MoRG2N

У меня всё довольно по-доброму) Но, правда, и "коллекция" у меня мелкая покачто. Живу с матерью. Мать у меня сначала не верила в доставку, и очень старательно меня гнобила, что, мол, накололи тебя, сынок. Но потом модель пришла, и её очень затронуло. Всем подругам с гордостью рассказывала. Цену, правда, не называла, хотя я ей и сообщил. Иногда ворчит, оглядываясь на них, что, мол, денег много укладываю, но в основном спокойно. Все новинки с удовольствием рассматривает, изучает, и под впечатлением от новых пытается как-то содействовать, подсказывать, помогать с расстановкой, уходом и пр. Отец мой увлечения особо не оценил. Повертел модели, сказал нечто в стиле "м-да...", и всё. Журить, конечно, не начинал, но отнёсся так, без особой радости. С девушкой моей всё вышло вообще невероятно удачно, мы с ней разошлись в момент, когда модель ко мне ехала) Сейчас общаемся, и ей модели мои по приколу =-) Благо в отличии от матери в авто она хоть как-то разбирается. Да и я её американцами вполне успешно заразил) Пару моделей она мне подарила, или играли в "око за око", я ей дарил какую-нить игрушку, из мягких, а она мне в ответ - модель) Это ещё с 24-м масштабом. Но она сама, как бы, не без грешка =-) В свои времена она коллекционировала лошадиную тематику, статуэточки-игрушечки-прочее. А этой осенью так и вообще купила себе лошадь =-) Попутно следовала учениям Невзорова и отказалась от употребления в пищу мяса (птица и рыба спокойно при этом употребляются в пищу). Так что она не тот человек, который мог бы меня за такое "журить") Друзья относятся к коллекционированию тоже хорошо. Так как я всю окружающую мужскую кампанию плотно подсадил на автомобили, то все к моей коллекции относятся с неким уважением, и зачастую неподдельным интересом) И забавный факт. Все друзья легко определяют, когда у меня приходят модели, так как я хожу довольный, безпросветно улыбаясь, в течении некскольких дней)

АвтоАрт и Эльдорадо? о.0

Хы, тот самый стрёмный Туарег от Норева =D Жду подробных фото, любопытно глянуть =-)

Я бы сказал - потешные)

А можно поиметь наглость попросить о парной съёмке Лотусов Европы и Эксиги? А то Эксидж в списке желанных значится уже давно, а вот по Европе я пока в сомнениях, хочется ли мне оного, или не слишком)

Да я и не удивлюсь, если он такой от имени)

А пока Шаман лечит комп, я задемонстрирую своего сожителя. Где-то три с лишним киллограмма настоящей русской злобы - Фуфик! Иногда мы с ним играем в "Прокажённого Пуделя".

У меня Хайвэя три модели, и от двух я в восторге) Но на моей излюбленной Барракуде'69, тоже черной, тоже дрэгстере, такие же дворники. Меня они приводят в глубочайшее смятение, как так и почему они такие?

Импала '58, ЛилРед, Зандерболт и ГТХ - Шикарнейшие модели! Копии всех этих, разве что кроме ГТХ, надеюсь, будут и у меня в коллкеции. Поздравляю!

А вот этого я кстати не знаю... вы уж простите мне мою серость.. :o Но, на итоговую оценку вся эта мелочь не повлияла)

Вдуй №3 Chevrolet Impala SS510 concept (AutoArt) Для начала - немножко исторической справки. Однажды в одной стране, поделённой на 51 кусок, были 50-е. И там были прекрасные автомобили, большие, значимые, дорогие и невероятно красивые, вооруженные бооольшими плавниками. Одним из самых известных и красивых авто у Шеви был БелЭир. Но он не был дорогим. Значит и не был столь уж значимым. Был не столь уж статусным. А как же так - самый красивый и не столь уж значимый? Это як-то не красиво. И Шеви поработкал немного над этим балансом, сделал БэлЭир шикарным, а вместе с тем и дорогим. И назвал итог Импалой. В начале 60-х Импала была чуть ли не ведущим продуктом ГМ, также существовал автомобиль Импала СС, что являлось заряженной версией. Но к середине 60-х популярность Импалы упала, уступив дорогу так наываемым Пони-карам. Пропала модель СС. Импала стала довольно обыденной. В восьмидесятых Импала пропала, как таковая, пропустив на своё место более роскошную свою уже версию - Каприз. Ну а в 90-х Импала возродилась, как Феникс. Только не из пепла, а из Каприза, и вроде как жива до сих пор, но с передним приводом и прочим мусором. В общем, имя Импалы живо, дух Импалы погребён под суровыми колёсами переднего привода. Но просто вот взять, и выпустить модель на базе Каприза было нельзя. Нужен же был фурор, фанфары! Чтобы люди увидели, захотели, прочувствовали. А для этих целей всегда существовали автовыставки, где яркими концептами фирмы заявляли о новых моделях, новых решётках радиатора на старых моделях, и новых запчастях для старых моделей. Одной из самых известных в Штатах выставок является SEMA, и именно на одной такой Сёме в 92-м году был выставлен большой и злой концепт Импалы, оснащённый 510 двигателем. Двигатель до серийной модели, кстати, не дошёл. Модель мне не удобно сравнивать с остальными по нескольким причинам. Во-первых, это модель самого молодого автомобиля в моей коллекции, а с семидесятых до девяностых в автомобилестроении изменилось очень многое. Во-вторых - производитель АвтоАрт, у которого явно несколько иные приоритеты, нежели у американских производителей. Больше мелких деталей, меньше фунциклирующих мелочей. Пойдём к переду. Хрома - 0, не то время. Головную оптику портят довольно большие чёрные точки крепления. Выглядит грустно. На решётке радиатора выштампована сетка, естественно, не сквозная. По середине гордый красный шильдик Шэви. Спереди большоое лобовое стекло. У его основания существует дворники. В отличии от американских фирм, тут они выполненны не отдельным элементом. Непривычненько. Идём дальше. Сбоку у нас, сразу же за передним колесом, логотипчик Импалы СС, несклько схожий с лого Корветта, с свойственной данному концепту циферкой 510. Далее по две двери с каждой стороны, что для моей коллекции несколько непривычно. За дверьми, на задней стойке, красуется ещё один логотипчик Импалы - антилопа в полёте, в овале. Чуть подальше и пониже, почти у задней оптики, красуется надпись - Impala SS. Всё нарисованно очень красиво и аккуратно. Приятно. Позади авто очень хорошо выполненная задняя оптика, опять же логотипчики с Флагами, надписями СС и 510, и с прыгучей антилопкой. Из-под бампера выглядывают два окончания глушителей, окрашенные в серебро. На заднем окне у нас полоски обогрева заднего стекла, под окном салонный фонарь стоп-сигнала. Всё очень приятно и аккуратно. Багажник не открывается. Грустно. Идём к дверям. Зато уж они-то открываются все, вчетвером. Салон сделан очень тщательно, очень аккуратно и отлично. Ничто не двигается, зато всё смотрится. Прелесть! На полу флок. На удивление, это единственная модель в моей коллекции с автоматической коробкой передач (!). Достаточно странное заявление ля коллекционера америки, но это факт. Идём к капоту. Там у нас должен располагаться могучий В8, и знаете что? Он там есть. Кроме того, стоит отметить у модели очень любопытного вида диски. Впрочем, именно такие диски и стояли на концепте 92-го. Дефектов в покраске я не заметил, как и в сборке. Очень не привычно отсутствие на модели рабочей подвески, крутящегося кардана, откидывающихся козырьков и выполненного полностью отдельной деталью двигателя. Но кроме того в модели множество мелких проработанных деталей, её очень приятно держать в руках, очень приятно ею любоваться. Мне очень приятна эта модель. Да и как автомобиль он был довольно важным - это последний настящий американский седан от ГМ - большой, заднеприводный, с большим В8 спереди. Итоговая оценка: 4,5/5

Опять эти совершенно левые дворники... Зачем?

Порш 911 от СМС... по моему без вариантов)

Как-то в общем не до конца поняли идею топика. Суть в том, чтобы выявить модели лучшие в минимум зарат Тот же, указанный Давидом на первой станице Lincoln Zephyr от ЭРТЛа. Как я читал, все, кто его приобрёл, остались более чем довольны. Никто не жаловался на огрехи ни по качеству, ни по детализации, и это всё в приемлимую цену. Все восхищались, все были довольны, и, соответственно, настоятельно порекомендовали бы конкретно эту модель остальным. Это и есть маст хэв. Маст хэв - это модель, характеристики которой выше ожидаемых, которая приносит большее удовольствие за меньшие деньги. Я не рискую пока заявлять, какие модели являются с моей точки зрения "маст хэв'ом", так как моя коллекция пока насчитывает немногим более 10 моделей. Но уже сейчас я могу прямо сказать, что у меня чувства к моей Барракуде 1969 более горячие, нежели к ААР 'Куде 1970, хотя модели обе от одного производителя, и должны быть на одном уровне. И никто не просит вас навязывать модели прочим. Темболее навязывать кому-то прочую тематику. Ещё в первом посте я предложил делить эти модели по тематикам. Просим рекомендовать, не более. Попутно... все и так знают, что СМС и Экзото делают хорошие, отличные модели. И просят за них соответственную цену. Цель этого топика - как раз об хороших-отличных моделях, которые можно получить "малой кровью".

Ну так добавляй, где проблема?)

АМХ - красивчик! Маленький и злой, кусает больно =-) Всегда оригинал нравился)

Plymouth Satellite 1967 (Highway61) Фотографировал друг. За что ему и спасибо!

А SS510, концепт, от АвтоАрта? :)

Ну, может быть и так)

Фильм не смотрел, но на кадрах автомобиль смотрится довольно грозно, и даже злобно. А модель какая-то милая вышла, ничуть не пугает)

Ну вот, кто тут хотел фуру себе в коллекцию? Вот реальная, так сказать, возможность)

Вот тут, в топике пользователя Toots, затронулась тема "зачётов". И она мне показалась интересной. В общем, многие пишут про модели, что, мол, некоторые из них неимоверно прекрасны, строго рекомендуются аналогичные остальным, и вообще Маст Хэв. А почему бы не сделать единый список, для каждой из тематик? Вообще, эта тема может быть полезной. Новички смогут брать заведомо отличные модели, прежде чем скатиться до фанатизма и скупать всё, что им возжелается, и не будут от этих моделей отчаиваться, соответственно смогут не терять инициативу. Более опытные же собиратели смогут меряться, у кого чего больше. Топик сможет помогать в трудную минуту, при выборе, допустим, из нескольких различных моделей. В общем, предлагаю приводить тут модели, которые, по вашему, относятся к разряду "маст хэв" по вашей тематике. Отбирать по некоторым кретериям, таким как: 1) Цена/качество. 2) Эстетические ощущения. 3) Интересный широкому кругу пользователей прототип автомобиля. При выкладывании тут кандидата указывать тематику модели (Америка-Австралия/Европа/Япония, Спорт/Стандарт, и т.п.), ессесно, производителя, является ли модель лимитед эдишеном, можно рекомендуемый лично вами окрас. Свои личные ощущения от модели. У кого какие мысли?

Давид, удачи тебе, и счастья ворох! =-)

Симпотяга!

Хе, я какой-то совсем незачётный получаюсь) Нет такой вариации, что для каждой тематики должна быть своя зачётка? =-)