Oleg

Немного не в тему, но больше никуда не подходит. На ebay наш соотечественник продаёт обалденные реплики бензоколонки в 18-м масштабе. Вот одна из них:

Санстар в плане качества сборки в последнее время совсем оборзел. Получить их модель не заляпанную клеем и с не оттопыривающимися молдингами стало большой удачей. Я самолетики в детстве и то аккуратнее клеил. Каждая следующая модель кривее предыдущей. Жаль, угробили весь потенциал платиновой серии.

Наверное все в начале этих косяков не замечают, но рано или поздно количество переходит в качество :) О Санстаре вообще впечатление двоякое: с одной стороны они практически единственные, кто продолжает выпускать новые модели "американцев" в 18-м масштабе, а с другой - темпы с которыми штампуются новые модели, явно идут в ущерб качеству. Отваливающиеся и просто сломанные еще при сборке детали, огромные зазоры, пятна клея, дефекты покраски, а теперь еще и визуальные отличия от оригинала. И вся эта прелесть в Платиновой серии. Печально.

Угол наклона плавников слишком низкий, а задний свес излишне массивный. В тоже время капот слишком покатый, в результате кузов потерял стремительность силуэта, характерную для творений Экснера. По мелочам, линия арки переднего колеса в задней части опускается слишком резко, да и в целом арка маловата. Что касается лобового стекла, да, у оригинала оно выпуклое, но не настолько же... После очень удачного 1959 Oldsmobile 98 хотелось от Санстара большего, чем эта поделка. Особенно учитывая практически полное отсутствие в 18-м масштабе моделей Plymouth/Dodge/Desoto конца 50-х годов. Эртловский Belvedere в расчет не беру.

Кэррол Шелби Цена на Ebay - 199 долларов. Ограниченный выпуск - 25 штук. Сделан в Мексике, почти как Бендер Родригес.

К сожалению, Санстар серьезно накосячил с плавниками и лобовым стеклом модели. На виде в профиль это особенно бросается в глаза. Оригинал Доджа: Реплика Санстара: Надеюсь, у хардтопа эта разница с оригиналом будет не так заметна.

Панков выпускает фирма Organic, наборами по 4-5 фигурок. На Ebay обычно разделяют наборы и продают фигурки поштучно по цене в среднем от 15 до 20 долларов. Сейчас некоторые можно найти здесь: http://shop.ebay.com/little-car-cover/m.html Раньше выбор был больше. Продавец высылает лоты в Россию, я покупал у него.

Мне тоже нравятся "аутентичные" чарджики (в коллекции есть 1966 и 1969), но честно говоря, поворотники, обозначенные на кузове краской, - это моветон, который даже Гринлайт себе не позволяет.

Новый комплект фигурок механиков от Motorhead. Возможно даже без "фирменных" блинообразных подставок. ИМХО наиболее интересен заправщик.

Заказывал там через посредника года 3...4 назад. Все нормально, но цены высокие по сравнению с ebay.

Интересно, после таких экстремальных фотосессий разводы на краске и на хроме не остаются? Я кузова моделей ГМП тряпочкой для оптики протираю, а с особо нежных мест (где шильдики и прочие мелкие детальки) вообще только кисточкой пыль смахиваю. А тут жесть такая...

Еще вот этого забыли...

Уважаемый, зная ситуацию на ВАЗе лично, могу сказать что до производственной площадки из всех ранее выделенных денег не дошло ни копейки. Речь в данном случае идет не о попытке возрождения отечественного автопрома, а об эффективном способе распила государственных средств. Причем пилят их московские топ-менеджеры ВАЗа, не выходя из своих столичных офисов.

Владельцы этих девайсов от AutoArt, поделитесь информацией, пожалуйста. Интересует устойчивость конструкции, шумность, длительность работы на одном комплекте батарей, возможность использования аккумуляторов и т.д.

Хотелось бы добавить в этот почетный список лэйновский 1965 Chevrolet Chevelle :)

А когда он выйдет, кто-нибудь в курсе? Пока на предзаказ не смог найти.

А можно по-подробнее насчет лака?

У модели окончательно отклеился шильдик на капоте. Материал наклейки - прозрачная пленка с напечатанным рисунком. Очень похоже, что краска рисунка нанесена с той же стороны, что и клей, так как лицевая сторона наклейки совершенно гладкая. Думаю использовать клей "момент - гель" (он прозрачный и не растекается), но опасаюсь, что может отслоиться краска на наклейке или сама пленка помутнеет. Какой клей посоветуете, коллеги?

Marauder - одна из тех немногих моделей Yatming, с которыми никогда не расстанусь. Сделан очень средненько, с платиновым Бьюиком в сравнение не идет. Клюшки на дверях, багажник не открывается, нерабочая подвеска, низкая детализация двигателя. Качество хрома не очень, но его много и почти без облоя. Неплохо сделан салон - подкрашены вентиляционные решетки, ручки, накладки на дверях, прорисована приборная панель. Радиаторная решетка без имитации щелей, фары на штырьках. Задняя решетка грубовата, но при этом фонари вставные, а не имитированы краской. Мой экземпляр покрашен хорошо. Но если берете белый, желательно осмотреть перед покупкой, т.к. у ятминга на моделях белого цвета случаются заметные непрокрасы или наоборот наплывы краски. Тоже самое касается зазоров - они у ятминга имеют переменную величину, иногда дверь может выступать на пару миллиметров или наоборот "проваливаться" в кузов. При всех своих недостатках модель "цепляет" - длинная, приземистая, с зубастой решеткой радиатора и огромным задним свесом. Обожаю :) 1963 Galaxie в плане детализации сделан поинтереснее. Качество сборки примерно одинаковое.

У меня эртловский 1962 Pontiac Grand Prix, у него с Каталиной общий кузов. Багажник открывается. Хотя в случае с Ertl все возможно.

Суть проблемы в том, что у модели Ertl 1958 Plymouth Fury имеется дефект - неправильно закреплена задняя полка, в результате этого криво установлена пластиковая крыша (как на большинстве хардтопов, она выполнена в виде отдельной детали). Чтобы устранить дефект, собираюсь разбирать модель. Коллеги, прошу поделиться опытом разборки моделей 1:18, в частности моделей Ertl. Особенно интересует, можно ли безболезненно снять крышу (вклеена или крепится на штырьках, винтах или еще как)? Если она вклеена намертво, то смысл в разборке, соответственно, пропадает. Не хотелось бы по незнанию что-нибудь сломать. Модель довольно редкая (это не Кристина), в случае неудачи найти другую такую будет затруднительно.

Если вы об оригинальном оформлении передней части с воздухозаборниками между фарами, то да - ближе к 1967 W30. Если о типе кузова, то 66-67 - это же явные хардтопы. А модель 1968 года - скорее фастбэк. Как и 1970. Поэтому он "больше похож на мускул", как выразился Snoop :)

Отличия есть и весьма существенные. 1966 Olds 4-4-2 W30: Ближе по стилю будет модель 1970 года: Но это Lane, он значительно дороже.

Если сравнивать, например, с ятминговским 1966 Olds Toronado, то ятминг выше и в плане детализации, и по качеству сборки. ИМХО, если очень нужен 4-4-2 и именно этого года, то можно взять. В иных случаях лучше взять хайвеевский 1966-1967 4-4-2 хардтоп. Немного дороже, но взамен гарантировано эстетическое удовольствие от модели :)

Полицейский Старлайнер хорош! Поздравляю с удачным приобретением. Мне Старлайнеры тоже нравятся, их дизайн был более интересным, чем у пришедших на смену Гэлакси 500. Жаль модель 1961 года никто не делает.