spider

:D Класные обновки особенно итальянско-журнальные ибо сам такие хочу :D но всё откладывал на потом :) . Ну и душевные старые ДИНКИ :) .

Симпатичная коллекция :) , но во первых фотки маленькие и ничего не разглядеть-то :D а во вторых и не такая уж и большая :lol: . Моему сердцу вот эта милее ( http://www.bimmer.jp/modelcarlist.htm ) так сказать пример и ориентир некий маяк в море , чтобы осознавать как ешё долго до берега плыть :D .

то что я всегда тебе противоречу так видать просто нас интересуют одинаковые вопросы , но мы с тобой совершенно разные люди , и смотрим на мир с разных сторон :lol: . Ради принцыпа это очень важно ! я такой-же только хуже :D , на рынке я цены не спрашиваю я предлагаю хочеш или нет третьего не дано . Кстати на ИБЭЙ довольно часто устраивал скандал из-за стоимости доставки - твои земляки любят её завышать чаше других кстати :D . Правдо я иногда отправляю компенсацию скажем 5% от всей стоимости - но это только чтобы избежать отрицательного отзыва :) . Причём выгоды в этомнет никакой порой я так теряю больше - но принцып он и в африке принцып . Кстати насчёт отдыха всё тех же Голландцев - у меня есть знакомый который два раза в год на пароме отправляется в европу на свой машине у них своя компания я вот тоже подумваю рисоединится к ним ибо такой отдых мне по кайфу . А в Гостиницу какогонибудь курорта со всеми люксами и морем меня даже под угрозой растрела не затянеш . На прежней работе я шесть раз за три года мог поехать в людшую гостиницу со всеми массажами и всякой дребеденью на Мертвое Море за счёт работодателя . Последнии пару раз силой заставляли 1 раз прикинулся что поехал - путёвку выкинул два других раза отдал знакомым . Ненадо судить о других по себе - у каждого свои ценности . P.S.Вот только тему наверно пора переименовывать скажем вот так : (Новости 1:43 Масштаба > Новости. Нехорошие. и их социальные и экономические причины (обсужение) ) :) :lol: .

Может великов у них старых и больше , только по использованию (среди населения) новейших компьтерных технологий они намного опережают немцев :) . P.S. со мной работает парнишка родом из Голландии до 16 лет там жил потом перебрался сюда , ниразу не замечал за ним жадности , хотя манера одеватся не по возврасту молодёжно-клубная , он немного знает русский - в результате чего он привер пример из наших поговорок : "...одни люди работают чтобы жить , другие живут чтобы работать..." - в Голландии очень большой процент населения добровольно предпочитает жить на не стабильный заработок от всевозможных подработок и сделок , чувствуя себя независимыми нежели тех кто стремится получить стабильную работу . Этому явлению уже дано название (правдо я не помню какое) - это что-то вроде ниших бизнесменов люди живушие не в какомто опредёленом классе сегодня есть деньги завтра нет и нечем заправить свой ПОРШ . Это явление набирает обороты по всей европе начиная с конца 80х . На первом месте по количеству людей живуших таким образом стои Англия , хотя из личного опыта я знаю то так живут многие на пост-Советском пространстве и правильнее было-бы во главе этого списка поставить Россию . Про евреев или израилетян тоже ходят сплетни о жадности , да в этом есть доля правды но только побывав в израле можно узнать о нашей расточительности . Советую посмотреть на Израиль с самолёта ночью - это незабываемое ошушение такого расхода электроэнергии нет нигде да и далеко ходить не надо я жил в Харькове в 9-ти этажном доме напряжение : 3 ампера 1 фазного счётчика этого хватало на 3х комнатную квартиру . В израиле все многоквартирные современные дома имеют на каждую квартиру 3 фазы по 35 ампер на каждой фазе . Частные дома/виллы от 80 А - до 200 А 3фазы . У меня двоюродный брат на украине спрашивал а правдо что в Израиле чуть ли не вся семья в одной ванной купается чтобы нерасходовать воду . Я ему привел пример во всех квартирах даже современных пол покрыт плиткой везде и в комнатах тоже , в стенах есть сливные дырки - полы в Израиле моют почти 90% населения как палубу кораблей т.е. проточной водой вылил несколько вёдер на пол и вперёд . Правдо ввели штрафы для тех кто моет машины во дворе из пожарных шлангов но это не помогло . К чему я все это говорю да к тому что уверен на 100% что 99.9% того что СЛАВА писал о Голландцах - полнейшая чушь , результат какихто старых обид и тому подобному между различными народами . И на последок когда МОСКВА получила титул самого дорогого города мира в Израильских новостях это перекрутили на свой лад обьявив - что в России такой уровень нишеты и голода что самые простые товары ужастно дорогие потому как ничего не производится и нет денег на ввоз новых товаров вот в России и продают остатки друг другу за бешенные деньги . Вот так то :) .

Пока не догадались что без спиц дешевле :) - так и появились металлические диски .

Я уже нашол за 70 евро правдо ешё не выкупил , я ешё парочку хочу для перепила , но похоже прийдётся РАСПИРАТИТЬ этот :)

Я хоть и родом с Украины с которой я как понимаю родом эти модели но там я бываю крайне редко , так что для таких как я любой ХЭНД-МАЙД ниже ста евро - чистая случайность не более того :D . У этого продавца есть ФИАТ-Морэтти и ИФА/ЭМВ/БМВ(джип) бывают и другие модели родом из Украина . Если ктото захочет поделится или продать подешовке скажем по 50 евро :) - я буду очень рад .

Если наличие журнала не обязательно то в пределах 9-12 евро , могу дать линки продавцов у которых бывает нужно только постоянно проверять . С журналами начиная с 15 евро и до безпредела .

:D Начиная с 170 включительно все эти новинки просто потрясают и качестом и количеством , круто нет слов :) :) :D

exl. for HEKORSA :D Вот линк http://www.hekorsa.de/ а там будет плавный переход :) на один довольно известный ресурс среди поклонников :) P.S. кстати модели недорогие : BMW M3 GTR (E46) / IXO (Art.-Nr. S06044) / 17,95 EURO McLaren F1 GTR - Street Version / IXO (Art.-Nr. S06043) / 24,95 EURO

Если ты имееш ввиду период 30х-40х годов то у них много чего есть . Смотря с чем сравнивать если с ценами готовых моделей то дороже МИНИЧАМПСА , если с другими китами то недорого .

Это вы про GLAS , если да то могу скинуть линк :) где разных цветов и в разных кузовах (кабрик,седан,комби) он есть по 110 евро , и т.д. (но только в личку ибо там меня кое что интересует :D , а то народ у нас такой сразу всё сметут :D ) P.S.А что касаемо новинок автора страницы всегда с большим любопытством заглядываю сюда в надежде увидеть что нибудь доселе невиданное или малоизвестное и всегда сдесь есть что-то интересное :) .

Жесткая шётка (типа для одежды , можно и зубную , я иногда использую старую электрическую с врашаюшейся головкой) + стиральный порошок (нежалея его , желательно отсыпав его в какуюнибудь коробочку , чтобы можно было набирать его шеткой) и горячяя вода с крана (у меня правдо бойлер и я могу довести чуть ли не до кипения воду в кране) . Я таким способом снимал лак и краску с пластиковых деталей .

Рекламный ролик ФИАТ 124 1970 года . http://www.youtube.com/watch?v=SIYcyQVSoJE

Красиво сказал . :) p.s.Но а что касается самой темы то в данном случае к закрытию ВЕСТЭРН-МОДЕЛС и падению КОРГИ никакого отношения ни наличие или отсутствие среднего класса в Росии ни падения уровня жизни в европе с переходом на евро + любые другие события повлекшее рост цен . С начала 90х одов появилось огромное количество модельных фирм так называемого ХАЙ-ТЭК с ценами вдвое большими прежнего ДАЙ-КАСТА , по мимо почего и по сей день то тут и там появляются небольшие фирмочки выпускаюшие модели стоимостью от 170 евро и выше . Причина падения двух этих фирм неграмотная маркетингоая политика и отсутствие желания следовать за потребностями рынка . Возьмём ВЕСТЭРН-МОДЕЛС что у них появилось за последние пять лет , - я чтото ичего и не припоминаю видел вродебы были у них Шевролет Корветы конца или середины 90х но с их детализацией на уровне БРУКЛИНА когда подобные модели можно найти и в более интересном исполнении , другой аспект масштаб моделей всёже у большинства ближе к 1/40 а заявлен как 1/43 . Посмотрим вторичный рынок а именно продажа со вторых рук что собранный кит что несобранный цена одна и таже , порой за киты редких моделей готовы предложиь больше чем за собранные такая тендения наблюдается только у пластиковых китов . Ну а КОРГИ кроме моделей они выпускают и игрушки также - в данном случае это скорей ошибки в маркетинге но как бы там нибыло я думаю выпуская то что они выпускали при их тиражах они сорвали денег куда побольше чем тот же МИНИЧЭМПС которому и за 20 ближайших лет не приблизится к подобным доходам . p.s. 2 Вторичный рынок на любимый многими АВТО-АРТ - вообше никакой вся их ранняя из первой серии продукция во всех масштабах продаётся дешевле моделей с более низким качеством проработки деталей . Я могу дать десятки ссылок на eBay где у одного и тогоже продавца новые модели от КАРАРАМА уходят в 1.5 - 2 раза дороже чем старьё от АВТО-АРТА . В чем причина - да ни в чём особенном всеголишь перепроизодство , наштамповали больше чем способны продать . Кстати очень много коллекционеров в основном за пределами России расматриваюших коллекционирование как некое сбережение средст от инфляции - отюда становится более понятным предпочтение к моделям чьи цены не падают на вторичном рынке и стремление к всяческим РАРИТЕТАМ и Limited Ed. то-есть то что всегда можно продать , кстати в специализированных модельных магазинах в основном цены отнюдь далеко не дешовые они на порядок выше чем в интернет магазинах не говоря о ИБЭЙ .

В таком случае если учесть , что нишие и бедные слои населения вынужденные каждый раз решать побаловать себя чемто вкусненьким либо купить новую рубашку не говоря о туристических поездках хотябы раз в году - явно не сильно озадачены коллекционированием :D , тем более моделей стоимость которых довольно не маленькая :) . Выходит что с Российской стороны на этом форуме сидят одни миллионеры :lol: . Или всётаки есть средний клас :lol: . А за пределами России в так называемой "заграницей" - всё складно и красиво только из окна туристического автобуса . P.S.Даже в Израиле некоторая часть наших сограждан из Русскоговоряших ненашедшая приличной работы испытываюшяя унижения в свой адресс по разным причинам (среди которых и не желание ассимилироватся в обшесво учя язык и соблюдая традиции) - совершенно неподозревает о реальном количестве коренных израилетян живуших в полной нишете . Что касается двух вышеуказанных фирм : 1)Если честно для меня новость что "Western Models" были живы до сих пор :D , я думал что это ктото постепенно сливает остатки старой продукции , хотя видел пару моделей авто 90х . 2)Многие фирмы что связали свою судьбу с "Corgi" прекратили своё сушесвование причин много , но две из них очень сушественны : А)Вялое обновление ассортимента выпуск старой продукции в новых цветах , огромными тиражами . Б)Коллекцинеров непосредственно "Corgi" не так уж и много осталось как правило это люди в возрасте которые вскоре либо передадут свои собрания наследникам либо начнут продавать , точнее сказать уже года 3 как массово вываливают все на ИБЭЙ . Упомянутый "MINICHAMPS" - имеет своих поклонников которые собирает только его и ему подобных , в отличие от коллекционеров "Corgi" это люди от 18 до 40 плюс минус , так что как минимум ещё лет 20ть если не облажается он протянет :) , + постоянно обновляюшийся ассортимнт новые модели также впитывают новые технологии производства а не выпускаются в стиле раннего 90х годов ЧАМПСА , да и к томуже все модели лимитиованы (даже если лимит не указан на упаковке).

Краткая история "Fargo Trucks" а также кто и где продавал их , как : Plymouth , DeSoto , Dodge и т.д. http://www.allpar.com/old/fargo.html

Редкие праздничные тамповки :) :) от Schuco http://search.ebay.de/_W0QQsassZflint-toysQQhtZ-1 и другие

Тоже можно сказать редкое создание на деньги :) http://www.youtube.com/watch?v=a7Ny5BYc-Fs...ated&search= Советую посмотреть этот клип даже тем кто безразличен к :) так как это нечто . :D .. короче сами увидете :D .

Неудивительно ведь Пагода его рук творение и в Пежо он поработал также Paul Bracq MASTER COACH BUILDER, SCULPTOR, PAINTER From BORDEAUX, FRANCE 13 DEC, 1933 　 Born in Bordeaux, France. 　 　 　 1950 - 1953 　 Boulle School of designs, Paris. First Prize, competition for Sculpture in wood. 　 　 　 1953 　 "Chambre Syndicale de la Carrosserie",coachbuilders association. Full size drawings. 　 　 　 1953 - 1954 　 Assistant to designer Philippe Charbonneaux. The Pegaso coupé publicity show vehicle. Presidential limousine project - Citroën. 　 　 　 1954 - 1957 　 Military Service in Germany, aerial division. Fatalistic encounter with Daimler-Benz. 　 　 　 1957 - 1967 　 Chief of advanced design studios at Mercedes-Benz in Sindelfingen, Germany. Participation in the design of the Mercedes 230 SL Pagode, 220 S Coupé, 250, 600, 220 D. Design Research on coachbuilders "Wankel motor" projects. Illustrations for Mercedes catalogues and several coachbuilders patents. 　 　 　 1967 - 1970 　 Return to France to work at Brissonau & Lotz. Participation in the creation of the TGV for the French Railway Company. Design prototype BMW based on 1600 T.I. Design study for a coupé based on the SIMCA 1100. 　 　 　 1970 - 1974 　 Appointed Director at BMW in Munich, Germany. Design Direction of the 520 - 2002 Turbo - 320 - Coupé 630 - 7 Series - 2 BMW Turbo concept cars as well as many projects for Coupés and Sedans 12 cylinders which were pre-empted by the oil crisis. The BMW Turbo prototype was elected as The Concept-Car Of The Year 1973 by the "Revue Automobile Suisse" and in 1992, won in the same category "Bagatelle Concours d'Elegance". 　 　 　 1974 - 1996 　 Returned to France - Chief of interior design at Peugeot for the 305, 505, 205, 405, 106, 406 and 206. Personal transport for the Pope. Interiors of Concept-cars such as Quasar, Proxima and Oxia. Many international conferences on the subject of the art of coachbuilding in France, Finland, Germany, Austria, Italy and in the U.S.A. Member of the Automotive Fine Art Society (A.F.A.S.) 　 　 　 AUG, 1989 　 First prize in oil painting at the A.F.A.S. concourse (Concors d'Elegance) in Pebble Beach, California. Was honored "Chevalier National de l'ordre de mérite", affirmation of cultural standing. 　 　 　 Spring 1991 - Present 　 Introduced on a Japanese automotive magazine called "SUPER Car Graphic" as the most succeed automotive artist. Re-introduced in Europe by the millenium special issue of an Italian famous authoritative magazine for automotive design called "Auto & Design". Paul is vigorously continuing his art works for numerous collectors around the world.

В таком случае под запрет попадут инотранные форумы ссылки на которые дают когда ишут те или иные как сами модели так и 1/1 автомобили . Я согласен недопустима реклама призываюшяя на тот или иной форум как и попытка оскорбить которая может быть воспринята участниками обеих форумов как личное оскорбление . А использование ссылки на раскрытие той или иной проблемы и предоставления необходимой информации на мой взгляд корректнее будет предаставлением ссылки на тот или иной ресурс нежели перетаскивание чужих фотографий . Лично мне всё равно если ктото уйдёт на другой форум если его тематика больше раскрыта в другом месте . Я сдесь лично потому как одно направление моей коллекции на этом форуме более развито если так можно выразится чем на другом , и у меня сдесь есть друзья .

У нас тут тоже любят попилить :) . Только из-за декали некоторые МИНИЧАМПСЫ дешевле 300$ не купить :lol: Вы просто не вкурсе цен на коробки в остальном мире на раритеты и старину . Такойже как и собирать сами модели :D . Что плохого в том что кто-то собирает модели своей страны :) . Все друг у друга что-либо "сдирали" :D . Вот пожалуй в этом мы похожи , правдо в моём случае это касается и того другого форума в равной степени эти два форума по своему оригинальны и интересны и вполне могут сошествовать без сравнений какой лудше .

Это как раз не "американизация" а попытка сделать единую классификацию кузовов автомобилей в англоязычных странах и надо воспринимать не как часть названия автомобиля а как дополнение даюшее представление как возможно выглядит кузов . С Е20 получилась путаница так как в этот момент произошла смена классификаций кузовов был просто тип 114 кузов без "Е" это можно назвать обший старый термин . После было разделено на : Е114 ; E10 ; E10/73 ; E10C ; E06 ; Е20 ; (я написал только те что имею в моделях , были ешё другие , я просто непомню все). Но очень важно снать что typ114 и E114 - это не одно и тоже , первое обозначает всю серию второе конкректный автомобиль . Отсюда следует что человек собираюший различные марки может ограничится одной моделью из typ114 ("02-Serie"), не вникая в подробности , а если цель воссоздать в моделях всю историю BMW то это необходимо учитывать .

Е20 Это только эта Турбовая версия в обвесе , было несколько других я позже найду то место где расписано как они друг от друга отличаются внешне . P.S.Забей в Гугле BMW Е20 и сразу найдёш сотни фоток они как правило все либо белые либо серебрянные

Ничиго то вы в искустве не понимаете однако :) . Ну это для дэкора поставить гденибудь в прихожей или в салоне (гостинная) :D . P.S.надо будет наведатся в один магазинчик , если не продали то сфоткаю у них двухспальная кровать из БЬЮИКА была :D .