Maruhin

Продолжение. Посмотрим сбоку на модели: Миничампс выпускает модель с опущенными боковыми окнами, сквозь отсутствие которых виден нераскрашенный салон) Поворотник на переднем крыле есть, декаль перед задней аркой тоже. У АА есть и остекление и раскрашенный салон. Кнопочки открывания дверей выделены черной точкой, у чампса этого наворота нету. Поворотник на переднем крыле есть, декаль перед задней аркой тоже. Колеса сделаны одинаково хорошо, у АА диски потемней. Вообще видно, что у АА четче, острей сделаны грани кузова, а чампс как будто зализаный.. Ну и на стороне АА фирменные фишки ввиде поворачивающихся колес и работающей (правда, только передней) подвески. Салоны: ну тут все уже сказано, смотрите сами... Особенно порадовал красный кант на фоне кремого цевта в салоне АА. Заострим внимание на воздухозаборниках в задних крыльях. У чамспа, так же, как и передние, они выполнены нанесением черной краски на этот участок металла. у АвтоАрт же стоят сеточки, правда с небольшим количеством отверстий. И видно, что сразу за боковым окном у АА краской нанесен эдакий маникюрчик, коего нет у чампса) В завершение нижние части машин - донья (а именно так звучит слово "дно" во множественном числе))) Там все нормально.

Предлагаю Вашему вниманию сравнительный фотообзор исполнения автомобиля Lamborghini Diablo фирмами AutoArt и Minichamps. Внимание заостряется в именно на исполнении, т.к. производители выпускают не один тот же прототип. В случае с Minichamps это самая "стоковая" модификация - просто Diablo 94'го модельного года, AutoArt делает модель VT, выпускавшуюся с 93 по 98 год, поэтому вопросы типа "у миничампса не хватает антикрыла - халтура!" отпадают :) Теперь о машинках) Покрашены хорошо, без вопросов по качеству, у AA цвет насыщенней и блестит сильней. Размеры одинаковые. Смотрим на перед машинок. У АА есть номер, поворотники посажены глубже, нежели у чампса, а противотуманки сделаны потолще, верхняя их кромка на одном уровне, нижняя, соответственно нет. Маленькие воздухозаборники рядом с лобовым стеклом нанесены краской у обоих. у VT зеркала в цвет кузова, у обычной - нет: так и надо! Посмотрим поближе на эмблемы. У чайника - наклейка, с изображением, похожим на быка. у АА эмблема нанесена краской на возвышении, бык также просматривается Теперь посмотрим на попы: высота их одинакова, у VT трубы потолще, вот уж не знаю, правда они были толще, или просто разное исполнение разных фирм... Ну, и крыло, конечно. Посмотрим поближе: у миничампса задние фары на штырьках, площадь детали вокруг них покрашена красным, надпись Diablo крупная и некрасивая, а фара заднего хода и еще один красный фонарь по другую сторону решетки вообще нанесен краской - вспоминается Бураго) у АА фары вклеены, элементы, нанесенные краской у конкурента, сделаны достовернее, посажены глубже, надпись Diablo аккуратнее. И еще есть маленькая декалька Lamborghini справа под антикрылом. Ну и номер.

То-то я и смотрю - вроде старый чампс на вид, хотел в той фразе так и написать, но нашел год и заменил "старая" на "не самая свежая" :lol: а где смотреть год выпуска? на оф. сайте неудобно в архиве рыться, ... на других я нашел, что модель 2005-го.

Porsche 911 (993) Minichamps Недостатки модели в виде толстых штырьков передних фар; дверных ручек, выполненных заодно с дверьми; ужасной задней оптики в виде наклейки, которую надо время от времени подклеивать; слабо проработаных колес, можно списать на то, что модель не самая свежая - 2005го года. Но зато передняя эмблема порадовала - нанесена краской на возвышении капота!

Круто, Ром, поздравляю!!!

Первоапрельские автоновости)

смотрите видео))) http://www.dailymotion.com/video/x8uqq4_the-duel_shortfilms

они высокие, на нижних и верхних 43-й вообще не смотрится, поэтому там 18-й.

ага, и резал доп. полки. одна полка заполняется за один год B)

Только не на моей

Хороший полицай, хоть и не австралиец, в "Безумном Максе" бы хорошо смотрелся наряду с Falcon Interceptor ;)

BMW 700 Colani И это 1970-й год! Рекомендую посмотреть по ссылке все концепты этой студии, вот уж действительно мысли на 30 лет вперед :o

Вроде не было, 1981 BMW M2 от дизайн-студии Colani Все фото.

перднее левое и заднее правое колеса одного цвета)) Крутая модель.

http://hekorsa-shop.de/CARLSSON:::72.html?...8c0ee61dd172901 уж апрель на дворе, жаль, если с этими моделями заглохло :(

Не знаю, мне как-то эти все скандалы, сплетни и разбирательства - практически параллельно. Ну то есть я в них вникаю, оцениваю, занимаю какие-то стороны, но удовольствия от просмотра самой гонки у меня не убывает нисколечки. Главное, чтоб водородные двигатели и лобовое стекло с дворниками не ввели, лет эдак через ...-дцать :)

В итоге Хама-то штрафанули лишеним всех очков того гран-при. Сначала 25 секунд наложили на Трулли за то, что тот обогнал Льюиса под желтыми флагами, а потом судьи установили, что Хам сам вынудил себя обогнать, так как сбросил скорость и ушел с треэктории. В связи с этим, судьи пересмотрели свое решение и вернули Трулли его третье место в гонке, а Гамильтон был дисквалифицирован за "введение в заблуждение" стюардов Гран-при Австралии.

Вы это видели???? Думаю, фанатам такая цена не помеха... мне вот дорого, но модель шикарна!!! UPD: ссылка на хорошую обоину для рабочего стола, я уже поставил себе... http://www.autowp.ru/picture/43367

1:87 B)

какой красавец! Ну почему у них задняя фара - наклейка???

OFF, уже вышла модель, как у тебя на аватаре, заказал???

Мелкие осадки во время фотосессии - интересней результат!

смотрю на нее периодически... странная окраска все-таки...

Вес их болидов - 664.5 у Дженсона, и на 2 кг больше у Рубенса. Меньше всего у Кубицы. 1. Jenson Button 664.5kg 2. Rubens Barrichello 666.5kg 3. Sebastien Vettel 657kg 4. Robert Kubica 650kg 5. Nico Rosberg 657kg 6. Felipe Massa 654kg 7. Kimi Raikkonen 655.5kg 8. Mark Webber 662kg 9. Nick Heidfeld 691.5kg 10. Fernando Alonso 680.7kg 11. Kazuki Nakajima 680.5kg * 12. Heikki Kovalainen 690.6kg 13. Sebastien Buemi 675.5kg 14. Nelson Piquet 694.1kg 15. Giancarlo Fisichella 689kg 16. Adrian Sutil 684.5kg 17. Sebastien Bourdais 662.5kg 18. Lewis Hamilton 655kg 19. Jarno Trulli 660kg 20. Timo Glock 670kg

да вот такой теперь регламент, новые стандарты... все для удешевления Формулы, что, в свою очередь для того, чтобы уравнять силы команд. Но передний фартук зато теперь можно регулировать самому пилоту прямо в процессе езды!