BiG

На модели песочного цвета тент тоже будет с тонировкой. Постараюсь сделать имитацию крашенного брезентового тента, как на модели серого цвета.

Открытые модели практически все собраны. В настоящий момент сборка приостановлена в связи с основной работой. После сборки открытых начну сборку закрытой версии. На фото - модель серого цвета, но планируется окраска в песочный.

Процесс идет

После вынужденного перерыва, связанного с основной работой, сборка моделей возобновлена. На фото первая модель, остальные в поцессе окраски и сборки. Работа идет медленно.Сборка модели оказалась сложнее, чем планировалось из-за большого количества мелких деталей.

2. Шасси и моторный отсек

Процесс сборки: 1. Фары

Модель в процессе пробной сборки: Теперь о тех вопросах, что выше. Модель из металла, т.к. на момент подготовки к тиражированию у мастера не было смолы и было решено делать ее из металла. Касательно подножек - на одном из приведенных фото оригинального автомобиля задние подножки именно такой формы, как и у модели. Планируемый тираж - 20-25 шт. Как писалось ранее - модель состоит более чем из 80 деталей, 25 из них фототравление.

Mercedes 10/50 typ Stuttgart Kuebelwagen общее количество деталей - более 80, фототравление. Модель будет серого цвета (german grey). Позже возможно появится вариант с поднятым тентом.

Судя по обвесу это не рестайлинговый - на листве и переднем бампере нет ребер.

На фото ниже лучше видно и кузов и крыло

Этот кемпинг сделан на шасси грузовика Mersedes-Benz LP 813. Взято здесь

Если внимательно посмотреть на фото автомобиля, с которого делалась модель - то можно заметить, что лак на колесах старый. Художик видимо пытался изобразить старый лак на модели так, как он его видит. Налицо - полное соответсвие оригиналу :biggrin:

Как понимаю модель делали с этого автомобиля. Только как можно было кофр закрепить на задней стенке кузова, а не а полке, как у реального авто.

Transaction ID: 1XP770668D0291635

Ночной вид с высоты 7 км.

У фирму UHU есть клеи и на основе цианакрилата, для дерева на подобии ПВА и много других (для пластика, металла, кожи, резины...). Если клеить мелкие травленые элементы - то на основе ПВА очень подойдет. Когда клей высыхает становится прозрачным и не оставляет следов (В отличии от клеев отечественного производства изготовленных по ТУ, после применения которых может остаться белый налет). Остатки довольно легко удаляются пока клей немного подсохнет. Если нужно клеить пластик с пластиком есть замечательный клей - UHU Hart, и UHU Plast Special для полистирола. С помощью UHU Hart можно попытаться приклеить и травленку, но сохнет он довольно быстро и может оставлять "волосы", из недостатков - может повредить краску на модели.

Minichamps - Mercedes-Benz Citan 2012

Возможно, что это и не нарушение технологии, иначе хром осыпался бы в течении некольких лет после производства модели. Диск пластиковый, а вот из какого именно пластика он сделан вопрос (вернее какие пластификаторы и другие добавки в нем присутствуют) Так вот эти самые добавки вступили в реакцию с подложкой на которую нанесен хром и медленно ее "удалили". Проблема взаимодействия разных химических веществ в течении длительного периода времени - не только осыпающийся хром, но и подплавленные диски колес моделей из-за контакта с резиной. Никто ведь не проверяет будет ли держаться хром на модели через 30-40-50 лет при данном составе пластика и подложки

Norev радует новым С-классом W205

Более подробные фото модели Binz MB W115 pick up RA Argentina rood 1974 (с сайта MATRIX)

Mercedes-Benz G55 XXL DIP Models Основные отличия от вышедшей ранее в серии "Гараж особого назначения" модели: - много антенн - нет люка - сзади одностворчатая дверь вместо двухстворчатой. - запасное колесо

Transaction ID:63B32267KV766553G

Шестиколесный G63 AMG Компания Mercedes-Benz планирует запустить в серию трехосный вариант внедорожника G-Class. Пока существуют только предсерийные образцы модели, однако в случае положительной реакции на новинку потенциальных покупателей, ее мелкосерийное производство может начаться в октябре этого года на заводе Magna Steyr в австрийском Граце. Габаритная длина новинки составляет 5875 миллиметров, ширина — 2110 миллиметров, высота — 2280 миллиметров, а снаряженная масса и дорожный просвет достигают 3850 килограммов и 460 миллиметров соответственно. Шестиколесный «Мерседес» построен на базе трехосного пикапа G-Class со сдвоенной кабиной, который используется, в частности, для австрийской армии. Однако по сравнению с «донором» модель была значительно модернизирована. Так, вместо прежнего 185-сильного турбодизеля появился 5,5-литровый бензиновый твин-турбо мотор, который развивает 544 лошадиных силы (760 Нм) и работает в паре с семиступенчатым «автоматом» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. До «сотни» шестиколесный внедорожник сможет разогнаться за шесть секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на 160 километрах в час. Расход топлива — примерно 22 литра на сто километров пробега. Новинка получит два топливных баках суммарным объемом 160 литров. Помимо этого, обычные мосты внедорожника были заменены портальными, а к трем блокируемым дифференциалам обычного G-Class были добавлены еще два: межосевой между второй и третьей осью и межколесный на третьей. Тяга по осям распределяется в соотношении 30/40/30. Все блокировки можно включить даже при движении автомобиля, независимо от выбранной в раздаточной коробке передачи. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 может преодолеть брод глубиной до метра и подъем со 100-процентным уклоном. Углы въезда и съезда составляют 52 и 54 градуса (изначально — 36 и 27 градусов соответственно). Также внедорожник имеет систему регулировки давления в шинах. Она способна за 20 секунд в движении поднять давление в покрышках с 0,5 бара (для езды по пескам) до 1,8 бара (для дороги).

На соседнем форуме появилась информация о запуске журнальной серии "Легенды Mercedes-Benz" в январе 2013 г. ссылка