет реального прототипа промолчим ;) ) предлагаю сравнить 2 модели в оранжевой расцветки. Что лучше Guiloy или UT?

Хорошо. Вот фото прототипа LM XP1 в той конфигурации, которая соответствует 1-му и 2-му выпуску UT. По поводу 3-го выпуска ты сам согласился, что он в принципе похож на production версию. Будем считать, что UT накосячила с обозначением. Надеюсь, что с соответствием оригиналу моделей от UT мы разобрались.

Нашел фото модели правильного оранжевого прототипа от Guiloy. Сравним? Фото модели от UT есть выше в теме.

Можно было бы и заказать, но буду ждать синюю. Завтра попробую позвонить и узнать как там обстоят дела.

Вот полная история этого автомобиля - http://www.automotiveforums.com/vbulletin/...=%23011+october Никакой это не прототип и не LM, а серийное шасси №11 с установленным 'High Downforce Package'. P.S. Кстати, прототип XP5 темно-зеленого цвета.

Где-то есть список с номерами всех шасси и указанием цвета. Если найду, то смогу сказать оригинальная это машина или просто в тюнинге. Одно можно сказать точно - это не LM (они все (и прототип и productions) были оранжевого цвета да и салон у них другой. Скорее всего, обычную серийную хозяин захотел сделать под LM (передний бампер, заднее антикрыло и диски).

Да в поисковиках смотреть - это гиблое дело. Они постоянно путают серийные модели с прототипами и т.п. Этот прототип и вовсе по правильному называется McLaren F1 LM XP1.

Обе модели в оригинальном исполнении UT. Насколько я знаю, всего было выпущено 6 штук McLaren LM. 1 так называемый прототип LM XP1 и 5 так называемых production version. Все в оранжевом цвете. Скорее всего одна модель - это прототип (можно утверждать точно так как это написано на самой модели), а вторая - production version (не уверен на 100%). P.S. Нашел фотки моделей 2-го и 3-го выпусков. Они так же обозначены на самой модели как LM XP1. Но, это, скорее всего, косяк UT. Так как прототип LM XP1 был в единичном экземпляре. Либо же, это один и тот-же LM XP1, но с разными навесными панелями (передний бампер, крышка багажника и боковые панели). Для сравнения вот фото прототипа и production'а:

Что бы было понятнее, о каких автомобилях идет речь, покажу фото: серебристая модель (Guiloy), оранжевая (UT) и оригинал.

Так получается что ничего не понятно. ИМХО модель от Guiloy проигрывает и в сравнении по качеству и в сравнении в привязке к реальным автомобилям. Может быть, я что-то не так объясняю.

Смею заверить, что это точно не он. А где было сказано, что сравнивается прототип от Guiloy и серийник от UT? Все вышесказанное я могу применить и в сравнении пары прототип от Guiloy - прототип от UT.

Стоп. Я не писал, что UT идеальные, а просто указал на те моменты, которые у Guiloy выполнены хуже. Сережа, давай не будем выдумывать того чего не было. Да, может быть, я не указал, что у UT тоже есть огрехи, но это не значит, что я считаю эти модели идеальными. Пять прототипов было у дорожной версии XP1-5. А модель Guiloy которую мы обсуждаем по форме (диски, антикрыло) более всего похожа на прототип LM XP 1.

Да не было такого прототипа как у Guiloy. Прототип по форме более всего похожий, на то что пытались изобразить Guiloy (без учета цвета) был один McLaren F1 XP1 LM и был покрашен в оранжевый цвет (как у модели от UT).

В том-то все и дело, что если вести беседу в общем, то Guiloy проигрывает (ты сам с этим частично соглашаешься). Ты начинаешь говорить о том, что Guiloy выигрывает за счет безальтернативности и может быть интересен ценителям. Но, все дело в том, что ценителям он не будет интересен по причине отсутствия реального прототипа (какая уж тут ценность). Я, как своего рода ценитель моделей McLaren, могу смело заявить, что с точки зрения такого подхода мне эта модель абсолютно не интересна. В чем тогда ее ценность и чем она лучше моделей от UT? В чем она выигрывает? Разве что в цене?

Все бы ничего, но применить описанный выше подход (касательно безальтернативности и т.п.) к данной модели McLaren ИМХО не позволяет отсутствие у данной модели реального прототипа (конкретно в такой раскраске). Можно ведь было и еще с десяток других расцветок наштамповать и рассказывать о безальтернативности. А если взять прототип от UT и сравнить с этим от Guiloy (без привязки к правильности раскраски) то ИМХО это сравнение будет не в пользу модели от Guiloy.

И упаковка какая-то странная