Scorpio

Сам писал. Просто по сравнению с Линкольном, действительно амбразуры. Я не говорю что он не красивый, очень красивый. Но изящным его назвать трудно. Мощный представитель мощной державы. :D

И ещё Милиция, на этот раз 1963-1968 года. Газ-22. Как то период 1963-1968 годов не был представлен в коллекции. Сначала я думал легко конверснуть 22-ю, не перекрашивая. Но цвет очень уж нереально далёкий был. Поэтому, решил не халтурить. Модель перекрашена в бирюзовый цвет, добавлены антенки, фары искатели, покрашен салон. Антенки кстати, сделал из щётки, спасибо за идею с форума. И фото прототипа с oldmos.ru

Смейтесь, паразиты :lol: А я продолжу. Появился у меня такой вот сувенир из США. Модель нового президентского автомобиля, сделанная специально для Барака Обамы - Cadillac One. Cadillac One - первый президентский лимузин, в основе которого нет серийного автомобиля. То есть, внешне он повторяет люксовые Кадиллаки, однако не имеет с ними практически ни одной общей детали. Название созвучно названию президентского самолёта AIR FORCE ONE. Также лимузин прозвали "The Beast". Он построен на шасси и ходовой грузовика (!) GMC Topkick, кузов полностью оригинален, и представляет собой бронированную капсулу толщиной минимум 5 дюймов. Внешние элементы позаимствованы от разных машин, например фары от Эскаладо. Степень защиты высочайшая. Внешне автомобиль совсем не красавец, одни амбразуры окон чего стоят, однако чувствуется мощь сверхдержавы. Самое интересное, что последнее время каждый новый президент получает новый лимузин. Прошлый раз - это был DTS 2005 года. Cadillac One пока построен в единственном экземпляре. (Слабо также на ЗИЛе для Президента построить?) Модель в нетрадиционном для США 43-м масштабе сделана довольно качественно. На коробке символы Президента США. Это скорее выпущено как сувенир, хотя вроде нет данных, что это лимитрованная серия. Название производителя - Luxury Diecast, мне пока неизвестная фирма. Открываются передние и задние двери. В тему коллекции конечно не укладывается, но жемчужиной её этот Кадиллак несомненно является.

Тогда это какой то гибрид. Исполнение журнальное, коробка Иксо, цвет чёрный, дно иксошное, с тамповкой Иксо. Чудеса. А вот тут они оба. Американец всё таки попородистей что ли. Зил не так впечатляет. Заодно посидел над конверсиями, подправил. А вместо проданной Нивы сделал ещё одну. Полоски сделал более фиолетовыми, графика другая, и крепление СГУ, без рельс. Ну и под конец батальен ГАИ получил отдельный шкаф.

Да, Волга действительно очень душевно получилась. Жёлтая и салатовая так бы не смотрелись, видимо то что делал основываясь на личных ощущениях и оказало своё влияние. Душа появилась, и дух эпохи начала 80-х, когда мороженное было вкусное, а лимонад любили больше Фанты. :D На Континентале квадратики, хотя это ИКСО, а не журналка.

И новинка конца марта. Как раз в то время, когда все покупают ЗИЛ-111, ко мне пришёл его американский современник. Редкий на сейчас уже Иксо, Lincoln Continental Limo 1967 Машина периода расцвета американских крейсеров. Строгая и красивая. На дорестайлинговых версиях ездили президенты Кеннеди, Джонсон. В оригинале эта модель вышла в журналке "Такси Мира". А потом чёрную версию переиздал Иксо. Раритет.

А я помню с шапочками. Их по идее начали ставить в 1978 году. Я в Ялте и Сочи бывал с родителями каждый год начиная с 1982 года. Да и смотрится так красивее. Может потом сделаю салатовую раннюю. А пока поменял салон , красный красивее.

Свежая конверсия, на этот раз не ГАИ. Такси ранних 80-х, я помню такие, причем изумительного бежевого цвета. И для разнообразия, поменяем фон с Москвы на Сочи.

Иногда я люблю заглядывать в коробочку запчастей и списанные в доноры модели возвращать к жизни. Вот и сейчас, после безвременной кончины модели из милицейского кита я решил воскресить донор. Заодно в Милицию вернулся УАЗ, пусть даже на основе базового. А самое интересное, он мне ещё и больше нравится. УАЗ-469 ПМГ. Кстати, недавно узнал, что УАЗ возродил классический бренд , и базовая модель в линейке УАЗ снова, как и в 1972-1985 годах, носит классическое легендарное имя: УАЗ-469

Новинки марта. 1. Фиат-500. Это одна из последних версий классического 500-го малыша, год 1972. Уже обновлена эмблема (образца 1972-1980 годов). Кстати, Фиат наверно самая частоменяющая логотип компания. До 1972 логотип был прямоугольник с красным фоном и буквами FIAT, потом, с 1972 по 1980 были ромбики с вписанными буквами, а модель второй строчкой в таких же ромбиках. С 1981 по 1999 были пять наклонных полосок по решетке радиатора, которые были как логотип. В 1999 году, к столетию фирмы вернулись к классическому логотипу 10-30-х годов, синий круг и надпись внутри, а в 2007 логотип стал похож на вариант 60-х годов, красный прямоугольник в круге и вытянутые буквы. Сам 500-й очень красив. Модель выпущена НОРЕВ, и эта одна из лучших. Кроме того, обычно все производители делают версии 1957 года, а я хотел поздний. На форуме кстати, часто путают 500-й и 600-й. Это две абсолютно разные машины, схожие по компоновке, но выпускавшиеся параллельно. Фиат-600 (1955-1969) побольше, и именно он стал прародителем ЗАЗ-965 и Заставы. Его сменил Фиат-850. А Фиат-500 поменьше, ниже классом. Вот на этой фотке присутствуют оба. Кстати, 600-й, производства БРУММ - старейшая модель моей коллекции (по времени нахождения в ней). Я купил её в Риме в 1999 году в магазине на Пьяцца Навона. Этот магазин можно видеть в фильме "Итальянцы в России", назаднем плане в сцене, где герои отвозят на Амбулансе детей в школу, и Антонио ругается с женой.( "Я куплю тебе новую вставную челюсть"). Вот такая история. 2. Юность. Это шедевр. В детстве у меня тоже была игрушка - пластиковая скорая помощь, которую я не мог идентифицировать. Потом, спросив взрослых, и не получив однозначного ответа , я решил что это Шкода. На модели первым делом надо покрасить бежевым салон. Машина сразу приобретает легкость и воздушность оригинала.

Немного переделал конверсии Гаишек. Исправлены СГУ, на более верные с точки зрения времени. На РАФе установлено СГУ, а Лада полностью переработана. Новое СГУ, новые более красивые и аккуратные декали, приподнята залняя ось, и машина приобрела более характерную посадку. Заодно поработал над осями Москвича и копейки.

Обновления за Февраль. Мои конверсии в Милицию СССР, немного Европы, и также 20-летию фирмы МИНИЧАМПС посвящается.. Любимая иномарка из детства - Штрихтахтер.

Боря, ты злодей! На русскую милицию ты меня посадил, а на западную - пока держусь... Красотень!

Прав всё таки Саша из Германии, отличную параллель озвучил. Ист на фоне журналки - это как номерные рядом с новоделами. Кроме того, они хорошо дополняют. ЗАЗ-966. Мне модель нравится. А лишние лампочки убираются за 10 минут. Модель у меня давно, но вот подправил ее только сейчас. И сразу в аэропорт, на юг. А на юге в санатории такая вот сцена: - А где Адлер, Бывалый? - Это же Сочи, Балбес! - Да я про машину, Трус!!!

Вот и он, красавчик. Обалденный Москвич-402 от ИСТ. Есть все таки разница между регуляркой и журналкой, и они хорошо дополняют друг друга. И все мои Москвичи второго поколения. С детства любил именно 2-е поколение Москвичей. Есть в нем дух 60-х, порода. И может еще это потому, что все детство мечтал о саратовском 403-м, но так и не достал.

Этого Сеата пока нет. Пополнения в 5-ю серию Пежо. Французская журналка, производство Иксо. Пежо-305. Семейный седан 80-х. Сделан в общем корпоративном стиле Пежо того времени. Выдающегося ничего не было, просто обычный семейный автомобиль. Модель из французской серии "Любимые Авто", сделана очень качественно, и на лопатки кладет аналог от Норев. Колеса - так вообще обалдеть, и даже масштабные, хоть это и иксо. Пежо-205. Легендарная GTi. Я помню свой детский восторг, когда году так в 87 увидел это чудо в рекламе на видеокассете перед очередным боевичком (поколение 80-тников меня поймет). Потом мне подарили машинку от Мажорет, маленькую. Эээх. А потом в Израиле я их увидел живьем. Тогда ДжиТи Ай считалась ракетой для молодых, и была настоящей легендой.Однако долгое время ее выпускала Солидо в поганеньком исполнении. Когда начался бум журнальных серий в 2004-2007 годах эта модель вышла и у Норев, и у Иксо и у Солидо. Есть так же и Миничампсовская версия, но она какая то неживая, я бы сказал "слишком немецкая". Я долго думал, какую же я хочу. Потом вообще поостыл. Просто сверхизобилие родило ощущения - "Да ладно, всегда успею". И только сечас, купив 305-ю я добрал в ту же посылку для веса и эту. Меня пленил черный цвет, обычно они более распространены красные и серебристые. И вот, получив, я увидел какого удовольствия я лишал себя все это время. Модель изумительная, проработка обалденная, салон прокрашен. В общем, маленький шедевр и сюрприз. И цена ничего так...9 долларов.

Те декали мне подарил в своё время один друг. Но сейчас действительно полно декалей на продажу. Вот мои конверсии за последнее время. В основном - Милиция СССР.

Москвич-408 ГАИ СССР 1968 Опять Милиция. Попался мне тут лишний Москвич-408, был направлен в органы правопорядка :D , прошёл подготовку и поступил на службу. Номера не решил какого города ставить.

По большому, так и итальянского Фиат-125 не хватает, а он отличался от польского довольно сильно. :D

ВАЗ-2101 и его родственники. Верхняя полка - Жигули, нижняя - итальяноиспанскопольские аналоги. :D

Жук из португальской журналки. Версия 1985 года, мексиканский. А от ещё пара фоток моих любимцев из разных тем.

Январские новинки Газ-67 - моя конверсия. Автомобиль Давида Марковича, из Ликвидации. :D Volkswagen Beetle , Kafer, Maggiolino, Coccinelle, Escrabajo.. Эта версия из португальской журналки называется на португальском Carrocha. Самое интересное, что официально он никогда Жуком не назывался. Историю Жука нет смысла описывать, она началась ещё в 1937 году. Модель меняла названия, кузов, агрегаты, но не стиль и дух. Более легендарного автомобиля найти трудно. Разве что Мини, 2CV... Эта модель копирует поздний, последний Жук, мексиканского производства модель 1985 года (Кто ж знал в середине 80-х , что Жук проживет ещё без малого 20 лет, и последний сойдет с конвеера в ...2003 году). Новые бампера, крупные задние фонари, широкое стекло, зеркала, сидения с подголовниками. Очень аккуратная модель, доводка не хуже серийной, хотя это тоже журналка. Португальская серия "Любимые Авто 80-х".

Офигительно, Боря!!1

2009 год закончился Опелем. 2010 начался тоже почти Опелем . Кадетт, то есть Москвич :D из польской серии. Москвич-400 седан сделан заново. Наконец получен ответ на интригующий вопрос - модель цельнолитая, кузов новый, крыша металлическая, отлита вместе с кузовом. Никаких стыков, никаких "заливаний краской". А так он мог выглядеть в "Автолегендах". Бампера и таблички с кабрика. Теперь это Москвич-репатриант С Новым Годом!!!

Как я полагаю, это финальное поступление в коллекцию в 2009 году. Как ни странно - полный Оффтоп. Это ни российская, ни французская, ни итальянская. Однако модель мне так понравилась, что я не смог удержаться. Opel Senator 1983. Рестайлинговая версия полноразмерного Опеля, одного из последних. Да, в 80-е и Опель тоже производил полноразмерные седаны. Причем машина очень красивая, можно даже сказать - легендарная. Эта версия сделана Иксо, для испанской журнальной серии "Любимые Машины 80-х"