shim

мне кажется, что мои пара десятков моделек потеряются на твоих полках зы - а чего ты от них избавляешься? завязал с дайкастом?! :ohmy:

спасибо!! :biggrin: про полочки предметно не думал пока, но чувствыю что скоро задумаюсь

я бы оставил белый

превосходные обновки! - поздравляю

красавец Corvette :thumbsup: - поздравляю!

спасибо, Серёга!! :biggrin: тока не надо прибедняться, тов. депутат :biggrin: а про бюджетникав/небюджетников ты и сам занешь - модель имеет цену, а восторг бесценен! наличие/отсутствие этого восторга не зависит от стоимости обновки. Так что давай засвечивай чем ты там разжился за это время и делись радостью :wink:

очень серьезные авто а вместе смотрятся вообще :thumbsup: отдельно отмечу фото , только как ты потом их отмывал от песка? под краном что ли? :tongue:

Delta бомбезнейшая! :clap:

:biggrin: спасибо!!

спасибо, Пётр! рад, что обзор получился интересным :biggrin: спасибо! это еще не полный комплект - есть еще пару субариков, на которые я поглядываю спасибо, Саш досталась не по дешевке, но я хотел именно в идеальном состоянии. Эта была вообще mint in box! все проволочки, стикеры, вся фигня. короче, кайф! :biggrin:

жабу давить на корню! коммент расценил как поздравления :wink: спасибо, Костя! знал, что ты не пройдешь мимо :biggrin:

+100!! :biggrin: :ohmy: скуби и кручи и красивее!!

может всю банду это будет уже слишком, но Vin Diesel и Paul Walker смотрелись бы круто - лично у меня они вызывают устойчивые ассоциации с крутыми тачками

красивые модели! наплюсовал

спасибо!! :biggrin: шо, не очень? спасибо Олег! да, есть что-то неотразимое в этих старых модельках!

шикарен!! и удачно ты его отснял! :thumbsup: вот это правильное движение!

вот оно ОГРОМНОЕ УРА МОЕЙ МЕЧТЫ !! :happy: это самый крутой Scooby-Doo из всех что у меня есть :biggrin: Subaru Impreza 22B metallic blue (autoart 78601) несколько слов о самой машине: В 1998 году Subaru отмечала свой юбилей - 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенный автомобиль. В результате чего и был рожден 22B. На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной VF-23, что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm. На автомобиль установлена трансмиссия STI Type-R ver.4, система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17" диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление. За основу кузова взят 2-х дверный от WRX type-RA на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм. Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В салоне находится планка с серийным номером автомобиля, такого вот вида - 001/400. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук - это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было. А вот s22b.net посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 - минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю (Colin McRae), Никки Гристу (Nicky Grist) и Дэвиду Лапворту (David Lapworth), + 24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии. Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как "22В Type UK". Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея). Одним словом - ЛЕГЕДА и МЕЧТА!! теперь о модельке: cтарый-престарый добрый АА о ней уже сто раз сказано, так что не утомляя сразу к фото вот все мои scooby-doo :biggrin: пока полок нет и все лежат в коробках

самолёт :thumbsup:

спортсмены :thumbsup: за усидчивость - респектос!

ясен могут! а то АА не катийцы рад, что меделька понравилась :biggrin:

рад слышать! :biggrin: спасибо, Саш! они у меня все по коробкам, дождемся праворукого и сфоткаю спасибо за коммент и за оценку! согласен! спасибо :biggrin: спасибо! рад, что даже "не фанатов" ЭВО зацепил :biggrin: замеряю чуть позже, когда мой приедет, т.к. это уже в коробку запаковал наглухо) спасибо за коммент! :biggrin: Спасибо! а что ждал? что там лучше делать? простой ведь как барабан сам по себе спбо!! :biggrin:

похоже на CADILLAC CONVERTIBLE SERIES 62

спасибо! да, я тоже опосался, что будет EX номер два, но к счастью, этот значительно лучше! спасибо, Серега! а у вас его еще нет? тогда мы идем к вам! :biggrin: спасибо! рад слышать!!

как-то не бережно он хлопает дверками , а потом они у нас болтаются..

представляю вашему вниманию Lancer EVO X от CSM пару слов об оригинале: Впервые Mitsubishi Motors представила концепт нового поколения Evolution в 2005 году на 39-том Tokyo Motor Show под названием Concept-X. В начале 2007 года на Detroit Motor Show был торжественно представлен второй концепт — Prototype-X. В октябре 2007 года состоялась мировая премьера автомобиля в рамках Tokyo Auto Show. Lancer Evolution X сконструирован на полностью новой глобальной платформе, получившей название «Project Global» (глобальный проект). Для снижения центра тяжести автомобиля из алюминия выполнена не только крыша и капот, но и передние крылья и каркас антикрыла. Evolution X имеет более длинную и широкую колесную базу, но немного меньшую габаритную длину по сравнению с предыдущей моделью. Увеличенная ширина колеи передних и задних колес, которая теперь составляет 1530 мм, обеспечивает повышенную устойчивость нового автомобиля. Колесная база увеличена до 2635 мм (по сравнению с 2600 мм), а габаритная ширина увеличена до 1760 мм (по сравнению с 1695 мм). Общая габаритная длинна, однако, уменьшена на 15 мм, благодаря чему обеспечивается более приземистое положение. Очень жесткая конструкция кузова создает возможность для точной работы спортивной подвески, при этом обеспечивая плавную езду и четкое управление. По сравнению с предыдущим поколением Lancer, жесткость при кручении увеличилось на 56%, а жесткость при изгибе — до 50%. Впервые EVO доступен с роботизированной механикой Twin Clutch SST с двумя сцеплениями. Передовая коробка совмещает в себе удобство автоматической коробки передач и быстроту переключения за счет двух механизмов сцепления. В ходе разгона автомобиля на определенной передаче КПП уже включает следующую, и переход на повышенную либо пониженную передачу происходит за счет размыкания одного и подключения другого механизма сцепления. Эта новая система имеет три режима переключения передач для различных дорожных условий и манеры езды. Режимы переключаются рычажком, расположенным в основании рычага коробки передач. Для городской езды больше подходит Normal Mode (передачи переключаются медленнее и мягче). В спортивном режиме Sport Mode для извилистых горных дорог передачи переключаются быстрее и на более высоких оборотах. В режиме Super Sport Mode переключения происходят на еще более высоких оборотах двигателя. Этот режим предназначен для ситуаций, когда требуется полностью реализовать динамический потенциал автомобиля. Также будет доступна классическая 5-ступенчатая механическая КПП. Благодаря интеллекту системы контроля полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) и спортивной трансмиссии (Twin Clutch SST) автомобиль Lancer Evolution X превосходно чувствует себя на любом дорожном покрытии. Подвеска Lancer Evolution X осталась прежней — McPherson спереди, сзади многорычажная конструкция, но более жесткая, по сравнению с предыдущим поколением. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза (передние — Brembo 350 мм, задние — Brembo 330 мм), увеличенные в диаметре тормозные диски, повышенная жесткость кузова — отличительные черты нового автомобиля. Для максимальной защиты пассажиров в случае аварии Lancer Evolution X оснащен системой из семи подушек безопасности, срабатывающих при фронтальном или боковом столкновении. На случай бокового столкновения передние и задние пассажиры защищены боковыми подушками безопасности занавесочного типа. В движение Lancer Evolution X приводит 4-цилиндровый 16-клапанный 2-литровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения MIVEC, оснащенный турбонагнетателем с промежуточным охлаждением. Двигатель развивает максимальную мощность 295 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 366 Н∙м. Также в стандартную комплектацию Lancer Evolution X входит уникальная разработка — Super All Wheel Control. Эта система полного привода должна улучшить поведение автомобиля на дороге в широком диапазоне условий — от вождения в обычных условиях до экстремальных ситуаций. Система работает бесступенчато, не создавая у водителя ощущения вмешательства в управление автомобилем. Super All Wheel Control включает в себя четыре взаимосвязанных системы: ACD (активный центральный дифференциал), AYC (активная система управления разворачивающим моментом), ASC (динамическая система курсовой устойчивости) и Sport ABS (спортивная антиблокировочная система). Полный привод в автомобиле Lancer Evolution X будет иметь несколько новых электронных систем, одной из которых станет уже опробованная Active Yaw Control. Система Active Yaw Control контролирует распределение крутящего момента между колесами задней оси, улучшая сцепление с дорогой и компенсируя снос и занос во время прохождения поворотов. Система AYC в Lancer Evolution X имеет более точные датчики разворачивающего момента, что позволяет точнее управлять динамикой автомобиля в поворотах и четко выполнять команды водителя. короче, машина , а теперь рассмотрим повнимательнее саму модельку: до этого момета не держал в руках модельки от CSM, но о подобных "китайцах" типа Paudi слышал многое и не всегда лестное, поэтому ждал ее некоторой настороденностью . Но получив ее в руки я был приятно удивлен и по мере знакомства с моделькой все мои предрассудки развеялись. Для начала скажу, что модель очень тяжелая. Достал ее из коробки и первым делом обратил внимание на зазоры и подгонку деталей. Больше всего боялся кривой сборки, но всё отлично стыкуется и смотрится очень аккуратно. Двери, багажник, капот открываются достаточно туго, не болтаются и закрываются плотно Багажник/капот без проблем держатся в поднятом положении. покраска на мой взгляд - отличная, цвет красивый! я выбирал из доступных на данный момент черного и красного, взял красный и не жалею! камера не передает реальный цвет и для сравнения я сделал фото в тени и на солнце. (фото не обрабатывал, что бы у вас сложилось максимально правильное впечатление о модели) у меня есть ощущение, что с пропорциями всё ОК рассмотрим детали я видел много негативных отзывов, касающихся оптики у этой модели, но серьёзных нареканий у меня нет. Один момент - как-то не аккуратно выполнены края задних фонарей (это видно при поднятой крышке багажника), но я не считаю это значительным косяком. Зато надписи и значки - травленка. Смотрятся очень достойно - судите сами: колеса и тормоза, на мой взгляд, сделаны замечательно двигатель тоже , решеточки/вентеляция сквозные, иммитация проводков, надписи - все это очень радует! подвеска - это вообще отдельная тема! Во-первых она рабочая, во-вторых вся сделана из металла! поэтому модель такая тяжеленная! имхо днище просто :thumbsup: интерьер - скромно (как оно и есть внутуре), но достаточно качественно. Сиденья сделаны из мягкой резины, двигаются назад-перед, разумеется есть флок в салоне/багажнике, ремешки безопасности. Я доволен полностью. учитывая, что модель больше никто не предлагает и учитывая ее не высокую стоимость, я ставлю 5 с минусом. ps: я продаю эту модель, т.к. заказал праворукую :tongue: желающих купить жду в моей продаже